機油桶上面的5W、-30、SN，有的代表“粘度”，有的代表“質量等級”。如果買的時候弄錯了，不僅會影響油耗，還有可能會傷車。

0W-20、5W-30代表粘度等級

• 0W比5W、10W更耐凍

首先，像0W-20、5W-30這種的，是SAE（美國汽車工程師學會）的粘度等級。

“W”就是英文冬季（Winter）的縮寫，W前面的數字越小，低溫流動性就越好。

就像白酒度數越高，越不容易結冰一樣。

美孚官網我們去參考了一下：0W機油最低的適應溫度是-45℃；5W低是-35℃；10W最低是-25℃。

所以，如果冬天的氣溫低于-30℃的話，用0W還是比較好的，免得機油被凍得來太粘，車子打火都打不著。

• 30、40比20更耐磨

W后面的數字，是機油在正常發動機工作溫度下的流動性，數字越大，機油就越粘，潤滑效果也就越好。

不過機油也不是越粘越好的，之前我們的視頻《5W-30和5W-40到底有什么不同》也是講過的。

40粘度的機油比30粘度是更粘稠的，攪動起來就更費勁，它有可能存在增加3%油耗的這么個情況。

如果反過來，為了省油，換了更稀的機油，其實也不太好。

粟斌等人發表在期刊《潤滑油》，上面的論文分享給你，《潤滑油粘度等級對發動機性能的影響》上面講。

粘度低不利于油膜的形成，使摩擦表面是處于不利的邊界潤滑或者是干摩擦的狀態，土話就叫做“會干磨”了，其實那邊沒有油。

所以說，不同粘度的機油最好不要亂用，用錯了真的是有傷車風險的。

SN、GF-5、A5/B5代表機油質量等級

除了幾W-幾之外，像SN、GF-5、A5/B5等等這些，都是機油的質量等級，有點像五星級酒店、四星級酒店，它是這么個標準。

• SN、SM

第1類SN、SM，是API（美國石油協會）的等級代表，市面上比較常見。

前面的“S”代表是“汽油機油”，后面的字母代表級別，最新的都已經叫做“SP”了。

比如說：黃勝軍等人在2018年中國潤滑技術論壇（中國潤滑技術論壇2018暨中國汽車工程學會汽車燃料與潤滑油分會第十八屆年會論文專輯）上面發布了一篇論文。

《SM/SN汽油機油的增壓發動機臺架試驗對比研究》上面有講到過。

經過100小時的臺架試驗，SN機油100℃的運動粘度變化率，只有SM機油的35%；而SN機油的酸值變化率，也只有SM機油的39%。

不用記的，說人話是這么回事情，就是：后面的字母A、B、C、D、E、F、G、M、N……這種字母，越大，機油級別就越高，總體的品質和性能相對也是越好。

• GF-4、GF-5

第2類的叫法叫什么？GF-4、GF-5，這個是ILSAC（國際潤滑劑標準化及認證委員會）的等級，它是后面數字越大，級別就越高。

祝洪宇等人發表在期刊《汽車零部件》上的論文分享給你，《ILSAC和ACEA潤滑油技術規格對比分析及發展趨勢》。

上面講：GF-4相當于剛才我們說的SM等級，GF-5相當于是SN級別。買的時候我們可以互相比對、對應一下。

• A3/B4、A5/B5

第3類，A3/B4、A5/B5，是ACEA（歐洲汽車制造商協會）的等級。A/B代表就是：汽油、柴油機都好用的。

具體有什么？A1/B1、A3/B3、A3/B4、A5/B5，4個級別。

不過，林磊等人發表在期刊《潤滑油》上面的論文，《歐洲車用潤滑油ACEA規格的發展》上面也講到過。

A3/B3的這個是適用于非直噴車，A5/B5適用于直噴車。

你看，就是說，數字大小不代表級別高低，只是適用的車型不太相同，歐洲就也是比較別具一格一點。

應該買哪種機油

• 看保養手冊、看機油蓋子或者問4S店

看到這里，有些朋友聽得都快暈掉了，這么一大堆這種東西，機油這么多的粘度和標準，我到底買哪一種呢？

答案就是在保養手冊上，寫在那邊的，買車的時候都會有這么一本的，具體用哪個粘度、哪個級別，保養手冊上我們找到，看著就行了。

懶得翻怎么辦？直接可以看發動機的機油蓋子，比如說：像2021款邁銳寶XL的機油蓋上面，它會寫的，5W-30。

當然，凡事有例外，比如說：馬自達CX-4的手冊上沒有明確推薦用哪種粘度，機油蓋子上也沒有寫。

就有點像中餐了，鹽，少許；醬油，適量。

這種時候怎么辦？剛巧我這車型就這樣。給4S店打電話，讓它們推薦我們一個機油型號，或者給主機廠打電話問也是可以的。

沒必要學“老司機”的保養經驗

除了看保養手冊，有的朋友還喜歡學所謂的“老司機”的經驗。

比如說：「嗯」夏天天氣熱一點，那我換粘度高一點的機油。

任志偉發表在期刊《汽車工程師》上面的論文分享給你，《整車三高標定試驗》上面有講到的。

整車廠會在高溫、高寒、高海拔的地方來進行標定，保證車子在極端惡劣的環境當中能夠正常可靠地運行。

所以說，保養手冊上的建議都是廠家試驗后的結果，我們按照保養手冊來買機油，相對來說是最省時的，而且是不容易出錯的。

不用太在意網上面所謂“老司機”的經驗，當然你自己有自己的偏好，想要調整，也是可以。

保養手冊上都有寫，照著買就行

總結一下，機油的所謂的“幾W-幾”，是代表“粘度等級”，SN、GF-5、A5/B5，代表的是“質量等級”。

雖然你看著有點懵，你也記不住那么一大堆，無所謂、不要緊，保養手冊找出來，它上面寫多少，照著那個規格加是不會錯的。

沒有寫，打電話給4S店，打電話給自己品牌的主機廠問一下，它肯定也是能夠回答給你的。

別再推薦我加“原廠”機油了

說到機油，市場上總能看到有機油寫“原裝”2個字，這種機油是汽車廠家它自己生產的嗎？“原廠機油”和“普通機油”到底相差在哪里？價格不一樣的原因又是什么？

除了原廠機油，美孚、殼牌、嘉實多這些機油，都叫大牌，都很厲害，那么它們3家還天天打在那邊搞了幾十年，各有什么絕活？分別有什么區別？

買的時候怎么選？規格一樣，哪種適合我？對不對？

每次做保養，機油我還剩了一點，多出來了，是不是？我把它存在那邊，下次做保養的時候把它們混加在一起，能不能這么操作的？

論文、資料、答案，都給你準備好了。

• 關鍵詞：機油

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參考文獻

[1] 粟斌,史永剛,陳國需,徐金龍.潤滑油粘度等級對發動機性能的影響[J].潤滑油,2010.

[2] 黃勝軍,王龍,石生靈,于洋,常嘯,宋懷玉,楊鑫,姚錫,馬健凱,曲悅. SM/SN汽油機油的增壓發動機臺架試驗對比研究[A]. 《潤滑油》編輯部.中國潤滑技術論壇（2018）暨中國汽車工程學會汽車燃料與潤滑油分會第十八屆年會論文專輯[C].《潤滑油》編輯部:《潤滑油》編輯部,2018.

[3] 祝洪宇,聞元,鄧偉,林海洪,孫宇良,付陳玲.ILSAC和ACEA潤滑油技術規格對比分析及發展趨勢[J].汽車零部件,2015.

[4] 林磊,盧文彤.歐洲車用潤滑油ACEA規格的發展[J].潤滑油,2017.

[5] 任志偉.整車三高標定試驗[J].汽車工程師,2016.