名詞解釋：機油是「機器潤滑油」的簡稱，也可稱之為發(fā)動機潤滑油，但并不是只有契合使用的內(nèi)燃機才要潤滑；機油的潤滑油英文為engine oil（引擎/發(fā)動機潤滑油），變速箱油也可以稱之為機油，英文是transmission oil，那么這兩種機油有什么不同呢？

理論上其實沒有什么不同，都是用機械的潤滑；細節(jié)的區(qū)分主要是高低溫粘度，不過在使用壽命方面確實有很大的差異，變速箱油幾萬公里才需要更換一次，自動變速器可以達到8萬公里左右才需要更換，甚至有些變速箱是可以終身免維護（無需換油）的。然而發(fā)動機卻要高頻率地更換機油，全合成機油也不過是用一萬公里，下面就來分析一下機油更換標(biāo)準(zhǔn)的差異吧。

為什么發(fā)動機機油使用壽命短

原因其實再簡單不過，因為變速箱需要潤滑的部分無非是齒輪箱，充其量加上液力變矩器或濕式離合器；這兩個結(jié)構(gòu)中都沒有“燃燒做功”的概念，運行溫度其實并不高，標(biāo)準(zhǔn)只是80℃左右。

但是燃油汽車使用的內(nèi)燃式發(fā)動機運行溫度要高一些，做功時的部分位置溫度會更高；因為汽油的燃燒火焰溫度可以達到1200℃，柴油更是能達到1800℃，而且這還是沒有增壓之前的標(biāo)準(zhǔn)。渦輪增壓器也需要機油的潤滑或加上輔助散熱，增壓器的渦輪可以達到數(shù)百攝氏度，在這種高溫高壓的環(huán)境中，機油的使用壽命自然會縮短。

其次則是積碳與油泥的問題，內(nèi)燃機在熱車狀態(tài)下也無法實現(xiàn)充分燃燒，積碳是全時都在生成的；而且由于做功時的燃燒室內(nèi)部壓力非常高，活塞與缸壁又不是絕對密封，在高壓作用下就會有部分沒有充分燃燒的混合油氣夾雜著積碳竄入曲軸箱，曲軸箱的下半部分了叫做“油底殼”，是用于貯存機油的箱體。

油泥就是這么緩慢產(chǎn)生的，油泥又不能過量附著在曲軸箱壁和油道里，否則會影響機體散熱和潤滑；所以就需要機油來對油泥進行清潔，機油的品質(zhì)則會在清潔過程中逐漸變差，這是發(fā)動機機油使用壽命短的原因——更換周期可以參考下圖。

機油的組成與更換標(biāo)準(zhǔn)

機油有兩部分組成：

基礎(chǔ)油（潤滑油）
添加劑

所以的礦物、合成與半合成機油指的是「基礎(chǔ)油」，其主要功能是潤滑和密封；實現(xiàn)清潔、防蝕、消泡、抗磨等諸多功能依靠的是十余種添加劑，也就是網(wǎng)商總在兜售的所謂的“機油添加劑”，其實成品機油里已經(jīng)有過了。

三類基礎(chǔ)油的區(qū)別主要是指使用壽命，也就是在高溫高壓環(huán)境中、基礎(chǔ)潤滑能力的下降程度與速度；礦物機油是級別最低的，性能的熱衰速度和程度都很大，所以只能用于動力較差的自然吸氣發(fā)動機使用5000-7500公里。合成機油是基于礦物機油的二次制造，各種性能都有大幅提升，即便用于高性能的渦輪增壓發(fā)動機，用上10000公里也是沒有任何問題的——到建議的7500或10000公里時，機油仍舊有不錯的性能，建議更換只是在無法確定機油工況的前提下打個余量，防止有些駕駛風(fēng)格比較剽悍的司機讓機油性能出現(xiàn)更大程度的衰減。

重點：半合成機油比較特殊，由于合成機油的制造成本比較高，而且有些發(fā)動機的性能又比較差；用合成機油可以行駛?cè)娜f公里也沒有問題，但年均行駛里程可能只有不到一萬公里。機油在加注到發(fā)動機曲軸箱之后，正常情況下用上一兩年是沒有問題的，然而再長一些就有可能“變質(zhì)”了。

但使用礦物機油又不適合性能中等的發(fā)動機使用，因為更換頻率會比較高；于是就出現(xiàn)了這種以礦物機油和合成機油進行混合，性能居中且價格也居中的“過渡類型”。這是三種機油的核心差異，那么在機油參數(shù)相同的前提下，三種機油的潤滑能力有區(qū)別嗎？

機油的參數(shù)與變速箱油的注意事項

假設(shè)三種機油都是「5W-30」的標(biāo)準(zhǔn)，那么在各自的使用里程周期內(nèi)，潤滑能力其實是相同的。

礦物機油 ≤5000km高效潤滑
半合成油 ≤7500km高效潤滑
合成機油 ≤10000km高效潤滑
礦物機油用于中等性能發(fā)動機 ≤3000km高效潤滑
礦物機油用于超高性能發(fā)動機 ≤1000km高效潤滑

這樣描述應(yīng)該能理解了吧。

三種機油區(qū)別的只是使用里程的標(biāo)準(zhǔn)，或者同一種機油用于不同性能發(fā)動機上的里程標(biāo)準(zhǔn)，在性能的巔峰階段的潤滑效果、只要參數(shù)相同就基本沒有差異（區(qū)分品牌）。所以選擇機油只需要以發(fā)動機的性能綜合年均行駛里程來判斷，當(dāng)然汽車說明書里也會注明，如用車多則是用合成機油劃算、反之用車少則降級使用半合成機油也沒有問題，畢竟大部分車主都有至少一年更換一次機油的習(xí)慣，用不足里程反而吃虧。

關(guān)于機油粘度的注意事項只需要了解兩點，首先低溫粘度標(biāo)準(zhǔn)要自行決定；比如上述的5W是winter（冬季）的概念，用【數(shù)字－（﹣35）】得出的數(shù)值就是機油的凝固點，5W就是零下30度。如果在冬季溫度會下降到30左右的區(qū)域用車，機油就得選0W（零下35度結(jié)凍）的機油，反之在冬季溫度只有零度左右的區(qū)域用車，10/20W都是可以選擇的。

但是高溫粘度標(biāo)準(zhǔn)是不宜隨意更換的，因為內(nèi)燃機熱車時的運行溫度基本恒定，需要的機油粘度標(biāo)準(zhǔn)也不會變化；這個標(biāo)準(zhǔn)要參考汽車說明書里的標(biāo)準(zhǔn)值，只有一個那就只選擇這個標(biāo)準(zhǔn)，有兩個則可以隨意選擇，粘度低一些的動力強一些但噪音也會大一些。

變速箱機油的粘度標(biāo)準(zhǔn)也要嚴格按照汽車說明書的標(biāo)準(zhǔn)值選擇，尤其是無級變速器要特別注意，更換機油最好選擇在品牌售后（質(zhì)保期內(nèi)）；因為這種變速器出現(xiàn)故障的概率比較高，低溫冷啟動很容易出現(xiàn)故障碼，機油粘度異常也可能會引起故障碼的出現(xiàn)。其他類型的變速器就沒有那么麻煩了，只要選擇對應(yīng)的粘度標(biāo)準(zhǔn)即可。

更換變速箱油的方式建議采用「重力換油」，換油時拆掉并更換濾清器，舊油液可以有效放空；循環(huán)法換油存在對電磁閥和齒輪箱的損傷，這種方式不建議使用。至于濾清器還是建議更換，因為變速箱油的更換周期本就很長，用車過程中磨損的金屬屑和其他雜質(zhì)會比較多，只換油不換濾清器會快速污染新的潤滑油。