如今的中國車市，不光車比以往更難賣，售后服務也變得更難做了。
幾乎每位車主都會面臨這樣幾個問題：愛車首保后到底去哪里保養？是回4S店，還是去連鎖維修店？去路邊店換配件會被坑嗎？保修期內不去4S店會不會脫保？一直在4S店保養會貴出多少？
歸根結底，還是大家普遍認為4S店售后的溢價太高，與快修店之間的差價太大，導致用戶不愿意主動回4S店進行售后服務，除非保修、疑難雜癥等不得不去的情況。
高價格導致客戶流失，4S店為了保障利潤則進一步提高價格并增加衍生項目，如此反復導致消費者認為進4S店做保養不脫層皮是出不來的，用戶“畏懼”進4S店已成為行業性難題。
那么問題來了，如果有兩個人，張三和李四擁有同一款車，他們在首保之后選擇兩種截然不同的保養路徑，張三在10萬公里的用車周期中一直在4S店定期保養，而李四在進行了免費的首保之后，則一直選擇在快修店進行保養。如果保養項目嚴格按照廠家保養手冊執行，他們在10萬公里后成本差距是多大呢？
這個問題有點意思。很多人都知道4S店貴，但到底貴多少？貴在哪？可能并沒有一個更清晰的概念。為了理清這個問題，大師將選擇一臺較為典型的車作為張三與李四的座駕，按照他們的保養邏輯進行價格換算。
大師以市場中暢銷的東風本田CR-V為例，之所以選擇這款車，是因為CR-V在10萬公里內需要更換的零配件是最少的，分別在4S店、快修店對CR-V保養所產生的差價也是最低的。而同時，東風本田的工時費與配件利潤率在業內屬于中等水平，對比快修店的差價更貼近于平均水平。基于CR-V得出的是一個理論下的最小值，這樣更方便形成直觀對比。
根據保養手冊，CR-V在10萬公里內要換的零配件包括機油、機油濾芯、空氣濾芯、空調濾芯、傳動皮帶、火花塞、燃油濾芯、變速箱油、制動液、剎車片等。
其中，機油與機油濾芯是每5000公里或6個月更換一次，在10萬公里內需要更換20次，為了控制變量，無論是在快修店還是4S店均指定機油品牌、型號進行更換；空氣濾芯與空調濾芯是每2萬公里更換一次，在10萬公里內需要更換5次；至于其他配件則如圖中所示，在10萬公里內均只有1次更換。
當然，10萬公里需要更換的還有輪胎、雨刮片等外部易損件，不過這類配件市場已經較為透明，多數人是在品牌輪胎店或者網上購買線下安裝，就不納入本次參考對象了。
根據上面列出的保養內容，大師在咨詢了4S店（因地區差異，全國不同店工時費會存在小幅差異）報價之后，得到共計16182元的價格（首保按免費計算），這里面包含了工時與配件全部費用。當然，不同的4S店也會有相應的套餐、禮包等類似活動，理論上長期在4S店保養的老客戶會低于這一價格。
另一方面，大師通過某線上運營的汽車后市場平臺找到了所有指定的配件型號，將可能用到的配件費用相加，并在網上模擬下單選擇線下安裝，得到了單次工時費后再累計相加，最終計算的費用為11900元左右。當然，這個價格沒有包含一些可能存在的保養輔料，比如化清劑等，但類似耗材對最終的價格影響不大。
從這份對比結果可以得出，CR-V行駛10萬公里并一直在4S店進行保養，最終的價格相較非4S店平臺會高出約36%。而其他采用渦輪增壓發動機、擁有四驅的車型則會在這個基數上進一步增加。當然，這36%的價格差異也不全是成本。據大師所知，4S店保養的車輛不僅會贈送一次洗車，還會清洗發動機艙，在10萬公里的用車周期中，這兩項的費用累計算下來也有小一千塊了。并且，如果在飯點進店保養，也有免費午餐、茶水等可以享用，這些附加價值也是成本的一部分。
其實，如果嚴格按照廠家保養手冊進行售后維護，4S店的單次價格相比非4S店溢價已經少了很多，基本上主流車型都控制在了35%左右。不過，真正讓大家認為比較坑的其實是4S店推出的一些衍生項目，比如積碳清洗、油路清洗、噴油嘴清洗等等，這些售后服務顧問幾乎每次都會推銷的產品才是真正造成4S店保養存在高消費現象的源頭。而大多數車主們并不知道哪些是該花的，哪些是不該花的，自然買完單后發現落差極大，對4S店的高價產生了“畏懼心理”。
所以，大師想要告訴大家的是，想要有保障地對車輛進行維護和保養，了解一些最基本的用車、養車知識必不可少。其中，關于火花塞更換周期，是否需要清洗積碳的內容大師已經有過兩期科普文章給大家參考。關注大師，往后還會了解到更多用車上需要避開的坑，成為朋友眼里的“大師”。
大師觀察
早在2010年的維修行業峰會上，政府就已經設立了未來維修行業的規劃與要求，即大力發展社區和小空間的保養與快修店，逐漸削減大型的一類維修企業（4S店、廠家授權的大型綜合維修站），同時，逐漸撤離城中心的一類維修企業，在城市周邊建設集中的大型維修企業。
十年前的規劃，到現在看來這個模式已基本形成。不過，圍繞著4S店進行銷售維修一體的用戶思維還沒有完全轉變，這是因為汽車對于多數人而言仍然是陌生的領域。同時，部分快修店因為當前的利益并沒有給予用戶持續的保障和安全感，讓部分用戶依然持續糾結在4S店的“高價”與快修店的“高風險”中，這是整個行業需要改變的問題。
不過，好消息是隨著快修連鎖的成型，越來越多的快修品牌已經開始注重用戶信任度的培養；同時，當前4S店的溢價水平也已進一步降低，相比起單車利潤，他們更重視用戶粘性。這樣的趨勢對于每位車主而言無疑是更有利的，希望有一天，我們考慮車輛維護的地點不再是選擇價格，而是選擇服務。就好比雖然街邊的火鍋店便宜且味道也不差，但出去聚餐你依然會拿起手機在群里發一條微信：今晚吃海底撈嗎？
