內容概述：
- 乙醇汽油的概念
- 熱值與油耗的關系
- 標號的選擇參考
本篇討論的乙醇汽油的相關知識均適用于普通無鉛汽油。
乙醇汽油的本質是「90%·無鉛汽油」＋「10%·燃料乙醇」，兩者混合后則可定義為清潔汽油；原因在于燃料乙醇（無水乙醇）的燃燒產物只有【H20&CO2】，也就是水和二氧化碳。而無鉛汽油的燃燒產物則包括氮氧化物和顆粒物，以及因無法充分燃燒而剩余的碳氫化合物，這是汽油的主要成分。
那么車輛建議使用無鉛汽油則可以正常使用乙醇汽油，因其基礎油并沒有變化，乙醇本就不含鉛所以無需擔心。
第一節：乙醇汽油的優缺點。
燃料乙醇的熱值為無鉛汽油的60.9%，汽油的標準為44000kj/kg；以10%的比例添加則會造成清潔汽油熱值的細微下滑，標準大致如下。
- 乙醇·熱值26796kj/kg
- 44000－4400＋2679.6＝42279.6
整體熱值相當于無鉛汽油的96.09%，下降比例為3.91%。燃料的熱值基本決定了發動機的扭矩大小，因為內燃機消耗的燃油量是固定的， 不同燃料的熱值存在差異；那么消耗等量的燃油轉化出的熱能則必然會有差值，直觀的反饋就是扭矩會有細微的下降。
扭矩×轉速÷9549×1.36＝馬力，發動機輸出的馬力越大則加速能力越強，反之則越弱。決定馬力大小的核心因素是扭矩和轉速，因其為相乘的關系。所以扭矩因使用乙醇汽油出現細微下降后，車輛以相同的車速行駛則要以略微提升轉速為基礎而提升馬力。
四沖程發動機的曲軸轉速除二的數值為每分鐘噴油做功的次數，那么轉速升高則等于噴油頻率升高，油耗也就會略微升高一些。對于換用乙醇汽油的車輛要客觀認識到油耗升高的核心因素，并非燃油品質或者積碳造成。
問題：使用乙醇汽油造成油耗平均升高5%左右，這樣的標準還能起到減排的作用嗎？答案是肯定的。因為多消耗的5%的燃油中，本就含有10%的乙醇；如果這句話不好理解的話，咱們以10L/100km油耗的汽車為基礎進行計算吧。
- 升高5%的油耗為10.5L/100km
- 0.5L×90%＝0.45L無鉛汽油
- 10L×90%＝9.0L無鉛汽油
一百公里消耗的無鉛汽油共計為「9.0＋0.45＝9.45L」，這就等于減少了0.55L的汽油消耗量，只是多出了1.05L的乙醇消耗。雖然減少的基數看似不大，但綜合超2.81億輛的汽車保有量而言就很可觀了。
汽油尾氣中的氮氧化物是造成酸雨的第二酸分，碳氫化合物也是會破壞空氣質量的，顆粒物就更不用說了。所以作為汽車用戶本就有責任去減排，畢竟不使用汽車通勤的人們也會呼吸因尾氣降低質量的空氣。
第二節：如何選擇汽油標號？
汽車應當使用哪種標準的汽油，答案在油箱蓋內側的貼紙上，標注方式大致有以下五種。
- 建議使用92#汽油
- 建議使用≥92#
- 建議使用92/95/93/97#
- 建議使用95/92/97/93#
- 建議使用95/98#
似乎除了第一項以外，剩余的建議標準都有些模弄兩可，究竟選哪種更合理呢？首先需要說明第一種的選油方式，如果只建議使用92號這一種汽油的話，此類車輛是不應該升級使用≥95#汽油的；只要在銷售乙醇汽油的區域，不論95/98都會是「E10」（添加10%乙醇）的汽油，并非標號越高就是純無鉛汽油了。
標號區分的是燃油的辛烷值和密度，標號越高異辛烷占比越高且等量的汽油會越重，重則說明汽油的密度更大。異辛烷的辛烷值是100，正庚烷辛烷值為0，燃料乙醇的辛烷值為111；辛烷值越高的汽油燃燒抗爆震的能力就會越強，說白了就是燃燒過程中不會產生異常的振動而造成敲缸（磨損）。
但是高標號汽油的密度也會更大，高密度的汽油需要更高的溫度才能有效蒸發，蒸發程度直接決定做功沖程中的燃燒效率，也就是扭矩的大小了——決定壓縮沖程溫度高低的核心因素是壓縮比，下圖為壓縮比的概念。
只建議使用92號汽油的發動機，其活塞往復循環（壓縮空氣）產生的溫度標準為-「只適合蒸發密度為92#標準的汽油」。同時該標準的汽油在燃燒過程中不會因壓縮的溫度而直接被引燃，要等待到火花塞開始點火后才能開始燃燒。
而如果提升到95號汽油的話，這種發動機的壓縮產生的溫度就無法讓燃油快速蒸發，在做功沖程中轉化出的熱能反而會減少——因為液態汽油燃燒速度比氣態慢。燃燒速度慢則等于“燃燒不充分”，結果是動力變差、油耗升高且會產生過量的積碳。
重點：同時建議使用兩個標號汽油的發動機，建議以第一建議選項為首選項。比如92/95就選92，95/92就選95；因為第一選項是既能保證發動機磨損程度可控，同時也能做到做功時產生的振動與噪音強度足夠合理的標準。
不過92/95的標準如果使用95號汽油，車輛的動力感受會略微好一些，相同的加注量也能讓續航里程增加一二十公里。因為高標號的汽油有高密度，高密度等于有更大的能量；只是價格懸殊還是比較大，兩個標號的汽油差價可以多加注幾升的92號汽油，折算后續增加的行駛里程，實際還是低標號汽油更劃算。
說明：建議使用95/92號汽油的發動機選擇低標號汽油也不會傷機，只是噪音會大一些罷了；但如果建議用95/98號汽油的車輛，降級使用92號汽油就要出問題了。
因其過大的壓縮比會在壓縮沖程中產生過高的溫度，低標號汽油在壓縮過程中會有部分混合油氣直接被引燃，主體部分會等待被火花塞點燃。提前被壓燃的部分就會產生爆震，活塞在振動中會與缸壁碰撞而產生異常磨損——汽油標號升高的意義不大但可以升高，汽油標號不能低于建議的最低標準，記住這點準沒錯。
最后再說明一點：燃油汽車與摩托車使用的發動機均為四沖程，什么是四沖程呢？
- 進氣沖程·活塞往下行
- 壓縮沖程·活塞往上行
- 做功沖程·活塞被往下推
- 排氣沖程·曲軸推活塞往上行
這就是所謂的四沖程，說白了就是四個運行型步驟；做功沖程是通過熱能推動活塞并帶動曲軸轉動，其他沖程都是曲軸通過連桿推動活塞運轉，可以理解為依靠慣性力推動活塞完成這三個沖程。
編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN授權發布
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