在電動汽車時代，汽車幾乎沒有任何部分會保持不變——包括輪胎。據(jù)了解，知名輪胎企業(yè)的工程師和化學(xué)家正在努力開發(fā)電動汽車專用輪胎。
相比較傳統(tǒng)的輪胎，電動汽車對輪胎的要求更加苛刻。
首先，電動輪胎自重比較大，且加速時間特別快，比如即將推出的 GMC Hummer EV 重達(dá) 9,000 多磅，可在大約 3 秒內(nèi)達(dá)到 60 英里/小時；重量達(dá)4500磅福特野馬 mach- GT可以在 3.5 秒從0加速到 60 英里；特斯拉Model S Plaid可以在不到2秒的時間內(nèi)達(dá)到200英里/小時。
為幫助電動車輛有效利用能源并提供智能駕駛體驗，輪胎必須具備以下能力：
1、能夠承擔(dān)汽車加速的巨大瞬間能力；
2、體量較輕，提升汽車的續(xù)航能力；
3、提供非常低的滾動阻力以節(jié)省能源；
4、靜音性很好；
5、能夠包含傳感器以幫助自動駕駛車輛更快地對路面變化做出反應(yīng)。
據(jù)了解，知名輪胎企業(yè)的專家并沒有局限于現(xiàn)有的輪胎技術(shù)，而是腦洞大開，推出了各種電動汽車輪胎解決方案。
固特異、固鉑、普利司通和米其林和其他地方的工程師正在設(shè)計新一代輪胎，這些輪胎運(yùn)行更安靜并使用重量更輕的環(huán)保材料。
米其林最近推出了 Pilot Sport EV，這是一系列專為高性能電動汽車設(shè)計的輪胎，例如特斯拉的 Model S Plaid。
輪胎制造商正在使用 3D 或增材制造技術(shù)來設(shè)計新的輪胎胎面花紋。使用 3D 打印機(jī)制作輪胎胎面工具可以節(jié)省時間和金錢。
日本的普利司通是首批開始向汽車制造商提供輕型電動汽車專用輪胎的輪胎公司之一。大眾的高爾夫 ID-3 去年秋天在歐洲上市銷售，配備普利司通 Turanza Eco 輪胎，該輪胎采用 Enliten 技術(shù)，重量減少了約 20%，即 4.4 磅。
而米其林的目光超越了充氣輪胎，開發(fā)出了 Tweel輪胎，這是一種集成的無氣輪胎-車輪混合動力車，有朝一日可以取代傳統(tǒng)的橡膠輪胎。
