電動車調速把手是電動車行車速度控制元件，它根據騎行者對速度要求的不同輸出連續變化大小不一的控制電壓來驅動控制器工作，實現對電動車速度的控制。下面我們從調速手把的組成、工作過程與故障判斷方法來說一下它具體的工作原理。
電動車調速手把的組成
電動車調速手把主要由線性霍爾元件、復位彈簧、磁鐵組件、旋轉手柄四部分組成，當中還包括一些輔助開關：如三速開關、巡航鍵、倒車轉換開關。其中線性霍爾元件和磁鐵組件為調速手把的核心元件。
電動車調速手把調速工作過程
當我們打開電動車電源時，霍爾元件的正負電源引腳會得到一個由控制器提供的5V工作電源，當我們旋轉手把時，固定在手柄內部的磁鐵組件位置方向發生變化，線性霍爾感應到的磁場方向由弱變強，霍爾輸出端會輸出1—4.2V的變化電壓，由于這個電壓較低，它是不能直接驅動電機的，這個電壓提供給控制器的運算放大器與設定值比較，根據比較結果輸出一電壓值去驅動場效應管，場效應管與電源連接由，場效應管導通輸出電壓去驅動電動車電機旋轉。松開手柄，在復位彈簧作用下，磁鐵組件復位，磁場力變弱，霍爾輸出電壓降到1v以下，場效應管截止無輸出電壓，電機停轉，這就是調速手把控制電動車啟停的調速原理。
調速手把故障的判斷
調速手把出現故障一般會引起不能騎行和飛車的故障。不能騎行的情況下，我們可以用萬用表電壓檔檢測兩個電壓值：首先檢測電源腳兩端的5v工作電壓是否正常，一般為紅黑線。其次是在旋轉手柄的情況下，測量負極與控制端電壓（黑線與綠線）是否會在1—4.2V之間連續變化，在第一個電壓值正常的情況下，第二個值異常或無電壓，說明調速手把有故障，需要維修更換。飛車故障比較危險，調速手把引起的飛車故障大多因手把頻繁使用引起復位彈簧不能正常復位，磁鐵組件松動脫落磁場力不受旋轉手柄控制引起霍爾元件輸出端一直輸出高電平，引起電機高速旋轉導致飛車故障。這種故障我們在不旋轉手柄的情況下，用萬用表測量黑綠線電壓在3.6V以上，遇到飛車情況我們要迅速關閉電源和用手操作剎車裝置使車停下來，避免發生危險！
以上就是個人對電動車調速手柄工作原理與簡單故障判斷的個人見解，不對的地方歡迎各位朋友留言區提出指正，認可的朋友收藏關注支持一下，感謝您的瀏覽閱讀!
