在汽車保養中工作中，與地面親密接觸的輪胎永遠是首要的檢查位置，而氣壓又是輪胎的命門，過高過低都會縮短輪胎的使用壽命。很多車主去給輪胎打氣時發現，從街邊的汽修店到4S店，都沒有按照廠商建議的胎壓值打氣，全部清一色打到2.5 bar，稍懂點行的車主還發現，汽車廠商的建議胎壓、汽車輪胎胎壓標準和國標都不一樣。那么問題來了：一個國標規定胎壓，一個廠商建議胎壓，一個輪胎品牌規定胎壓，還有汽修店默認胎壓，到底哪個才是正確的？
* 胎壓可參照兩個標準
輪胎氣壓有兩個參考標準：國際標準和工廠標準。 通常容易記住國際標準，而工廠標準是最準確的。 國際標準建議輪胎壓力在2.4bar-2.5bar之間，增強輪胎：2.8-2.9bar，最大壓力：不應大于3.5bar。 該標準告訴我們，當普通輪胎達到2.5ABR和增強輪胎達到2.9BAR時，它們均達到“安全承重”的最高限制！ 由于單個輪胎或季節性變化，最高輪胎壓力不能超過3.5 bar，否則將很危險。 那為什么建議的胎壓值與出廠值不同呢？
這是因為相同規格的輪胎可用于許多不同類型的汽車。 在不同的輪胎壓力下，可以承受安全負擔的輪胎重量會有所不同。 出廠推薦值將基于每輛車的車身。 諸如重量和底盤之類的因素會使輪胎氣壓有所不同。 前輪和后輪也不同。 汽車制造商將在車輛手冊中準確標記建議的輪胎壓力。 此外，在主驅動門或油箱蓋上找到建議的輪胎壓力。 主人只是把它填滿了。
* 為什么汽修店默認胎壓為2.5bar？
默認的胎壓為2.5bar實際上是一種保險方法。 國家標準中的數字代表“最大負載能力下的所需壓力”，但是在汽車的實際使用中，我們不需要輪胎來提供這種極端負載條件。 例如，上汽大眾的所有車型都會根據不同的車輛狀況（例如“空”，“半負荷”，“滿負荷”等）給出不同的胎壓建議。這非常復雜。 我相信大多數人都很難達到如此嚴格的標準。
那為什么是2.5而不是2.4？ 首先，根據國家標準GB / T 2978-2014：大多數汽車使用子午線輪胎，標準充氣壓力值為250kpa（2.5bar），但實際上，許多家用汽車的標定輪胎壓力低于2.5 酒吧 。 其次，由于自身原因，汽車輪胎將完全放氣，并且0.1-0.2bar的壓力會自然泄漏長達一個月（在健康輪胎的情況下，如果輪胎緩慢放氣并且氣門嘴 老化后，輪胎壓力會下降得更快），因此充氣時輪胎壓力應略高。 如果車主定期將輪胎壓力修復至2.5bar，則一個月后將為2.3bar，兩個月后將為2.1bar。 這樣可以確保2個月內的安全。 畢竟，大多數人不會每月檢查一次。 胎壓習慣。
另一個原因是，對于汽車修理廠的店主來說，2.5bar很容易記住，它不會導致汽車出現問題，而且還可以防止學徒在工作時犯錯誤，因此輪胎壓力應該高而不是低。 達到2.5bar是有利的。 勝過弊端。
根據數據，輪胎氣壓占輪胎問題的80％。 太低的氣壓會增加胎體的變形，增加輪胎噪音，輪胎兩側磨損，減弱抓地力和轉向不足。 如果氣壓過高，輪胎簾線會過度拉伸和變形，胎體彈性會降低，這會增加駕駛過程中汽車的負荷。 萬一發生撞擊，將導致內部破裂和爆裂。 同時，太高的氣壓會加速輪胎的胎冠。 磨損會降低滾動阻力。 因此，合適的胎壓值是保證輪胎壽命的重要因素。
* 不同情況下的汽車胎壓調整方案
1、不同季節:
冬季：以汽車輪胎標準氣壓為原則可以適當調高0.2bar左右。
夏季：按汽車輪胎標準氣壓下限。
夏天車子露天停放，氣壓可以比標準低0.1bar左右，以免高溫爆胎。
2、不同胎壓測量環境:
熱胎：涼胎與熱胎的胎壓不一樣，測時要注意。兩者差距約0.3bar。
冷胎：停車后至少三小時后或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓,請將所測得的胎壓數值減去大約0.2bar就是輪胎冷卻充氣壓力。
3、不同輪胎狀況:
新胎：胎壓可以按汽車輪胎標準氣壓調高0.2bar左右。
舊胎：適當按汽車輪胎氣壓標準調低胎壓，如果磨損嚴重的按汽車輪胎氣壓標準的下限。
軟胎：即舒適性花紋的輪胎，按標準胎壓適當進行調高0.2bar左右。
硬胎：即操控性花紋輪胎，按標準胎壓的下限。
胎壓是個經驗值，按廠商的建議當然最穩妥，它可以讓輪胎性能發揮最優水平，讓車主更加了解自己的愛車，但如果日常通勤怕麻煩，做不到那么精確時，只要保持在2.0-2.5bar之間（一般轎車的胎壓）也是可以的，需注意四個輪胎必須一致。
Tisp：低胎壓比高胎壓發生爆胎的幾率更高，胎壓低于標準值25%，爆胎幾率增加3倍；高于標準值25%，爆胎幾率增加1倍。
