汽車保養有【常規&非常規】兩類，保養項目看似繁雜其實非常簡單；因為很多檢測項目的里程周期，比平均換車周期的時間標準還要長。也就是說很多項目只需要了解但不一定需要做，下面來簡單了解兩類型的內容吧。
常規項目
「機油＋機濾」engine發動機是頻率最高的保養內容，記住更換機油必須同時更換機濾；否則機濾中存留的過量舊機油會與新機油混合，從而降低使用壽命。至于機油的更換標準應參考里程數，用車頻率低（行駛里程少）的車輛，更換一次機油用一年是沒有任何問題的。
- 自然吸氣發動機用礦物機油-5000km*（公里）
- 渦輪增壓發動機用半合成油-5000km
- 所有車輛用全合成機油均可使用10000公里
更換機油的周期就是這樣了，不過里程標準適當的延長或縮短也是沒有問題的；因為建議更換的里程標準是留有性能冗余的，并不說到建議到5000則該節點機油就會失效。
「空濾×2」是發動機和空調系統的凈化裝置，更換周期建議5000km，或者以此標準檢查清理一次，之后可以用到10000公里。發動機空濾是在進氣系統中的空濾盒里，功能是過濾被吸入發動機的空氣中的雜質或異物，反之堵塞節氣門并在燃燒室內形成沉積物。
空調濾清器的功能當然也是過濾空氣，但過濾的標準會更高一些，因為這是車內乘員要呼吸的氣體；所以很多車輛裝備的濾清器是具備“PM2.5”凈化等級的，更換的成本會偏高一些，定期清理則最劃算的用法。
非常規項目
1：變速箱油更換的周期很長，MT手動機型可以按照5萬公里為標準更換，期間如明顯感受到換擋體驗有變化則可以提前更換；各類型自動變速箱的更換周期會比較長，平均在6/8萬公里區間更換即可。
很多車輛的換車周期也只是6/8年，所以很多所謂的老司機即使用過多臺車，甚至都沒有過變速箱維保的經驗。
2：剎車油的更換周期相對短一些，但也可以用到3/5萬公里區間；而且如制動減速的效果沒有變化，剎車時不會出現異常的頓挫或剎車距離的延長，實際剎車油還可以再延長使用周期。
因為剎車油并不起到潤滑的功能，其作用是當做“迫力油”作為制動力的傳動媒介；說白了就是像是條“柔性連桿”，接收剎車總泵的推力、以難以壓縮的特點將動力傳遞到剎車分泵，就是這么功能了。所以只要油液的含水量不超標，則作為迫力油即可長時間的使用。
3：防凍冷卻液的更換周期建議標準為「3/6年」，普通選項使用三年，長效選項可使用六年。這種溶液的功能是為運行中的發動機恒溫，保證在100℃左右才能不讓發動機高溫，而且也才能達到最佳熱效率的狀態。其次則為防止溶液結凍撐破水箱。
防凍冷卻液在使用中會因高溫蒸發而自動減少，期間需要定期補充，然而補充會改變成分比例；而且其中的防蝕劑的性能也會逐漸減低，所以定期更換防腐蝕還是很重的。
無意義項目
【四輪定位&動平衡】無需定期去做，因為這是維修項目而不是保養項目。四輪定位是在汽車懸架系統異常之后，將車輛升上舉升機并加固傳感器；之后用采集數據對比數據庫存儲的原廠數據，對比調整懸架系統使其恢復原車標準。車輛在沒有明顯跑偏、行駛不穩或輪胎嚴重偏磨的前提下，無需去定位懸架。
動平衡自然也是沒有必要去做的，除非行駛到某一車速范圍內出現方向盤的明顯共振；這種狀態是因為車輪對稱區域的質量有差異，旋轉中的輪胎離心力不同則會讓車輪振動。修理的方式是用動平衡儀找出質量小的位置，黏個鉛塊配重就算完成，不共振自然不需要去做。
【四輪對調】沒有必要定期做，除非輪胎還是有嚴重的偏磨。因為輪胎的磨損極限是很高的，即使是靜音輪胎也能夠使用6~8萬公里，大部分家用汽車的年均行駛里程不過萬余公里。
然而輪胎在4年左右時就會因老化而開裂，繼續使用兩年就會相當嚴重；此時即使磨損不嚴重也需要更換輪胎，那么在偏磨也很輕微的前提下，用到老化報廢仍舊不會有什么影響。所以期間沒有理由定期去對調，這是瞎折騰。
【積碳清理】需要出現以下三種情況才需要去做，標準如下。
- 怠速共振
- 動力下降
- 油耗升高
如果同時具備這三種狀態，但是車輛也沒有其他異常現象，原因基本是發動機的積碳比較嚴重了。此時最佳的清理方式為拆卸掉相關零部件清理，其他方式的效果都是微乎其微的。
（駕駛風格偏保守且習慣原地熱車·積碳會在3/5萬公里區間達到較多的程度，反之則要接近10萬公里才會造成上述問題）
關于汽車的保養內容就聊這些，最后再建議一點：任何非正常保養需要的添加劑與各類“寶”都不應該使用。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
歡迎轉發留言討論
