為什么要聊這個話題呢？
因為最近被通知車輛該保養(yǎng)了，然而燃油車基本為閑置狀態(tài)，每年也開不了幾千公里；這樣的情況還有必要定期保養(yǎng)嗎？答案是當(dāng)然要定期，只是這個周期要自行判斷，里程周期是精準(zhǔn)的參考，時間周期一般不超過兩年即可。不過在與4S確定不保養(yǎng)之后卻被告知可能會產(chǎn)生兩個問題，首先是不按時保養(yǎng)會影響質(zhì)保，其次是機油用不了這么長的時間；遇到這種“威嚇”要怎么辦嘞，先談這個話題了。
首先車輛的很多保養(yǎng)項目都不見得有固定周期，用戶手冊也只是建議；保養(yǎng)要根據(jù)實際車況來判斷，如果因為保養(yǎng)不當(dāng)造成發(fā)動機損壞，那么不論車企還是4S都可以拒絕質(zhì)保。反之發(fā)動機出現(xiàn)故障卻不是因為保養(yǎng)，比如增壓器故障、旁通閥故、節(jié)氣門故障等等，這和機油有什么關(guān)系呢？所以正確的答案是因保養(yǎng)不當(dāng)導(dǎo)致的問題則可以拒保，其他一概不可以，否則就觸犯消費者權(quán)益保護法了。
重點問題：機油究竟能用多長時間？
一般建議是不超過兩年，因為機油在開口之后確實會“變質(zhì)”，也就是因氧氣的氧化反應(yīng)降低機油的多種性能；然而這會是個緩慢的線性的過程，原因在于機油中含有十余種添加劑，其中就包括抗氧化劑和乳化劑升級。氧氣對于機油的作用是很緩慢的，尤其是在加注到發(fā)動機里之后；熄火狀態(tài)時的節(jié)氣門關(guān)閉，活塞和缸壁之間雖然不是絕對密封但在靜止?fàn)顟B(tài)下也不容易通氣，或機油正在活塞以下的曲軸箱里，底部叫做“油底殼”。
熄火后的曲軸箱相當(dāng)于喝了一部分的飲料重新擰上瓶蓋，只要不對嘴喝則擰好瓶蓋后要很久才能變質(zhì)，對吧？那么加入了抗氧化劑的機油在曲軸箱里，在靜止的狀態(tài)中和極少量的空氣接觸，空氣中又只有20.94%的氧氣，它哪是那么容易變質(zhì)的。
很多品牌的機油都能用到兩年以上，在沒有拆封的前提下可以放上十多年也沒有問題；這就是一些進口機油沒有保質(zhì)期的原因，國內(nèi)生產(chǎn)與銷售的機油有保質(zhì)期，原因也只是因為有這個規(guī)定而已。
所以機油可以使用到2~3年，只要里程數(shù)不超即可；但一般的用戶還是不敢于用的時間太長，這里只能說“正品機油”（非提煉假機油）用兩年是可以的。
里程周期-老生常談
機油的里程周期還是這么幾個標(biāo)準(zhǔn)，礦物機油用于小排量自然吸氣發(fā)動機（≤1.5L）可以用到7500公里，排量稍大性能略強的發(fā)動機用5000公里即需要更換；而如果用到半合成機油的話，其實這些發(fā)動機都能用到10000公里。因為這些發(fā)動機的運行溫度和壓力都不是很夸張，對于機油的使用壽命的影響不大；而且駕駛此類車輛的用戶普遍很“佛系”，在認(rèn)為超過3000rpm就算高轉(zhuǎn)速的前提下，半合成機油用到萬公里是沒有問題的。
只是半合成機油和礦物機油有什么不同呢？參考下圖。
機油是石油蒸餾的產(chǎn)物，超過300℃可得出機油；而得出的就是最普通的基礎(chǔ)礦物機油，這種機油的特點是“性能熱衰速度快”，在使用過程中的各種性能都會線性的減弱，不過不用擔(dān)心、機油在建議周期內(nèi)的最后一公里仍舊能起到理想的潤滑效果。
渦輪增壓發(fā)動機在運行中會有高很多的壓力和更高的溫度，這會加速機油性能的衰減；礦物機油用于這種發(fā)動機充其量只能保證兩三千公里的有效潤滑，用車成本會相當(dāng)高，所以也就需要一種能夠用更長時間、價格略高但更劃算的潤滑油了，這種機油就是合成機油。制造的方式是基礎(chǔ)機油分解再合成，性能會提升非常多，用于高性能的增壓機也能用到一萬公里，所有增壓機都建議使用合成機油。
有些車輛的渦輪增壓機性能并不是太強，是可以用半合成機油的，里程也能達到5000km，但是真的劃算嗎？
舉例：
- 半合成機油 300元
- 合成機油 550元
- 機濾 150元
- 工時 100元
換機油則一定要換機濾，否則機濾中的雜質(zhì)和舊機油會讓新機油的性能快速衰減，這就很好算了。
1萬公里內(nèi)使用半合成機油要換兩次，機油共計600元、工時200、機濾300，共計1100元；使用全合成機油則為一桶機油加上一個機濾和一次工時，共計800元，哪個劃算？這就是建議渦輪增壓機全部使用合成機油的原因，礦物機油適中等排量的自然吸氣發(fā)動機用到1萬公里。小排量車倒是用礦物機油更換算，因為加上機濾也只要一百多元（配件也便宜）。
結(jié)語：汽車機油的更換周期主要參考里程，時間周期很寬松；機油性能下降的真正原因是運行中的剪切、雜質(zhì)的污染、積碳形成的油泥、燃燒產(chǎn)生的乙酸等等，靜態(tài)下的機油性能衰減極慢。
所有機油不用換得太頻繁，內(nèi)燃機是一種很原始的發(fā)動機，沒有那么嬌貴。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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