隨著去年特斯拉的火爆，如今自動駕駛的概念已經有些被過度消費。很多不熟悉汽車的朋友，都會感覺現在的自動駕駛技術非常先進，距離從前大家在科幻片中，看到的未來出行只差一步。但實際上，我們離實現想象中的自動駕駛，還有一段很長的路要走。根據2021年1月1日起，國內正式實施的《汽車駕駛自動化分級》顯示。
相較國外復雜的自動駕駛分級，我國將汽車自動駕駛等級分為了“L0-L5”等級，L0級為應急輔助，人們熟悉的ABS、ESP便是這個級別的功能。L1級為部分駕駛輔助，L2級為組合駕駛輔助，L3級為有條件自動駕駛，L4級為高度自動駕駛，L5級為完全自動駕駛。而目前市面上主要車型所謂的自動駕駛系統，只能算是L2級，哪怕在自動駕駛領域最出名的特斯拉，也僅僅沾到了L3級的邊。所以說，真正的自動駕駛，還有不少難題今后需要一一去攻克。
當然，這并不代表現在車企為各類車型開發出來的駕駛輔助完全無用。正好恰恰相反，這些駕駛輔助的功能，為車主們的安全提供了進一步的保障。甚至有一大批車主，一旦嘗試過駕駛輔助的便利與安全，就再也離不開它們了！通過下面兩位車主的使用感受，大家能夠清楚的了解其中的緣由。
滄州車主ID：秀才會開車，“除了顏值超高，我還很滿意它的科技配置，對小白友好非常實用”
“秀才會開車”是一位來自河北滄州的車主，他算是首批第十代索納塔的用戶，他之所以選擇這款車最先是被索納塔的顏值吸引，可后來在使用過程中，他漸漸的喜歡上了這款座駕。在問及他對索納塔最滿意的地方時，他說：“首先是顏值，韓系車的設計大家都懂，外觀上非常時尚大氣，上街的回頭率爆棚。其次是這輛車的智能化配置，尤其是它的駕駛輔助，對于新手小白或者我這樣技術一般的人來說十分友好，令車輛變得易上手。除了平時倒車入庫不在話下之外，路上有車輛經過的時候，后視鏡里的提示也非常及時。行駛中打轉向的時候，更是可以把后面的圖像傳到儀表上，并顯示危險距離提醒我注意很便捷。這輛車間接糾正了我駕駛的壞習慣，提高了駕駛水平。給了我不少安全感，讓我出門很放心。”
沈陽車主ID：轉身鎖愛，“安全配置齊全，車開起來特別的省心，關鍵時刻可以救命真的很不錯”
ID名為“轉身鎖愛”的車主，家住在東三省，東北人的直爽豪氣在他身上表現的淋漓盡致。他和媳婦同樣看重與選擇索納塔的原因，是因為這款車的安全配置齊全，不僅有諸多的被動性安全配置，而且各種駕駛輔助功能強大。他對索納塔給出的評價是：“索納塔的的安全配置比較全特別省心，左右4個攝像頭帶有盲區預警，能夠時刻提醒我注意車輛的周邊。時下電動車、外賣小哥，還有老人孩子那啥的，一個不留神兒，就有可能出問題，有了索納塔的預警我開車更安心。比如有次中午，我在高速上開車回家，被太陽曬的很困，兩眼直打架。稍微一個慌神差點追尾，幸虧索納塔及時發出了聲光報警，還進行了自動制動，才幫我避免了事故。這些智能的駕駛輔助真的能救命，一開始不太習慣，但用過后根本離不開！”
多項L2級駕駛輔助護航 眼觀“五路”令用戶安心出行
從上面兩位車主對駕駛輔助的認可，能夠看出目前達到L2級水平的這些功能，對人們的用車生活，確確實實帶來了益處。而之所以拿索納塔的車主評價舉例，是由于在主流合資B級車中，這款車的智能化配置最豐富最全面。像NSCC基于導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區防碰撞輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、SEA安全下車輔助、LVDA前車出發提醒等駕駛輔助功能，都是同級獨有的。
其中，NSCC的導航智能巡航控制系統跟索納塔搭載的高德地圖配合，可以基于導航信息自動識別區間測速攝像頭、限速標志，以此來調整車速，并在發現彎道時自動確認曲率，按照最佳速度通過。另外，索納塔的BCA盲區防碰撞輔助功能，更是在多數車型擁有的BCW盲區碰撞預警的基礎上，繼續深化主動防御危險的發生。它在變道時,車輛如發現盲區內有鄰近車輛并存在碰撞危險,不但會發出警報,還會采取自動剎車措施,實現對碰撞的主動性預防。
最后值得一提的是，索納塔不僅對外眼觀四路，以雷達、攝像頭反饋的形式，讓車主及時的掌握車輛和周邊的情況。同時，它還時刻關心司機的狀態，其DAW駕駛員注意力警告，能夠以方向盤的擺動幅度以及頻率為依據，判斷出司機是不是處于疲勞、精神不集中的狀態，從而發出警報及彈窗提醒駕駛員小心駕駛，減少意外產生的幾率。
寫在最后：
人們常說“防微杜漸”，預防比事后補救更為重要。智能化的駕駛輔助功能正是起到了這樣的作用，相比安全氣囊、安全車身這些，在事故發生后將傷害降低的措施。無疑主動性的、輔助性的安全配置，更應該受到大家關注。索納塔就是深諳其中的道理，因此不遺余力的打造出了好用、貼心的一系列駕駛輔助功能，眼觀“五路”為用戶保駕護航，讓車主能夠安心出行，同級的B級車中少有能做到這么全面的值得點贊！
