開車出遠門時，到達目的地后如果發現油箱還有不少油，我們多半會很開心，畢竟這意味著不著急再加油，不會多花錢了對吧~

但如果飛機的機長，在快到達航程終點時，發現機箱里還有很多油，不但不會開心，反而會把剩下的油在空中放掉——這是為什么呢？

“空中放油”是飛機的常見操作

我們開車出遠門的時候，肯定會提前給車把油加滿再出發，這樣做會比較有安全感，但是和汽車不一樣的是，客機的油不是隨便就能加滿的。

在起飛準備的時候，機長會根據本次航程的遠近，計算出載油量，這個載油量不能多也不能少。

如果客機到達目的地后剩一大半油，機長是絕對高興不起來的，載著這么多油，飛機是不能直接降落的，起落架絕對承受不了這么大的重量，貿然降落是非常危險的，這時候機長就只能通過放油來減輕重量了。

還有一種情況是，客機剛剛起飛，就遇到緊急情況要返場降落，油箱里的航油還沒怎么被消耗，超過了飛機的最大著陸重量，飛機此時是不能直接降落的。

這時候機長為了能夠達到降落的標準，就會采取放油的措施來減輕飛機的重量。

（空客A380上的緊急放油噴嘴）

2019年，就有東航因旅客突發不適，空中放油備降北京的事件。

2019年3月27日，東方航空MU551航班，在起飛約4小時后一名旅客突發不適，通過機上廣播找到的兩名醫生在緊急救治后，認為這名旅客身體狀況不穩定，這架本應由上海飛往倫敦的航班就近折返，一個小時后成功備降北京。

為確保安全著陸，MU551航班機組執行了放油程序，在空中整整甩掉了39噸航空煤油。按照現在航空燃油的價格，油料成本超過20萬元人民幣（不包括備降費用）。

空中放的油會不會滴到自己頭上？

很多小伙伴可能會問：飛機在空中這么多噸油，會不會下“煤油雨”淋到人啊？

這個大可不必擔心，因為飛機在空中放油時，會通過霧化處理，讓釋放的燃油得到稀釋。

航油的揮發性很強，風一吹就會被擴散稀釋，對環境的影響非常小。

而且飛機在空中放油，并不是想放就能放的，需要經過空管人員同意后才能進行。

為了盡可能減少污染和對居民的影響，放油地點大多選在海洋、山區、荒地等人煙稀少的上空。

機場附近也會劃出固定的區域作為“放油區”，一旦本機場沒有放油區，管制員須與周邊管制單位協調，尋求有放油區的幫助指揮該航班進行放油。

收到機組空中放油的求助后，管制員會指揮飛機避開城市、機場和近地低空，在指定區域應急放油，保證它不影響其他航班的正常運行。

所以，空中放油并不會像很多朋友所擔心的那樣直接滴到頭上，“煤油雨”的情況基本不存在的。

飛機空中放油，主要還是為了安全考慮，雖然會在一定程度上造成浪費，但也是無奈之舉。

相信在航空科技不斷發展的條件下，會出現更高效的解決方案！