各位在高速服務(wù)區(qū)看到過車輛敞開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋子進(jìn)行散熱么？我想基本上沒看到過！
從發(fā)動(dòng)機(jī)散熱角度來說，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱主要是通過機(jī)油和冷卻液循環(huán)進(jìn)行散熱的，發(fā)動(dòng)機(jī)表面的輻射散熱最多不超過20%，散熱系統(tǒng)通過機(jī)油循環(huán)帶走燃燒室的熱量，同時(shí)通過發(fā)動(dòng)機(jī)水道內(nèi)的冷卻液循環(huán)確保發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在可控范圍內(nèi)，然后再通過冷卻液為發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油降溫，最后，再通過散熱器為冷卻液降溫。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高于85℃時(shí)，電子風(fēng)扇會(huì)低速轉(zhuǎn)動(dòng)，強(qiáng)制散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液高于95℃時(shí)，電子風(fēng)扇會(huì)高速持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，一般電子風(fēng)扇持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘就可以迅速降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。
汽車在高速上連續(xù)行駛時(shí)，實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載并不大，一般發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都不超過3000轉(zhuǎn)，由于高速行駛，汽車散熱器表面的空氣對(duì)流很快，可以迅速帶走熱量，因此，高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱沒有問題，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度也比較容易控制。
相反，如果汽車在城區(qū)堵車時(shí)，低速反復(fù)起步時(shí)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱是不利的，當(dāng)然，也沒有大問題，因?yàn)殡娮语L(fēng)扇會(huì)強(qiáng)制散熱。
對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，由于采用全浮動(dòng)軸承設(shè)計(jì)，一般也會(huì)設(shè)計(jì)有強(qiáng)制冷卻和熄火延時(shí)冷卻，因此一般情況下也不需要怠速熄火散熱。
對(duì)于一些老舊的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于行駛里程過長(zhǎng)，散熱器表面會(huì)有很多灰塵和柳絮，這都會(huì)影響散熱效果，此外如果開空調(diào)，冷凝器也會(huì)散熱，此時(shí)有可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，如果發(fā)現(xiàn)溫度報(bào)警，就需要及時(shí)維護(hù)。如果沒有溫度報(bào)警，一般不用理會(huì)。
