最近在逛汽車論壇時(shí)，看到一位車主吐槽自己車輛的ECO（ECON）模式，誘發(fā)車主網(wǎng)站吐槽的主要原因就是車輛油耗在開啟ECO模式下，反而比普通模式下更高了。在隨后的查詢中，我發(fā)現(xiàn)類似的情況并不少，不少車主都遇到過類似的問題。那么究竟是什么原因?qū)е卤緫?yīng)該省油的ECO模式，反而更加費(fèi)油了？
◆何為ECO模式？
ECO代表Ecology（生態(tài)）、Conservation（節(jié)能）和Optimization（優(yōu)化），簡(jiǎn)單來(lái)說，ECO代表了車輛的一種以節(jié)油為目的的特定的駕駛模式。在ECO模式下，ECU會(huì)自動(dòng)控制車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速箱檔位、空燃比等多個(gè)方面，以使車輛的燃油消耗量盡可能低。通俗點(diǎn)理解就是，變速箱自動(dòng)調(diào)節(jié)至更加合理的檔位，以減少不必要的燃油消耗。目前多數(shù)車輛都配備了主動(dòng)式ECO模式，駕駛員可以通過手動(dòng)自行開啟或關(guān)閉。
◆開啟ECO模式對(duì)車輛有何影響？
ECO模式下開啟后，油門踏板靈敏度降低，響應(yīng)變慢，也就意味著車輛的加速時(shí)間變長(zhǎng)，動(dòng)力變得更肉。總體來(lái)說就是以犧牲動(dòng)力表現(xiàn)達(dá)到省油的目的。根據(jù)某學(xué)術(shù)期刊中的專業(yè)測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，在油門開度小于70%時(shí)，實(shí)驗(yàn)車輛的ECO模式介入明顯，車輛加速性能明顯受限。而當(dāng)油門開度大于70%時(shí)，ECO模式介入并不明顯，動(dòng)力響應(yīng)沒有太大的差異。（注意：油門踏板開度70%并不適用于所有車輛）
◆何種情況下ECO模式不省油甚至費(fèi)油？
在某些情況下，即便我們手動(dòng)開啟ECO模式后，車輛電腦也會(huì)屏蔽它的作用。比如車輛在停車怠速或者手動(dòng)模式下，ECO不能發(fā)揮作用；在車輛遇到爬坡這種需要克服一定阻力且大扭矩輸出的時(shí)候，ECU控制單元會(huì)判斷優(yōu)先保證足夠的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛，ECO模式也不會(huì)工作；當(dāng)車輛在高速路上行駛，只有駕駛員深踩油門才會(huì)有比較好的動(dòng)力輸出，此時(shí)ECO模式也同樣不會(huì)起到應(yīng)有的作用。當(dāng)ECO模式不能發(fā)揮作用時(shí)，節(jié)油的效果自然也就不明顯。
在城市通勤的情況下，我們絕大多數(shù)時(shí)間并不會(huì)深踩油門，更多的是緩踩油門柔和加速。根據(jù)學(xué)術(shù)期刊數(shù)據(jù)指出，車輛油門在30%開度下，開啟ECO模式能夠節(jié)油14%，油門在50%開度下，開啟ECO模式能夠節(jié)油18%，但在油門開度保持50%的情況下，開啟ECO模式后，0-100km/h的加速時(shí)間相較未開啟狀態(tài)下延長(zhǎng)了39%。雖然ECO模式具有一定的節(jié)油效果，但車輛的加速時(shí)間變長(zhǎng)，所以綜合來(lái)看，在某些特定的駕駛情況下，ECO模式并不比普通模式省油，甚至更加費(fèi)油。
同時(shí)，由于ECO模式下的加速響應(yīng)較慢，駕駛員在加速時(shí)便會(huì)不自覺深踩，油門開度過大時(shí)，ECO模式失效，車輛噴油量提升，如此駕駛起來(lái)車輛也同樣不會(huì)省油甚至更加費(fèi)油。所以并不是開啟ECO模式后就一定省油，在ECO模式下，具體節(jié)油效果還是得看駕駛員的駕駛習(xí)慣。
◆開啟ECO模式會(huì)不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳？
發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是大家非常關(guān)心的一個(gè)問題，在很多人的認(rèn)知里，開啟ECO模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在一個(gè)較低的水平，容易導(dǎo)致積碳現(xiàn)象的發(fā)生。但實(shí)則不然，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)或處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不佳，而ECO模式便是要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡量控制在經(jīng)濟(jì)區(qū)間內(nèi)，所以不會(huì)刻意降低轉(zhuǎn)速。再者，不論是進(jìn)氣歧管噴射還是缸內(nèi)直噴，只要發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)時(shí)便一定會(huì)產(chǎn)生積碳，積碳并不可怕，只要正常駕駛，并在規(guī)定時(shí)間按時(shí)使用添加劑進(jìn)行保養(yǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳現(xiàn)象便無(wú)須擔(dān)心。
現(xiàn)如今越來(lái)越多的車輛開始裝配ECO模式，并且隨著ECU控制程序的成熟，ECO模式下的節(jié)油效果越來(lái)越明顯，尤其是在擁擠的城市道路行駛時(shí)。當(dāng)然了，在ECO模式下雖然能夠省油，但車輛的動(dòng)力性受到一定程度的“封印”，對(duì)于許多追求加速快感的車主朋友來(lái)說是非常煎熬的。
