電動汽車的動力核心是電動機，燃油車普及了幾十年，大家對內燃發動機都比較了解了，三缸機、四缸機、V6、V8、W12、自然吸氣、渦輪增壓，是個老司機就能講出內燃機的不同類型和特性，那電動汽車所用的電動機有哪些類型呢？

目前，市面上的電動汽車普遍采用的是感應電動機和永磁電動機。就像自然吸氣與渦輪增壓發動機性能、油耗、動力體驗都不同一樣，感應電動機和永磁電動機的性能、效率等方面也存在諸多差別，且聽我慢慢分解。

認識感應電動機和永磁電動機

首先要讓大家知道什么是感應電動機，什么是永磁電動機。

感應電動機就是咱們所說的交流異步機，它的勵磁，也就是產生磁場，靠的是電流。也就是電流中有一部分是用來產生磁場的，為什么產生這個磁場可以參考發電機是如何發的電，這兩個過程恰好相反，也就是說發電機那里是變化的磁場產生電場，到了電動機這是是變化的電場產生旋轉的磁場。

有旋轉的磁場，電動機的轉子就會隨著磁場轉動，因為感應電動機轉子的轉速和旋轉磁場的轉速不同步，所以叫做異步電動機，正是因為異步，所以產生了轉差，轉差使轉子上的導體產生電流，從而在磁場中受力轉動。也是因為這個異步，所以控制起來比同步復雜一點。

就結構來講，感應電機就是線圈和轉子鐵芯，所以價格便宜，成本低，過載能力也強，性能彪悍，皮實耐用。

永磁電動機主要是指永磁同步電動機，永磁指的是勵磁采用的是永磁體，也就是磁鐵。永磁體之前性能不好，但是“萬磁王”釹鐵硼的穩定性能和廣泛應用，讓永磁體的可靠性和穩定性越來越好了，退磁現象也更少發生了。同步指的是旋轉磁場的速度和轉子的速度是一致的，要控制轉子速度，只要控制磁場轉速，也就是交流電頻率就可以了，同步自然控制起來更方便一點。

對比感應電動機和永磁電動機

知道了這個原理，其實分析兩者的性能就很容易了。

首先，永磁電動機沒有勵磁的那部分電流分量，效率更高，特別是在高轉速區域。高效率代表著同樣的電池組可以帶來更長的續航。

第二，永磁同步機成本高于感應電動機，但這點成本相對于電池成本可以忽略不計。

第三，感應電機過載能力強，性能更彪悍，所以加速能力一般強于永磁同步機。

第四，感應電機調速范圍寬，但是控制稍微麻煩，永磁同步機調速范圍雖然窄，但是控制系統簡單。

第五，感應電機皮實耐用，永磁同步機在高溫強震動情況下可能退磁。

最后，釹鐵硼材料相對特殊，是重要的戰略物資，也是永磁電動機所必須的，但是感應電動機不需要。之前特斯拉很少使用永磁電動機，估計一則是感應電動機性能彪悍，二則就是因為釹鐵硼材料美國沒有，都是進口，馬斯克很擔心怕用了到時候卡脖子，在國內建廠之前都是用感應電動機，建廠之后看來沒事，也開始大規模使用永磁電動機了。