很多車(chē)主習(xí)慣開(kāi)車(chē)猛剎車(chē)猛踩油門(mén)，所以在選取潤(rùn)滑油，也就是我們通常說(shuō)的機(jī)油的時(shí)候會(huì)比較難決斷，粘度太高無(wú)法滿(mǎn)足低速時(shí)的潤(rùn)滑，粘度太低要無(wú)法滿(mǎn)足高速時(shí)的性能。統(tǒng)一潤(rùn)滑油的專(zhuān)家建議廣大車(chē)主，發(fā)動(dòng)機(jī)在極端的情況下使用，那粘度是越高越好，最起碼可以保證在高速時(shí)運(yùn)行的潤(rùn)滑。
太稀的油可能無(wú)法形成一致的油膜，從而導(dǎo)致金屬之間的接觸而導(dǎo)致磨損。極端的壓力和熱量加劇了對(duì)機(jī)油的挑戰(zhàn)。由于油在加熱時(shí)會(huì)變稀，因此原本太稀的油在極高的熱量下會(huì)變得更稀，從而使問(wèn)題更加嚴(yán)重。太稀的機(jī)油還會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力不足，從而無(wú)法正確操作車(chē)輛的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。低壓還可能導(dǎo)致挺桿不與凸輪保持接觸，從而產(chǎn)生噪音并增加磨損。
15W-50機(jī)油可能太稠而無(wú)法快速流動(dòng)，以致無(wú)法在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)充滿(mǎn)曲柄軸頸和主軸承之間的空間。機(jī)油不會(huì)形成穩(wěn)定的潤(rùn)滑膜，從而使金屬間接觸和磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)為使用低粘度機(jī)油，在這種情況下為0W-20。
較低的粘度使它可以更快地流動(dòng)并填充零件之間的微小間隙，從而獲得持久一致的油膜。不僅如此，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)浪費(fèi)大量的機(jī)油，從而浪費(fèi)燃油。由于較稠的機(jī)油不像稀的機(jī)油那樣傳熱，因此工作溫度也會(huì)升高，可能導(dǎo)致化學(xué)物質(zhì)分解加速以及有害的油泥和沉積物。
所以通過(guò)以上的內(nèi)容分享，相信開(kāi)猛車(chē)的車(chē)主都知道如何添加潤(rùn)滑油了，總的來(lái)說(shuō)，暴力駕駛的用戶(hù)，還是建議高粘度機(jī)油，相對(duì)來(lái)說(shuō)利大于弊，但也是要留心觀(guān)察低速時(shí)磨損的問(wèn)題。
