瑞典和日本的企業(yè)依然保持全球軸承主要供應(yīng)商地位，但各企業(yè)在市場中區(qū)域重點(diǎn)不同。 比如在年銷售額在頭十名的軸承公司中：日本曾經(jīng)占據(jù)5家、美國2家、德國2家、瑞典1家，其中，全球銷售額最大的是瑞士SKF軸承，其年銷售額曾經(jīng)達(dá)50億美元，占全球市場總份額的14.3。
全球最小的是美國TORRINGTON，其年銷售額達(dá)10億美元，曾占市場總份額的2.9。
世界軸承公司基本情況（按銷售額排序）
公司名稱—工廠數(shù)（個(gè)）—年銷售額（億美元）—純利潤（億美元） 出口比重—市場占有率。
1 瑞典SKF軸承 90 50 -2.0 96 20
2 日本NSK軸承 28 44 -0.3 43 13
3 日本KOYO軸承 17 32 -0.1 43 7
4 日本NTN軸承 27 29 0.34 45 9
5 日本NMB軸承 22 27 0.95 62
6 美國TIMKEN軸承 24 24 1.26 21 10
7 德國FAG軸承 62 20 0.25 72 10
8 德國INA軸承 16 15
9 日本NACHI 14 14 0.12 30
10 美國TORRINGTON 28 10 7
全球市場方面，在西歐、拉美、非洲和中東市場中，瑞典的SKF集團(tuán)是全球最大的軸承供應(yīng)者，占據(jù)全球三分之一市場份額；在美國市場中，TIMKEN公司，曾占22%市場的份額，其次是SKF集團(tuán)和TORRINGTON公司，各占2%市場份額；在亞洲（不包括日本）中，SKF集團(tuán)曾占據(jù)17%的市場份額；在日本方面，NSK公司是最大的軸承供應(yīng)商，SKF集團(tuán)占據(jù)日本市場的2%；在中歐+東歐+中國，當(dāng)?shù)剌S承廠占據(jù)主要市場份額。
值得一提的是，LS在關(guān)節(jié)軸承市場中占有重要的一席之地。但SKF仍雄居第一，LS處于第七位。SKF的市場占用率為LS的5.2倍。
軸承制造業(yè)，歷來是一種精密的基礎(chǔ)件制造業(yè)，它的精度通常以0.001mm來衡量，而普通機(jī)械零件的制造公差一般只有0.01mm。電機(jī)發(fā)出的噪聲和振動(dòng)，在很大程度上取決于軸承質(zhì)量及工藝。
值得一提的是，高精度機(jī)床主軸的擺差和溫升，更加與軸承質(zhì)量密切相關(guān)，尤其是通訊衛(wèi)星旋轉(zhuǎn)裝置中的軸承性能更是直接影響到通訊的最終效果，而航天航空中的關(guān)鍵軸承若發(fā)生故障，將會(huì)造成十分嚴(yán)重的事故。
總之，工農(nóng)業(yè)、國防科技和家用電器等各個(gè)領(lǐng)域中的主機(jī)，其精度、性能、壽命、可靠性和各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，都與軸承有著密切的聯(lián)系，而且軸承工業(yè)的發(fā)展還關(guān)系著重大技術(shù)裝備的制造水平及機(jī)械設(shè)備的出口能力。
軸承是機(jī)械車輛中舉足輕重的、不可缺少的基礎(chǔ)零部件。盡管其興起不過100年時(shí)間，但由于關(guān)系到國計(jì)民生，全球各國都不遺余力地發(fā)展本國軸承工業(yè)，且憑借高超的現(xiàn)代科技，軸承品種已超十余萬種。
特別是滾動(dòng)軸承，因有專門工廠大量生產(chǎn)，能保證質(zhì)量，在使用、安裝、更換等方面又很方便，因此，在中速、中載和一般工作條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器中應(yīng)用十分普遍。尤其在特殊工作條件下，比如在高速、重載、精密、高溫、低溫、防腐、防磁、微型、特大型等場合，也可以采用滾動(dòng)軸承，但需要在結(jié)構(gòu)、材料、加工工藝、熱處理等方面，采取一些特殊的技術(shù)措施。
直10旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，只要旋轉(zhuǎn)的部位都會(huì)存在這么一個(gè)小小的東西，無疑就是軸承。看似不起眼的軸承，卻被稱為“高端產(chǎn)品的關(guān)節(jié)”，更被視為是衡量一個(gè)國家工業(yè)實(shí)力的標(biāo)準(zhǔn)。我國中低端軸承在生產(chǎn)和銷售上都處于世界領(lǐng)先地位，但在高端軸承上卻無多大優(yōu)勢，但經(jīng)過不斷研發(fā)，近年我國也在高端軸承上有了重要突破。
軸承的作用主要在于為機(jī)械中的來回直線運(yùn)動(dòng)或者不斷旋轉(zhuǎn)的部位提供支撐，并且當(dāng)軸上有其他零件相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，還要在控制該運(yùn)動(dòng)的同時(shí)保持軸的位置。軸承主要分為滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承，其主要功能都是為旋轉(zhuǎn)體作為支撐，這也決定了一個(gè)好軸承要能有非常高的回轉(zhuǎn)精度，并且還要能保證物體的機(jī)械效率，就是說軸承與軸之間的摩擦越小，振動(dòng)越少，發(fā)熱越少，軸承也就越好。
雖然對于軸承的表述很簡單，但軸承的工作環(huán)境卻是十分嚴(yán)峻，由于物體的高速旋轉(zhuǎn)，軸承的各個(gè)部位要承受變應(yīng)力、高頻的作用，一般單位面積壓力高達(dá)每平方毫米1500到5000N在這些因素的作用下，軸承很容易產(chǎn)生應(yīng)力疲勞，進(jìn)而造成疲勞剝落，使得軸承失去其作用，與此同時(shí)滾動(dòng)軸承還需承受離心力、摩擦力、高溫、腐蝕等因素，這也使得要造好軸承，就得用好鋼。
軸承鋼的好壞主要取決于其純凈度和均勻度，其中純凈度可謂重中之重，提高純凈度鋼中氧含量有很大關(guān)系，煉鋼時(shí)氧含量的單位為ppm，高端軸承鋼所需是5個(gè)ppm，國外發(fā)達(dá)國家的鋼中氧含量已能控制在5ppm以下，我們軸承建造產(chǎn)量大，質(zhì)量卻不高，但經(jīng)過十多年的努力，中國已掌握如何將氧含量控制在5ppm以下，尤其是如何確保其內(nèi)部質(zhì)量的核心技術(shù)，通過我國科研人員的攻克，掌握了外國不愿透露的秘密技術(shù)，并且還能在鋼中加入稀土能使優(yōu)質(zhì)鋼變得更加“堅(jiān)硬”。
中國造出的高端軸承鋼還出口到日本、瑞典等地，并且在某些高端軸承鋼的疲勞壽命甚至超過了像日本、歐洲軸承鋼強(qiáng)國的同期水平。我國已能造出好鋼，接下來要做的就是如何將其運(yùn)用在軸承上，高端軸承還涉及材料、設(shè)計(jì)、高精度加工、用軸承制造等技術(shù)難題，還有一些交叉學(xué)科如疲勞與破壞、潤滑學(xué)等。
下面重點(diǎn)介紹全球十大頂級(jí)軸承如下：
1、瑞典（skf）斯凱孚
瑞典SKF集團(tuán)，是全球領(lǐng)先的滾動(dòng)軸承和密封件供應(yīng)商，SKF集團(tuán)總部設(shè)立于瑞典哥特堡，是軸承科技與制造的領(lǐng)導(dǎo)者。 Sven Wingquist在1905年發(fā)明了雙列自動(dòng)對心滾珠軸承，于1907年創(chuàng)立Svenska Kullargerfabriken瑞典滾珠軸承制造公司，簡稱SKF。SKF集團(tuán)亦持續(xù)致力于軸承工業(yè)的研究與發(fā)展，平均每兩天就有一項(xiàng)新的專利問世。 SKF集團(tuán)也是全球第一家通過ISO14001環(huán)保認(rèn)證的軸承公司，此項(xiàng)認(rèn)證涵蓋17個(gè)國家共60多個(gè)制造單位。
瑞典SKF集團(tuán)，是全球技術(shù)領(lǐng)先的滾動(dòng)軸承、軸承座、軸承單元、密封件、潤滑系統(tǒng)、狀態(tài)監(jiān)測、驅(qū)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品著名供貨商。它誕生于1907年，是近百年軸承制造與科技領(lǐng)航者，SKF在用一個(gè)世紀(jì)的探索來完美詮釋著其對機(jī)械軸承的理解。
SKF在全球一百三十幾個(gè)國家、在每年五億多軸承市場份額中，占據(jù)近五分之一的市場占有率，突顯SKF在全球滾動(dòng)軸承業(yè)霸主地位。SKF著名的發(fā)展周期管理成為全球軸承行業(yè)切實(shí)有效的方法，它為設(shè)備設(shè)計(jì)和整個(gè)服務(wù)周期內(nèi)的操作提供優(yōu)化性能。尤其是SKF解決方法現(xiàn)已在全世界的工廠內(nèi)使用，并證明切實(shí)有效，SKF解決方法將為全世界的SKF顧客提供巨大的市場價(jià)值。
需要提醒的是，瑞典SKF軸承用的鋼材，超過80%由SKF的煉鋼廠提供，保證了原材料的高質(zhì)量。且所有重要器材均由SKF設(shè)計(jì)及組合，目的是力求讓生產(chǎn)設(shè)備達(dá)至最高水平!
SKF優(yōu)秀的工程師們經(jīng)常組隊(duì)到世界各工廠稽核生產(chǎn)流程的工序。比如美國福特汽車對其供應(yīng)商的質(zhì)量評估系統(tǒng)范圍不單包括產(chǎn)品、工作表現(xiàn)，設(shè)計(jì)及制造;更對供應(yīng)商提供技術(shù)支援的能力、及時(shí)供貨、市場領(lǐng)導(dǎo)地位、價(jià)格定位、適應(yīng)力和靈活性及創(chuàng)新幾方面的表現(xiàn)評估，并對最佳表現(xiàn)者頒贈(zèng)——Q1質(zhì)量第一獎(jiǎng)座，令人稱的是，贊作為福特汽車供應(yīng)商的20家SKF工廠全部獲得了此項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)，足可見其實(shí)力。
SKF曾榮獲通用汽車、大眾汽車、墨西哥日產(chǎn)、佳士拿、勞斯萊斯、奧迪、英國鐵路、Black&Decker、亞特拉科普柯頒贈(zèng)的同類殊榮。
2、德國（FAG）
德國的FAG品牌是起源于一個(gè)天才的靈感。早在1883年，在德國的施威因福特小城，F(xiàn)riedrich Fischer設(shè)計(jì)了一種專用鋼球磨床，第一次利用研磨工藝生產(chǎn)出完全球體的鋼球。而該發(fā)明被認(rèn)為是世界滾動(dòng)軸承工業(yè)的奠基石，由此，德國的FAG已成為在全球機(jī)械制造業(yè)、汽車工業(yè)和航空航天技術(shù)中的出類拔萃的領(lǐng)導(dǎo)品牌之一。在全球主要工業(yè)國家，都有FAG的公司、分支機(jī)構(gòu)和銷售代理。
FAG軸承是全球十大品牌，屬于德國舍弗勒集團(tuán)旗下。在全世界范圍內(nèi)開發(fā)并制造INA和FAG品牌的高質(zhì)量滾動(dòng)軸承、關(guān)節(jié)軸承、滑動(dòng)軸承和直線運(yùn)動(dòng)商品。為超過六十個(gè)工業(yè)行業(yè)和諸多汽車主要應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)用供應(yīng)大約40，000種標(biāo)準(zhǔn)商品。離合器系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)和扭力減振器代表汽車傳動(dòng)系行業(yè)內(nèi)諸多商品卓越的自主創(chuàng)新能力、對顧客的極度關(guān)注和較高的品質(zhì)水平。
FAG與INA產(chǎn)品相結(jié)合，F(xiàn)AG在滾動(dòng)軸承行業(yè)擁有全球同行業(yè)最齊全的產(chǎn)品大綱。德國舍弗勒集團(tuán)是全球范圍內(nèi)生產(chǎn)滾動(dòng)軸承和直線運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，也是汽車制造業(yè)中極富聲譽(yù)的供貨商之一。集團(tuán)在全球大約有65,000名員工，在超過50個(gè)國家有超過180個(gè)分支機(jī)構(gòu)，舍弗勒集團(tuán)已成為德國和歐洲最大的家族企業(yè)集團(tuán)之一。舍弗勒集團(tuán)旗下?lián)碛腥笾放疲?INA，LuK和FAG，它們?yōu)槠嚒⒐I(yè)和航空航天領(lǐng)域提供高質(zhì)量的軸承和零部件產(chǎn)品。FAG軸承生產(chǎn)外徑從3毫米到4.25米的各類球軸承和滾子軸承，包括根據(jù)樣本的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品和依據(jù)用戶特殊要求的非標(biāo)產(chǎn)品
FAG與SKF是同一個(gè)等級(jí)，質(zhì)量十分穩(wěn)定，尤其比日系如NSK、NTN等更勝一籌，且價(jià)位接十分近SKF，但比日系高。眾所周知，進(jìn)口軸承業(yè)內(nèi)人都知道，特別是以SKF、FAG、TIMKEN等為代表的歐美品牌，代表了全球軸承高品質(zhì)的象征。
3、日本（NSK）
NSK軸承，始于1916年，成為日本最先進(jìn)行生產(chǎn)制造軸承，是日本的軸承先鋒，開發(fā)與提供各種類型軸承，為行業(yè)的提高和機(jī)械設(shè)備的提高作出了卓越貢獻(xiàn)。 NSK在軸承領(lǐng)域，不但名列日本首位，在全球也穩(wěn)居前列。NSK利用結(jié)構(gòu)完善的情報(bào)網(wǎng)絡(luò)，將日本、歐洲、美洲、亞太4個(gè)區(qū)域結(jié)合成一個(gè)四極體制。由于在中國舉足輕重的地位，NSK在中國的事業(yè)發(fā)展將使四極體制得到進(jìn)一步的完善。
日本NSK的主要產(chǎn)品是軸承，軸承是所有機(jī)器的十分重要的基礎(chǔ);是現(xiàn)代社會(huì)中不可缺少的產(chǎn)品。軸承歷來素有"機(jī)械產(chǎn)業(yè)的糧食"之美譽(yù);軸承確保了所有工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量。NSK的宗旨在于運(yùn)行與控制，尤其是對機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn) / 摩擦現(xiàn)象尋根究底，以確保旋轉(zhuǎn)和運(yùn)作的平穩(wěn);NSK無時(shí)不在，并時(shí)刻對全球性的節(jié)能運(yùn)動(dòng)和資源保護(hù)作出貢獻(xiàn)。
NSK在全球20多個(gè)國家和地區(qū)建立了銷售網(wǎng)絡(luò)，并擁有50多家工廠，行業(yè)排名位居世界前列。NSK致力于向經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展的中國輸出先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，逐步確立并完善以生產(chǎn)為核心、技術(shù)為指導(dǎo)、 營銷信息為輔助的三位一體化事業(yè)體制，NSK將加快這一體制的本地化進(jìn)程。
日本NSK軸承，材質(zhì)精純、產(chǎn)品精度高，品種達(dá)數(shù)十萬種之多，已有80余年軸承生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的NSK仍不斷改良現(xiàn)有產(chǎn)品、研制和開發(fā)新的產(chǎn)品，在技術(shù)上始終保持領(lǐng)先優(yōu)勢。尤其是隨著數(shù)控機(jī)床和加工中心的廣泛應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)機(jī)械進(jìn)入了機(jī)電一體化的新階段，因此，這一技術(shù)進(jìn)步離不開以滾珠絲桿和直線導(dǎo)軌為代表的NSK軸承產(chǎn)品。其高精度定位技術(shù)在半導(dǎo)體制造裝置和工業(yè)機(jī)器人等尖端領(lǐng)域更是大顯身手。
除此之外，NSK還利用生產(chǎn)制造軸承錘煉出的精密加工技術(shù)，從很久以前就進(jìn)行通過向汽車零部件、精密機(jī)械產(chǎn)品、電子應(yīng)用產(chǎn)品等領(lǐng)域的挺進(jìn)。
日本擁有眾多的世界級(jí)軸承品牌：比如NSK精工軸承，NTN軸承，KOYO軸承等。日本軸承的品質(zhì)包括：壽命、精度、轉(zhuǎn)速、噪音。
仍然以日本NSK主軸軸承產(chǎn)品為例：NSK精密主軸軸承包括精密角接觸球軸承70系列、719系列、72系列，精密圓柱滾子軸承N10系列、NN30系列，精密滾珠絲杠支承用軸承TAC系列。
眾所周知，瑞典的軸承是指SKF，日本的代表產(chǎn)品是NSK、NTN，兩者相比差不多。瑞典SKF是世界上最好的軸承，甚至于要領(lǐng)先其他品牌十幾年，但很多企業(yè)或商家用不起SKF，因?yàn)閮r(jià)格過高，所以日本的軸承的價(jià)格優(yōu)勢吸引了不少客戶。
4、美國（TIMKEN）
美國TIMKEN公司，是一家近百年的具有全球領(lǐng)先地位的軸承制造商，其高質(zhì)量的軸承、合金鋼以及相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)隨處可見，無論是陸上、深海或是外太空。只要是有設(shè)備運(yùn)行和動(dòng)力傳動(dòng)，都能見到TIMKEN公司的技術(shù)與產(chǎn)品。
TIMKEN軸承生產(chǎn)230多種類型的軸承、二萬六千個(gè)不一樣規(guī)格的圓錐滾子軸承，這些軸承被廣泛運(yùn)用于世界各地。不管是家用小轎車的一個(gè)輪轂組件、過山車的軸承、軌道軸承的維修服務(wù)，或是飛機(jī)引擎軸的鋼材，可以說TIMKEN軸承所帶來的產(chǎn)品和服務(wù)讓世界的設(shè)備運(yùn)行更加順暢。值得一提的是，TIMKEN軸承為曾經(jīng)為中信重工制造的LGMS5725礦渣立磨帶來了世界最大圓錐滾子軸承和圓柱滾子軸承產(chǎn)品的組合解決方法。
TIMKEN軸承公司始終將質(zhì)量、技術(shù)和創(chuàng)新作為其經(jīng)營理念。雄厚的客戶質(zhì)量認(rèn)證基礎(chǔ)充分證明了客戶對TIMKEN公司的肯定和信賴。比如在鐵路及航天應(yīng)用中擁有全球領(lǐng)先的前沿科技，它的客戶授予鐵姆肯公司300多項(xiàng)質(zhì)量獎(jiǎng)項(xiàng)：TIMKEN工廠獲得ISO9000、ISO9001、ISO9002、QS9000、AS 9000 以及波音D19000 等體系80多項(xiàng)質(zhì)量認(rèn)證。
5、日本（NTN）
NTN軸承是全球著名品牌。NTN品牌軸承來源于自日本，NTN是世界綜合性精密機(jī)械制造廠家之一，NTN軸承公司于1918年成立于日本，總部設(shè)在大阪市西區(qū)，在日本國內(nèi)有11家制作所，25家營業(yè)所和3家研究所;在國外擁有20家獨(dú)資生產(chǎn)廠、2家研究所和48家營業(yè)所。現(xiàn)任董事長為鈴木泰信。日本NTN株式會(huì)社是世界第五大軸承商。
NTN是全球綜合性精密機(jī)械制造廠家之一，是日本三大軸承企業(yè)之一，1971年進(jìn)入中國。NTN軸承其技術(shù)達(dá)到了世界上只有毫微米單位大小--納米等級(jí)精密度，這種幾乎是奢望的精密度，已使用在軌道衛(wèi)星、航空、鐵道與汽車、造紙?jiān)O(shè)備、辦公設(shè)備與食品機(jī)械等工業(yè)部門的各個(gè)領(lǐng)域。NTN 的各種軸承產(chǎn)品，都是以 0.01 微米為單位的高精度加工和檢測技術(shù)生產(chǎn)出來的，從既要求高性能同時(shí)又要求低成本的普通家用電器，直到要求在嚴(yán)酷的工作環(huán)境中仍能正常發(fā)揮其軸承功能的宇航火箭為止。
日本NTN的精密加工技術(shù)與獨(dú)特的專有技術(shù)是在長期開發(fā)軸承的基礎(chǔ)上積累發(fā)展起來的，被廣泛用于生產(chǎn)供所有領(lǐng)域使用的精密機(jī)械。成為不斷創(chuàng)造新價(jià)值的NTN發(fā)展新標(biāo)志。
6、日本（THK）
日本THK是全世界首家開發(fā)設(shè)計(jì)通過滾動(dòng)接觸實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)方法的企業(yè)，1971年THK在日本東京創(chuàng)立，它成為堅(jiān)韌，高質(zhì)量和技術(shù)應(yīng)用訣竅的代稱，并逐漸開始生產(chǎn)和銷售商業(yè)化的成果：直線運(yùn)動(dòng)（LM）導(dǎo)軌。從80年代開始，THK將業(yè)務(wù)拓展至美國，并為之后的全球銷售網(wǎng)絡(luò)埋下了伏筆。1996年，THK開發(fā)設(shè)計(jì)了“球保持器型LM滾動(dòng)導(dǎo)軌”，尤其是特性明顯高于傳統(tǒng)的商品。THK擁有一體化的生產(chǎn)和銷售基地：日本、歐洲、美洲和亞洲。
THK在1972 年成為世界上第一家開發(fā)了直線運(yùn)動(dòng) (LM) 導(dǎo)軌并使之商業(yè)化的公司。使用直線運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)可以快速改進(jìn)高級(jí)機(jī)電器械的精度和速度，可節(jié)省人力投入。THK 的 LM滾動(dòng)導(dǎo)軌 可以使機(jī)床和工業(yè)自動(dòng)機(jī)械進(jìn)行超高精度的操作，并可使半導(dǎo)體制造裝置能夠在亞微型裝置內(nèi)操作。
該系統(tǒng)還被應(yīng)用于液晶生產(chǎn)線、鐵路客車、殘疾人輔助車輛、醫(yī)療設(shè)備、摩天樓和住所以及娛樂設(shè)施中。LM滾動(dòng)導(dǎo)軌的使用范圍業(yè)已突破了以前的所有限制。值得一提的是，日本THK的LM導(dǎo)軌設(shè)備已經(jīng)成為了各個(gè)領(lǐng)域的機(jī)械和電子系統(tǒng)中必不可少的部件。THK還開發(fā)設(shè)計(jì)了很多其它獨(dú)具特色的機(jī)械部件，包含滾珠花鍵、滾珠絲杠和連桿球，這種部件由企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)，并供應(yīng)給全國各地的用戶。
7、美國（RBC）
RBC品牌，隸屬于美國RBC的軸承公司。RBC進(jìn)入中國已經(jīng)很長時(shí)間，主要是在航空領(lǐng)域和高速列車領(lǐng)域等專業(yè)領(lǐng)域，是一個(gè)高質(zhì)量的著名品牌。
特別是 2008年，RBC收購了位于A.I.D.公司，A.I.D.生產(chǎn)的產(chǎn)品主要應(yīng)用在固定翼和旋轉(zhuǎn)翼飛機(jī)上，此次收購使RBC牢牢地占據(jù)了航天航空市場，并且把競爭對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在身后。
2009年，RBC收購了Lubron Bearing Systems。這是一家有著極強(qiáng)定制能力的公司，它幫助RBC進(jìn)入了工業(yè)的核電、橋梁、鋼鐵、礦山等各種高難度應(yīng)用的工業(yè)行業(yè)。
RBC是一家歷史悠久的公司，在軸承技術(shù)的歷史上，有著強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新和造性的傳統(tǒng)，公司有著諸多創(chuàng)新**，它通過戰(zhàn)略規(guī)劃和收購，達(dá)到穩(wěn)步增長。從90年代初以來，這些收購廣泛的擴(kuò)展了產(chǎn)品線廣度和相關(guān)產(chǎn)品，很好地服務(wù)全球產(chǎn)業(yè)–特別是航空航天產(chǎn)業(yè)。
美國RBC的軸承公司于1919年在美國州的Newark開創(chuàng)。其生產(chǎn)圓錐滾子軸承，關(guān)節(jié)軸承和滾針軸承。RBC的關(guān)節(jié)軸承HeimBearing在二戰(zhàn)期間為美國空軍構(gòu)想生產(chǎn)，在很大程度地改善了的機(jī)能
RBC是一個(gè)在和歐洲有著近20個(gè)工廠的國際化企業(yè)。其產(chǎn)品主要應(yīng)用于航空航天，軍工手藝，機(jī)械人，半導(dǎo)體加工設(shè)施，工程機(jī)器等范疇，是軸承中的佳品。主要產(chǎn)物包含：特種球軸承、端桿軸承及關(guān)節(jié)軸承、滾輪軸承、薄壁球軸承、圓錐滾子軸承及圓錐滾子推力軸承、機(jī)身節(jié)制軸承、自潤滑平面軸承。
8、日本（IKO）
IKO軸承日本東晟株式會(huì)社，是一家有五十年左右歷史，以生產(chǎn)制造滾針軸承和直線導(dǎo)軌見長的專業(yè)軸承制造商，在全球各國均具有十分崇高的聲譽(yù)，是日本生產(chǎn)制造滾針軸承歷史最久遠(yuǎn)、種類最完整、專業(yè)系統(tǒng)化水準(zhǔn)最高的生產(chǎn)商。
IKO。是日本東晟株式會(huì)社的品牌名稱，其中包含了革新"Innovation"、立足高新技術(shù)"Know-how"、富有獨(dú)創(chuàng)性"Originality"的含義。是一個(gè)以科技和技術(shù)開發(fā)為導(dǎo)向的工業(yè)配件制造廠商，產(chǎn)品以針狀軸承和導(dǎo)軌為主。KO針狀軸承以其特殊的內(nèi)部構(gòu)造實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)計(jì)的小型、輕量化。導(dǎo)軌軸承以滾針軸承所賦予的高品質(zhì)為基礎(chǔ)，以獨(dú)特的機(jī)械設(shè)備做精密加工，以最新機(jī)器來作品質(zhì)評價(jià)，產(chǎn)品維持著高性能及高品質(zhì)的水準(zhǔn)。
IKO卡法創(chuàng)造的四列圓柱滾子重載導(dǎo)軌聞名世界。IKO卡法締造的四列圓柱滾子重載導(dǎo)軌聞名世界。其產(chǎn)物廣泛用于機(jī)床還有其它各行業(yè)范疇。現(xiàn)階段IKO公司出品的商品已變成高品質(zhì)名牌產(chǎn)品的代表，成為全球的營銷網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)為用戶便捷、快速的服務(wù)承諾。
9、德國（INA）
全球滾動(dòng)軸承主要供應(yīng)商及其汽車制造商認(rèn)可的合作方。創(chuàng)立于1946年，總公司坐落于德國的紐倫堡。德國INA軸承企業(yè)自創(chuàng)立至今，始終專注于商品的創(chuàng)新，以達(dá)到客戶之所需，并給予高品質(zhì)的保證。
INA軸承品牌名稱，隸屬于舍弗勒集團(tuán)旗下的德國INA軸承公司。德國INA軸承公司自成立以來，一直致力于產(chǎn)品的創(chuàng)新，以滿足客戶之所需，并提供高質(zhì)量的保證，使之成為全球滾動(dòng)軸承首要供應(yīng)商以及汽車制造商公認(rèn)的合作伙伴。公司從一成立，便成為滾針軸承領(lǐng)域的世界領(lǐng)導(dǎo)者，并很快由原來的滾針軸承領(lǐng)域擴(kuò)展到廣泛的產(chǎn)品系列。
INA在全球范圍開拓并生產(chǎn)滾動(dòng)軸承、滑動(dòng)軸承、直線活動(dòng)產(chǎn)物和汽車策動(dòng)機(jī)部件。INA品牌常見用以汽車工業(yè)包羅策動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤，及其工業(yè)生產(chǎn)部分。INA在細(xì)密產(chǎn)物成型這方面具有同業(yè)不成對比的手藝劣勢并依此為客戶供給極佳性價(jià)比的解決方法。在工業(yè)生產(chǎn)范圍，四個(gè)行業(yè)辦理部分別離在生產(chǎn)機(jī)器、動(dòng)力傳輸與鐵、重工業(yè)和消費(fèi)產(chǎn)物范圍指導(dǎo)著INA和FAG兩個(gè)品牌的市場推廣。
10、日本（NACHI）
NACHI軸承已成為日本聞名的四大軸承品牌。從1928年企業(yè)創(chuàng)立至今，NACHI持續(xù)堅(jiān)持地努力奮斗于發(fā)展機(jī)器技藝。如今企業(yè)已發(fā)展為分析性的機(jī)電制作廠家，為廣泛的工業(yè)范疇供給基本設(shè)施及部件。NACHI以“連系各種技藝來拓展技藝”為旨，充實(shí)操縱材料、機(jī)器加工、配件和體系等焦點(diǎn)技藝來推進(jìn)刻苦鉆研和發(fā)展。置信“只要高質(zhì)量的材料才能制作出高質(zhì)量的產(chǎn)物”，ACHI變成從基本材料到終端產(chǎn)物的分析制作廠家。高質(zhì)量的NACHI產(chǎn)物包括特種鋼、切削工具、軸承、液壓安裝、機(jī)械人體系等。
比如日本軸承巨頭NSK，總部竟有1800個(gè)研發(fā)人員，這全世界軸承同行中也是不敢想象的。在很多外行人看來，軸承是種結(jié)構(gòu)簡單的零部件，有必要配備那么多研發(fā)人員嗎？事實(shí)上，在日常生活中看到的軸承都是技術(shù)含量較低的低端軸承，而高端軸承技術(shù)復(fù)雜程度是低端軸承根本無法相比的。
中國工程院院士盧秉恒曾經(jīng)認(rèn)為，高端軸承研發(fā)涉及材料、油脂及潤滑、制造、設(shè)計(jì)、軸承制造裝備、檢測與試驗(yàn)等一系列技術(shù)難題，還涉及接觸力學(xué)、潤滑理論、摩擦學(xué)、疲勞與破壞、熱處理與材料組織等基礎(chǔ)研究和交叉學(xué)科。
盧院士的講話突顯了高端軸承技術(shù)的極端復(fù)雜性，其難度十分大。
值得一提的是，據(jù)媒體報(bào)道，中國洛陽LYC軸承公司已經(jīng)研制出時(shí)速250公里、350公里的高鐵軸承，且進(jìn)行了120萬公里耐久性臺(tái)架試驗(yàn)，產(chǎn)品指標(biāo)基本符合要求，最為重要的是，洛軸的高鐵軸承已經(jīng)符合批量生產(chǎn)的條件。
雖然具體細(xì)節(jié)尚不可知，但據(jù)會(huì)上的討論分析，若使用國產(chǎn)高鐵軸承代替國外產(chǎn)品，今后從生產(chǎn)車間中每走出一節(jié)車廂，可以省下3.2萬元。雖然國內(nèi)市場對高鐵軸承的需求不太大，市場的總體銷售額較低，但國產(chǎn)高鐵軸承的突破意義十分重大，這意味著中國高鐵的國產(chǎn)率再上一層樓，打破了歐洲、日本的軸承壟斷，中國高鐵軸承也不再擔(dān)心被卡脖子！在軸承領(lǐng)域中，高鐵軸承的研發(fā)思路將為其他行業(yè)軸承的研發(fā)提供一個(gè)十分重要的思路及突破口。
