ECO模式也就是我們常說的“節(jié)油模式”，它的工作原理是通過各種傳感器對變速箱擋位、發(fā)動機轉速、制動系統(tǒng)等影響油耗的個項進行分析，然后ECU計算出最佳燃油噴射量，供發(fā)動機工作。所以，一般情況下ECO模式的油耗會比普通駕駛模式更低。
簡單來說ECO模式就是在相同的油門深度下節(jié)氣門開啟相對較小，不讓發(fā)動機轉速迅速攀升，自動擋車型會采用更積極的換擋方式，盡量降低發(fā)動機轉速，達到節(jié)油效果。這是大家知道的，有些車在ECO模式下還會限制空調系統(tǒng)輸出，以減輕發(fā)動機負荷來降低油耗。所以ECO模式的確能省油，但有某些特定的情況，ECO模式是停止工作的。
例如：停車怠速時！因為ECO模式主要是在車輛行駛時通過電腦自行控制，所以停車怠速時或者手動模式下，ECO是不發(fā)揮作用的。
例如：爬坡！爬坡這種需要大扭矩輸出時，ECU控制單元會判斷優(yōu)先保證足夠的動力驅動車輛，ECO模式也是暫時不工作的。
例如：高速巡航，高速巡航ECO模式也是暫停工作的。因為高速巡航，車輛需要克服大風阻，維持較強動力輸出，發(fā)動機噴油量多，變速箱在最高檔位運行，這些條件穩(wěn)定的狀態(tài)下，ECO模式也會暫時停止工作。
所以ECO模式并不是萬能，只有像在城市快速路、外環(huán)、郊區(qū)公路這樣良好的路況，以60-100km/h這樣的經濟時速盡可能勻速行駛，才能起到節(jié)油效果。
另外大家印象里，低轉速意味著積炭。首先要明白，發(fā)動機工作是一定會產生積碳的，就像人的皮膚時刻進行著新陳代謝產生廢物，要定期洗澡一樣，但是ECO模式并不會比正常模式產生更多積碳。發(fā)動機燃燒狀況惡化會加快積碳的生成，我們反推：如果ECO模式下是會引起燃燒惡化，那廠家還敢用嗎？因為這時候尾氣排放就爆表了，在環(huán)保要求如此嚴格的今天，誰敢頂風作案？大家認為ECO模式下轉速低會導致燃燒不充分，只是個人感覺而已，一旦動力不足引起燃燒惡化時變速箱就會降檔了，充分燃燒汽油。所以積炭這個鍋，ECO模式不背。
最后我覺得：ECO模式是有節(jié)油作用，但效果不明顯，與其依賴ECO模式，不如練手良好的駕駛習慣更重要！
