大家好我是不愛拍車的飛機，磨磨蹭蹭小半年時間，終于拿到A2駕駛證了。相比于普通的C1駕照，考A2難不難呢？今天咱們就來聊一聊這個話題。

說實話，駕照拿到手之后再回想增駕的過程，感覺挺簡單的。

需要什么條件才能考A2？

先給不懂的人簡單科普一下駕駛證的分類，咱們常見的開車駕照從小到大分別是C、B、A，具體可以看表格。

目前A2駕駛證不能直接考，（全日制教育除外），因此考A2駕駛證最快的方法就是滿20歲直接考B2，拿B2證之后等2年就能增駕A2駕駛證，理論上最年輕的只要22歲就能拿到A2了。

不過這是目前的法規，我考駕照就沒這么順利了，甚至可以說是有點坎坷。

因為考駕照的法規最近10年已經變化了好幾次。2013年之前，需要滿21歲才能申請直接考B2駕駛證，A2駕駛證增駕必須滿24歲。

公安部123號令

2013年1月1號，公安部123號令實施，這個我記得特別清楚。從2013年開始，滿20歲就能直接考B2駕駛證了，還是需要滿24歲就能考A2。這里面就有一個沖突的地方了，規定是說B2滿3年就能增駕A2，按照規定23歲就應該允許考A2，但是123號令里寫的還是24歲。

從C1到A2逐個考

我考駕照就沒有趕上這些政策，整體比較坎坷。因為2013年我報名考駕照的時候才19歲，還沒有到B2的年齡，所以就在深圳報了個C1。

C1

剛好那兩年深圳因為科目二、三考場建設的問題，積壓了很多考生，硬是給我拖到了2015年才拿到證。學費也是最近十年最高的，報名6500，考下來也差不多花了七八千。雖然是七八年前的事情了，但那個時候在深圳考C1就非常嚴格，每一個環節都是靠自己的實力。還好每個項目都比較順利，從科一到科四都是一把過。

在2013年的時候深圳科目二考完還不能直接考科目三，中間有一個長途路考的項目，教練拉著一車人從深圳跑到清遠還是韶關，具體地點忘了。中間每個學員駕駛一段路程，這個項目就算結束了。需要額外支出500左右的費用。

后來沒幾年就取消了這個項目。

B2

接下來再說說增駕B2的事情，目前我是覺得自己考B2最難。

拿了C1之后我一直以為要等三年才能增駕B2，沒有仔細研究這些東西。2018年問了一下，只要駕照過了實習期就能增駕。

妙。

3月5號在江西報名，6500塊錢報名費用。3月23號考了科目一，5月份通知科目二練車，具體時間忘了，反正就4天練車時間。16號考試，12號才開始練車，一批學員30多號人，就兩輛車。反正算下來平均一天一個人練車就1個小時。

考駕照是有規定每個科目練習時長的，實際上肯定達不到，都是代打卡。好像是交了200打卡費。

B2的科目二考試項目16個。按照當時考場的順序分別是倒樁、坡道定點停車與起步、限寬門、通過連續障礙、直角轉彎、側方停車、曲線行駛、單邊橋、起伏路、模擬濕滑路面、窄路調頭、通過隧道、模擬山路、模擬高速、緊急停車。

這16個項目里面最難的還是倒樁，從A庫要移到B庫，以前C1也有這些項目，后來簡化了。實際上3天時間都是在練這個倒樁，到考試的時候都沒有太大的信心。因為教練車的后懸比較長，倒庫的時候車身沒有碰到線和桿，車尾可能會掃出去一點點，稍有差錯就扣100分。

其他15個項目按照教練的方法基本都能穩穩過去，S彎也是比較麻煩一點點的，容易扣分也是因為車尾容易掃出線。

經歷過B2的科目二之后，當時我就對A2產生了恐懼，完全沒有再增駕的念頭。

在實力和運氣的加持下，5月12號科目一把過。接下來就等著科目三。

6月31號科目三考試，29和30號兩天練車。當時考科目三也是沒有任何捷徑，只能靠自己練習，項目我就不念了，那個時候做的筆記放在評論區。其中最難的是加減檔，科目三沒過的基本都是在加減檔項目。

而且B2的科目三是分日考和夜考的，也就是同樣的路線和操作要進行兩次，讓本就困難的項目變得更困難。

這次科目三我沒有考過，原因是日考的時候前面的車操作失誤速度降低了，我的跟車距離慢慢變近，就松了油門3擋怠速走，擋位和車速不匹配扣了10分。

不過也沒事，只要不低于90分也能及格。小心翼翼開過終點，平安無事，準備停車跑路了。

最后的問題就出在所有項目結束停車，我一邊拉手剎，一邊松開腳剎，又扣了10分，80分不合格，等補考。

七八月份駕校風氣整頓停考了2個月，10月份才補考科目三，那次就一把過，順利拿證。

算上報名費和其他費用，考B2差不多花了1萬塊錢。

A2

2020年10月份公安部“放管服”改革出了很多便民的規定，其中關于駕照的就是放寬了大中型客貨車申請條件，之前B2滿3年才能增駕A2，從2020年11月20號起滿2年就能增駕了。

巧了。我B2剛好滿了2年，既然有政策了，那就準備增駕吧。這次在江西宜春市高安市找了個駕校，報名9000。

這里插一個知識點，增駕的時候駕駛證需要轉到當地的交警隊。比如我駕照在深圳，需要轉到宜春市的任意一個交警支隊，才能報名。

現在轉駕照和檔案流程還是挺簡單的，拿2張一寸白底照片，身份證和駕駛證原件，到交警隊窗口直接辦理就行了，交10塊錢工本費，現場拿證。

1月5號報名，15號就把科目一考了。時間臨近年關就暫時沒有練習科目二的想法， 一切都等過完年再說。

3月就是科目二練車的一整個月，項目和B2一樣都是16個項目，項目名稱也都一樣，但因為A2牽引車比較長，倒樁有點區別，從A庫開到B庫，然后再倒回A庫就行了，B2上面最難的項目在A2這邊屬于一般難度。

通過連續障礙，直角轉彎，S彎，窄路掉頭等項目在B2上面是6級（滿分10級）難度的話，那在A2上面就只有3級難度了，因為車子長，這些項目都留了很大的空間，難度反而要比B2低一點。

A2科目二最難的項目只有一個，那就是側方停車。

因為牽引車的車頭和掛車是活動的連接點，側方停車需要一把進，打方向比較麻煩，左、右、左、右、左，這樣打5次方向才能順利停進去，倒車過程中還要根據每一把入庫的角度微調方向，很多人就是刻板的記住教練說的打方向時機，自己不知道怎么微調，成功率就很低。

反正這個項目我練了20天，平均每天一個小時，相當于練習了20多個小時吧。練到后面幾天都不想去練了，每次都能停進去。

還是硬著頭皮去的原因是前面提到的打卡計時，時代進步了，現在打卡是需要人臉識別登錄，不能代打卡。后面那段時間去駕校就是打卡混時間，學校專門搞個舊車打卡，繞著駕校場地轉圈圈。

時間很快就到月底，3月24號科目二考試，提前兩天到考場看場地。這次報名是駕考分開的，駕校練車是一個場地，實際考試又是另一個場地。

之前考B2的時候是駕考一體，平時練車的場地和車都是考試的場地和車，優點是比較熟悉，心理壓力比較小。

缺點也是有的，像這次A2他們考試的那個場地也有駕校，學員很多，每個人練車時間就很短，側方停車一天也就練到2把，考試前一天模擬練車的時候他們倒車水平普遍比我們差。

平時在駕校練車場地小，地上線不清晰，教練還故意把方向盤搞的虛位很大，條件還是有點點艱苦的。到了考試場地這些反而成了優勢，倒車的時候感覺車位好大好清晰，方向盤也特別有感覺，反而覺得比平時練車還簡單。

科目二的通過率有多少呢？看了考場最近半年的記錄，A2科目二通過率平均85%左右；B2科目二通過率大概73%，數據也證明了B2科目二更難考。

那一場考試實際數據也差不多，我們駕校一批6個人，5個人都過了，1個人不過。

我就屬于通過的那5個人之一。

考了三次的科目三

科目二完了之后就是科目三了。大家都知道科目三相對來說要比科目二簡單很多，一般都是說考完科目二就等于拿到了駕駛證。

然而，就是說的這么簡單的科目三，我考了3次才通過。

這里面的事情暫時還不方便透露，這一期內容就先略過吧，以后有機會再單獨講講。

大型車駕照麻煩多

駕照到手不等于萬事大吉。大型車駕照管理還是挺嚴格的。實習期一年，實習期結束之后還需要再考一次科目四，也就是道路安全文明理論考試。

實習期扣分超過6分，實習期會延長一年。

駕照也不能被扣分，否則需要在線學習一定的時間。以前規定更嚴格，每年還要提交體檢報告。

A2的實習期還有一個不合理的規定，實習期間“駕駛的機動車不得牽引掛車”。所有的駕照實習期都要遵守這個規定，但是A2本身就是牽引車駕照，是需要牽引掛車才能組成完整的汽車列車，不給牽引掛車在這里有點一刀切了。

另一個比較常見的問題就是，法規里面還說實習期不能單獨開車上高速，或者需要有相應或者更高準駕車型駕駛證3年以上的駕駛人陪同才能上高速。

那我增駕A2之后開小車還能不能單獨上高速呢？

可以。

因為“在增加準駕車型后的實習期內，駕駛原準駕車型的機動車時不受上述限制。”

簡單的說就是實習期只針對增駕的這個車型，不包含以前的車型，我增駕之前是B2，已經過了實習期，B2及以下的車隨便開沒有限制，實習期只是針對我的A2車型。

總結：錢包流淚

從C1到B2再到A2，六年時間一路走來，我最心疼的還是自己的錢包，每個證都浪費了不少時間和金錢。因此沒有了再增加A1的想法，暫時就先這樣吧。

大家對增駕有什么問題，可以在評論區留言，我看到之后會回復的。

圖/文：陳接鋒