拖車鉤是汽車上一個古老的配置，它可以承受很大的力，在車輛出現故障或者被困時可以用拖車繩連上拖車鉤對車輛進行拖拽。
每輛車都有拖車鉤，有些車前后都有，有些車只有車頭才有。一般來說車頭的拖車鉤主要是接受救援的，而車尾的拖車鉤主要是用來拖拽其他車輛的。所以每輛車都會有一個或兩個前拖車鉤，但是后拖車鉤不一定每輛車都有。現在的家用車拖車鉤幾乎都是螺栓式的，車身預留拖車鉤安裝孔，需要的時候打開蓋板，把拖車鉤上的螺絲擰入車身的安裝孔即可。
大家一定會發現這樣的情況：幾乎所有的家用車拖車鉤都在車身側面。比如上圖這樣，拖車時總覺得車身兩側受力不均勻，感覺非常難受。那么廠家為什么不把拖車鉤設置在正中央呢？這樣在拖車時車身兩側受力不就更加均勻了嗎？其實拖車鉤的安裝位置和車身結構有關。
因為目前家用車都是框架式車身結構，用不同強度的鋼材焊接出整個車身框架，然后在車身框架上安裝各種附屬零件，最終組裝成一整臺車。所以說這些車身框架才是整輛車上強度最高、最能承受重量的部分。而拖車鉤自然也應該安裝在這些高強度的部位才能保證拖車時讓整個車身均勻受力，不至于讓拖拽力都集中在某個薄弱的地方。
而車頭前方最結實的莫過于車頭縱梁了，縱梁由超高強度鋼材制成，有足夠的體積和強度，從車頭兩側向前伸，一方面可以支撐車頭部分零部件的重量，另一方面可以承受縱向的沖擊力，保證車身強度。
所以廠家都會把拖車鉤安裝在縱梁上，由于縱梁剛好位于車頭兩側，所以拖車鉤的位置也就無法位于車頭正中央了。
車輛尾部的拖車鉤也是一樣安裝在車尾部縱梁上的，同樣位于車身兩側。
不過有些車后拖車鉤位于車身中央，但受力點還是在車身縱梁上。這種車一般是為了拖掛車，拖車鉤必須位于車身正中央，所以用了一種叫“拖車杠”的零件，拖車杠兩端固定在縱梁上，拖車鉤安裝在拖車杠中央。
既然說到了縱梁，那就不得不提一下汽車碰撞測試中的25%偏置碰撞，這是碰撞測試中相對苛刻的一項檢測，由于碰撞時剛好避開了車頭縱梁，所以碰撞能量幾乎都由駕駛艙承擔了，因此很多車在碰撞中都會出現A柱彎折的情況，嚴重危及駕駛人安全。
雖然碰撞測試從一定程度上可以反應一輛車的安全程度，但是測試只是測試，永遠無法反應真實的碰撞情況。特別是碰撞測試的標準是死的，因此有些廠家會專門針對碰撞測試來對車身進行局部的改進加強，這些改進可以提高測試成績，但不一定能提高車身強度。比如上圖這輛車，在左前縱梁上進行了適當的加強，這樣在碰撞測試中障礙物首先撞擊加強部分，由于這一部分連著縱梁，因此可以吸收大量沖擊力，這樣駕駛艙承受的沖擊力就小得多，在碰撞測試中就可以取得更好的成績了。但是你要知道他的駕駛艙強度并沒有提高。
由此可見雖然從外表來看汽車是一個整體，看起來特別厚實安全，其實車身不同部位的強度是不一樣的，甚至有時候所謂的五星碰撞安全都有很大的水分，所以我們在開車時一定要小心謹慎，安全駕駛不出事故，這才是最大的安全保證。
