關于燃油寶，話題性一直很足。有人說加了燃油寶，車子動力得到明顯提升，也有人說燃油寶然并卵，甚至傷車。那么，到底燃油寶有沒有用？是利車還是毀車，于是我做了一個實車實驗，來解除你我心中的疑惑。
實驗過程
第一步：測試添加燃油寶之前車輛的一些數據：發動機怠速震動、動力加速度、觀察火花塞，燃燒室的積碳狀況；
第二步：使用一瓶聚醚胺類清洗型的燃油寶，加滿整箱油，跑完這箱油；
第三步：跑完加的油后，將油箱再次加滿油，重新測試數據，最終與添加之前的數據進行對比，得出結論。
實驗產品
實驗前把國產品牌含聚醚胺的，大容量的都大致看了一遍，并且看了相關產品的評論。綜合了一下，選擇這了款產品。而且吸引我的還有一點就是這個產品的瓶身設計圖案，與眾不同。
實驗用車
對于被測車輛，也不是隨隨便便一輛車就可以成為我們的實驗用車的，有以下幾個條件必須滿足：
1、車輛里程最好超過3萬公里，如果里程太少，產生的積碳量較少。我們對里程的要求是越多越好，那樣的實驗對比效果會更明顯。
2、車無大修，因為大修油漆是發動機拆過的車輛，在動態測試中或許會對實驗結果有一定的影響，這樣測出的數據不具有代表意義；
3、必須是自動擋，因為在測量動力時，我們的車速要從20km/h瞬間加到80km/h ，如果是手動擋，則要考慮手動換擋，自動擋完全不用考慮換擋的問題，是汽車直接根據速度自動調擋，這樣就減少了人為干預的因素，實驗結果更準確。
4、發動機為缸內直噴發動機，直噴車拆掉火花塞就能直接看到燃燒室內的積碳，而不用拆進氣道，這樣會給我們的實驗增加難度。需要強調的是：含PEA的清洗型燃油寶，不僅僅只是適合直噴發動機，歧管噴射發動機同樣適合。我們會選擇直噴主要是為了減少實驗難度，還請車友朋友們不要產生什么誤解。
經過我綜合衡量，最終還是用這輛2017款330TSI尊榮版帕薩特，行駛里程數為44363km ，下面是一些這輛車的數據：
1、最大功率：132kW
2、最大扭矩300 N·m
3、發動機：1.8T 180馬力 L4
4、變速箱：雙離合變速箱（DCT）7擋雙離合
5、油箱容積：69L
6、燃油標號：95
實驗器材
1、內窺鏡
2、震動測試儀
3、加速度測試儀
4、紅外線溫度測試儀
實驗開始
1、預熱車
找一個相對安靜，車輛少的地段，熱車半個小時后，此時測試車行駛里程是：44388km；水箱溫度：90度；戶外溫度：37.5度；
2、測量車動力
測量車動力，我們是利用天涯p-gear 來測量車速的。這款儀器打開后，是通過藍牙和手機連接，內部有GPS，衛星定位。
在測試車動力前我分別測試了地面和輪胎的溫度：
添加燃油寶前的地面溫度：42.8度 前車胎溫度：45度 后車胎溫度：49.9度；
關閉了空調和娛樂系統。測試了車輛從20km/h瞬間加到80km/h所用時間，為了忽略路況對實驗造成的數據誤差，我們測試了2遍，最后取平均值--5.69s。
有一點需要聲明的是：這種測試，要受到環境因素、駕駛員因素、車輛因素三個方面，并不可重復實驗，實驗當時測出的數據只能反應當時的情況，測試結果不具備一定的參考性。
3、測量發動機氣缸缸蓋的震動
向修理廠師傅說明來意后，師傅幫我把汽車的發動機機罩取下，看到了發動機的真面目。
我們關閉了空調，讓車保持怠速的狀態，測量了使用燃油寶之前發動機的最大振幅是0.081mm；
4、查看火花塞積碳
為了安全，我們將車晾半個小時后，師傅將火花塞取下，可以看到，還是有一些積碳的。
5、查看發動機1-4缸的積碳
接著我們終于到了最關鍵的一個環節，用內窺鏡來分別查看4個缸內的積碳，為了讓大家能夠看到每一個缸的全貌，每個缸我選取了4張圖片，這樣可以看的更加全面。
首先來看第一缸的積碳；
接下來是第二缸的積碳情況，看上去要比第一缸多一些；
這是第三缸里面的積碳；
最后，是4缸的積碳；
6、添加燃油寶
測完燃燒室的積碳后，師傅把車裝好，我就立刻趕往了加油站。
到達加油站后，我們做的第一件事情是添加燃油寶，讓師傅把一瓶400mL芥末綠燃油寶添加到油箱。
7、加油
添加完燃油寶后，我記錄了此時汽車的行駛總里程是44567km。接著又讓師傅給我們加滿了油。
加完油后，我將車的小計里程（trip）值調為0 ,這樣方便計算從添加燃油寶到跑完這箱油后的行駛里程。
8、跑完這一箱油，再次加滿油
好了，現在終于加完了燃油寶和汽油，我把朋友送回去后。剛好有一些事情要去處理，就開著車直接上了高速去處理一些自己的事情，順便還能跑跑圈，讓這箱油趕緊用完，再去查看使用后的效果。
斷斷續續，經過了三四天，這箱油總算是跑完了。跑完這箱油后，我又重新加滿了一箱油。
此時的車輛總里程為：45233km trip :666.7km 。總的來說，上次加滿的一箱油一共跑了不到700公里。
9、重新測量車動力
我還是選了上次測量車動力的那條公路。重新測量了室外的溫度，和車胎的溫度：
地面溫度：36.2度 前車胎溫度：47度 后車胎溫度：48.3度；
緊接著配合手機上的天涯App測量了車速從20km/h加到80km/h所用的時間，平均用時5.36s。
為了方便對比，我將使用前的數據也展示出來；
添加后的所用時間為5.36秒，未添加燃油寶之前為5.69秒，較之前時間減少了0.33秒。雖然只是提升了0.33秒，但是也確實證明，燃油寶在提升動力方面確實是有效果的。
聲明：這種測試，要受到環境因素、駕駛員因素、車輛因素三個方面，并不可重復實驗，實驗當時測出的數據只能反應當時的情況，測試結果不具備一定的參考性。
10、測量發動機氣缸缸蓋的震動
修車小哥依舊熟練的將汽車前蓋打開，將發動機機罩取下，我們在怠速情況下，重新測量了發動機的震動情況。添加燃油寶之后的發動機震動最大振幅是0.075mm；
添加燃油寶之前的發動機震動最大振幅是0.081mm；
我們測量了相同的部位，測試結果顯示發動機抖動最大振幅是0.075mm。添加之前的震動幅度是0.081mm，可以看到，在震動方面也是有一些效果。
我想說明的一點是：在實驗數據上雖然可能清晰的看到燃油寶使用后的效果，但是在行車中，車友們可能感覺不會這樣明顯。
11、重新查看火花塞積碳
我們還是等了半個小時，等車稍微涼了一些，師傅幫我們把火花塞拆下來。我們看到了使用燃油寶后火花塞的積碳情況。
未添加燃油寶時火花塞的積碳是這樣的；
可以看到，對于火花塞上的積碳，燃油寶可以清洗掉一部分。如果想要去除的更干凈一些，或者需要再使用一段時間。
12、重新測量發動機1-4缸的積碳
用內窺鏡來分別查看使用燃油寶后4個缸內的積碳，為了能夠清晰的看出實驗前后積碳的對比情況，我將未添加燃油寶之前的4個缸的積碳一起比較一下。
首先來看第一缸的積碳對比情況，分別是使用前和使用后的積碳情況；
接下來是第二缸使用燃油寶前后的積碳量對比；
這個是第三缸使用燃油寶前后的對比；
最后，是第四缸使用燃油寶前后的積碳量對比。
這4個缸使用燃油寶前后對比的效果還是挺直觀的，我猜測到會有一些減少，但是沒有想到，效果會這樣明顯。4個缸內大部分的積碳已經被清洗掉了，還有一些頑固的積碳沒有清洗掉。在用內窺鏡查看時，師傅還和我們說，現在缸里面有一部分積碳還是濕的的狀態，如果再跑跑，有一部分還能被清洗掉，隨著尾氣被排出去。
實驗結論
經過測試，我得到的實驗結論是：聚醚胺類清洗型燃油寶確實可以有效的清除發動機燃燒室內的積碳，可以提升汽車動力，減少發動機爆震。但是對于提升動力方面和減少爆震方面，在行駛時我們不會感受特別明顯。
以上就是我這次實車實驗全過程的匯總，如果有任何疑問，可以私信或者在文章底部評論，我都會一一回復的，最后還請大家繼續關注。
