大家好，我是小李。雙離合也叫自動擋，但是和其它的自動擋又不太一樣。人家AT采用的是液力變矩器，工作的時候靠油來傳遞動力，雙離合么，還是靠離合器結合來傳遞動力，雖然都有這個PRND的檔位，但是本質上和手動擋更接近。不少朋友對這個雙離合的使用或多或少都存在一些誤區(qū)的，今天小李就來跟大家講一下這個雙離合的3個使用誤區(qū)，希望能夠幫助到大家。如果你對汽車養(yǎng)車用車這方面的內容感興趣的話，不要忘了點點關注哈。
第一個，雙離合的車子盡量避免彈射起步和大腳油門哈，這雙離合的離合器片比正常的離合要小一倍的，彈射起步的后果就是造成離合器溫度升高過快出現(xiàn)燒離合的現(xiàn)象，這個就和踩大腳油門類似啊，雙離合的離合器控制單元主要是通過車速和轉速兩個指標來控制換檔的，你么大腳油門踩下去，轉速“嗖”就上去了，變速箱就會升檔但是升檔了發(fā)現(xiàn)車速沒起來，又進行降檔，這樣一來一回就容易造成這個離合器頻繁打滑造成過熱，雖然現(xiàn)在的濕式雙離合好了很多了，但是頻繁的換檔也還是會造成過熱損壞離合器的。
第二個，雙離合的車子在等紅燈短時間停車的時候是不需要掛N擋的，踩剎車停車的時候，變速箱控制單元會自動控制2個離合器和發(fā)動機斷開連接。說人話啊，就是停車的時候兩個離合器都會斷開的，跟采用液力變矩器的自動擋它是不一樣的，采用液力變矩器的自動擋車子停車的時候這個液力變矩器可以吸收發(fā)動機和車輪的轉速差，頂多就是油溫有點高而已，但是雙離合是直接斷開的哈哈。你要是停的時間太長，剎車踩得確實累，那就掛到N擋，不建議短時間也掛N擋主要是這個變數(shù)箱的換檔控制單元如電磁閥之類的部件會因為頻繁容易使用出現(xiàn)故障。如果自動啟停裝置沒有關閉，紅燈的時候發(fā)動機直接停了更不需要掛N擋了。
第三個，盡量避免跟車過近頻繁踩剎車。前面講了，這個踩剎車的時候離合器是斷開的，但是雙離合畢竟是跟手動擋類似對吧，跟車的時候一旦松剎車離合器就會結合，如果跟車過近，頻繁的踩剎車松剎車會造成離合器半聯(lián)動狀態(tài)，雙離合頻繁剎車跟上坡利用蠕動功能一樣，都會造成離合器半聯(lián)動狀態(tài)，我們都知道的，半聯(lián)動是最傷離合器片的。所以一定要盡量避免。
以上就是小李總結的幾個雙離合的使用誤區(qū)，希望能夠幫助到大家。如果大家覺得我講的有用的話，不要忘了給我點點贊。關注說車小李，每天都會分享一期汽車用車小干貨，感謝大家。
