汽車已經逐漸成為百姓生活的必需品，無論是選擇燃油車還是新能源汽車，越來越多的人正在享受著愛車帶給出行的便捷。但很多人對于汽車的了解并不充足，會開車更要會保養車。有一些錯誤的汽車保養方式無法保養你的愛車，還有可能損壞車輛。下面大家跟隨小編來看看汽車保養誤區，看看你了解多少。
1、頻繁打蠟
很多車主經常去給愛車打蠟，認為這樣既能保護車漆也能讓車漆保持光亮。但其實車蠟中含有堿性物質，頻繁的打蠟會過猶不及。根據季節和地域不同，在打蠟的選擇上要因地制宜。南方雨水較多，打蠟相比北方會多一些，因為雨水中含有大量的酸性物質。而北方的車就沒有必要頻繁打蠟。在車蠟選擇上，最好選擇去污能力適中，不含研磨劑成分的車蠟。對于新車來說，買回來半年之內都沒有必要打蠟。
2、空氣濾芯吹一吹繼續用
在修理廠經常能看到很多車主，往往不注重空氣濾芯的更換，通常就是吹一吹，實際上這種做法也是不當的，空氣濾芯的濾紙被致密的灰塵吸附以后，一般的高壓器是無法完全吹掉的，因此會影響空氣的流通性，此外，一些空氣濾芯經過高壓氣吹過以后，濾紙表面往往會形成一定的孔洞，大的沙粒可以通過孔洞進入渦輪增壓器，擊打在渦輪高速旋轉的葉片上就會產生毀傷，進入氣缸以后還會產生嚴重的磨損。空氣濾芯并不貴，根據機油更換周期同步更換最好。
3、油、液越多越好
很多車友認為，發動機艙內的各種油/液最好多加一些，避免出現長時間用車或者長時間遺忘導致缺失。然而多多益善并不適用，在添加機油方面，要按照保養手冊中的要求來添加。如果是玻璃水、防凍液以及制動液等，只需按儲液罐上的刻度線，按需添加便好。
4、頻繁更換機油
一般情況下，首次保養的時間和公里數應該在6個月或5000公里，這在車輛保養手冊上都會有注明(不同車型首保略有不同)。有些車主不必頻繁保養或過早保養，按照廠家的保養手冊進行保養，就能讓愛車保持良好的狀況，而且還能為車主節省一筆不小的開支。
5、只重視機油，忽略機油濾芯
很多車友對機油比較重視，卻往往選擇了修理廠贈送的機油濾芯，但不能完全說修理廠贈送的濾芯是殘次品，但是客觀來說，修理廠不太可能給你選擇優質高檔濾芯，正規的機油濾芯七過濾效果流通量都是有保證的。
6、不同品牌冷卻液混合使用
有些車主為了圖便宜或者圖方便，買便宜的或者把別人的冷卻液拿過來加到自己的車上。雖然比較省時省力，但是這樣做危害愛車。不同品牌的冷卻液其化學性能可能相差懸殊，所用的防腐劑也不同，所以不能混合使用。混合使用容易加速汽車的老化和損壞的速度。
7、機油粘度越高越好
很多人在保養時總能聽到修理工說的這樣一句話：“你這個機油太稀了，跟水似的，對車保護不好”，于是，你車里原來加的0w20全合成被換成了5w40礦物質，這絕對是毀車的做法！
發動機機油粘度應該根據保養手冊規定使用，不能盲目增加粘度，發動機的機油起到潤滑、散熱、緩沖、密封、清潔等作用，機油的粘度越高，流動性就越差，而發動機在長時間熄火以后，機油回流到油底殼，發動機的潤滑摩擦副表面處于乏油潤滑狀態，冷啟動的瞬間會產生干摩擦，機油粘度越高，泵送壓力就越大，泵送到潤滑部位時間越長，這種干摩擦的時間就越長，這就會導致發動機的嚴重磨損。
8、長期不用車或短途用車
有的人雖然成為了有車族，但平時“不舍得”開車，只有放假時才開車出去玩，其實這樣的用車方式是很傷車的。引擎與變速箱等傳動機件表面會因常處于與空氣直接接觸的狀態而生銹，電瓶也會因為長期的自然放電影響到使用壽命。
9、洗車像洗澡
遇上天氣氣溫升高，灰塵加大，車身容易臟，車主洗車的頻率也開始上升，很多車主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣弄得徹徹底底。但這里要注意的是，一定要保持汽車空調外表的干爽，如果汽車空調不小心被弄濕，會影響到汽車空調的壽命。
10、汽車輪胎氣壓寧可高不可低
有不少車主喜愛汽車輪胎氣壓能夠高些，認為此一來即可超載也可省油，此種想法不正確。胎壓太高會讓汽車輪胎附著數在減少，也會在降低剎車之時制動功效，還會加大側滑量，對于行車安全也會有較大傷害！
11、火花塞需要定期更換
很多4S店都要求火花塞定期更換，特別是對于采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說，很多都要求兩萬公里更換，有些要求四萬公里，實際上，火花塞只要不產生高溫燒蝕或者電極粘連，在放電正常的情況下，完全可以實現放電點火的要求，沒必要像4S店所要求的兩萬公里更換。
12、節氣門需要定期清洗
很多4S店要求兩萬公里清洗一次節氣門，實際上這也沒有必要，節氣門是發動機進氣的咽喉，實際上就是一個電控翻板，節氣門變臟以后通常會影響進氣效率，但是現代的發動機都有自動補償程序，可以自動調整節氣門的開度，因此一般只要怠速穩定、啟動不熄火，沒有必要清洗節氣門，踩D檔時發動機抖動明顯時才考慮清洗節氣門。
13、防凍液2年更換
不是所有發動機的冷卻液都要求兩年更換，斯巴魯的發動機要求11年22萬公里更換，本田的防凍液要求120個月20萬公里更換，因此沒有必要按照4S店或者修理廠要求的兩年四萬公里更換，這純粹是浪費。當然一些低端車型所加入的防凍液并不是長效型，通常要求兩年四萬公里更換，具體的更換周期和更換里程要按照保養手冊上的要求進行，如果保養手冊上沒有明確要求，就默認是長效防凍液。
14、剎車油2年4萬公里更換
很多4S店都要求剎車油，兩年四萬公里更換，這是因為剎車油含水量超過4%以后，剎車會產生高溫氣阻，就會導致剎不住的情況。但是并不是所有的剎車油都非常容易吸水，剎車油的更換周期要根據剎車油的類型區分，一般情況下，DOT3剎車油吸水性更強，長時間使用特別是在沿海濕潤環境下使用時，的確更容易吸水，嗯，DOT4型剎車油吸水性有很大的改善，通常沒有必要完全按照兩年四萬公里更換，特別是對于一些內地干燥地區，行駛十幾年剎車油的含水量仍然很低，因此穩妥的做法是定期用剎車油含水量檢測儀檢測含水量，只要剎車油含水量低于3%，就沒必要更換。
15、自動變速箱免維護
這是一個比較廣泛流傳的笑話，特別是寶馬的變速箱，上面明確的標注發動機終身免維護，但是這些自動變速箱往往在行駛三年十萬公里出保以后，異響頓挫頻發，維修價格高昂，很多車主掉坑。對于自動變速箱來說，變速箱油起到潤滑、散熱、密封、液力傳遞和清潔的作用，變速箱油內雜質過多會導致閥體堵塞、散熱效果差、溫度異常升高，這些因素可能會導致變速箱的異響、頓挫、打滑等故障。實踐證明，變速箱油需要定期更換，變速箱的濾網需要定期更換，一般的更換周期是六萬公里，自動變速箱油建議使用循環機換油，因為大氣壓力的作用，在閥體內和液力變距器內的變速箱油無法通過重力換油排出，最多只能更換50%左右。更換自動變速箱油，一定不要忘記更換濾網。
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