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許多經驗豐富的駕駛員應該經歷過汽車刺穿事件。這種事情是中途最麻煩的事情。為了節省緊急情況，他們只能找到備用輪胎并進行更換，但是在購買汽車時，汽車通常會標配備用輪胎，而該備用輪胎與原輪胎完全不同外觀和性能。市場上有全尺寸備胎和非尺寸備胎。前者很容易理解，但關于后者，4S商店的人員將不會詳細告訴您！
首先要注意的是，全尺寸備用輪胎肯定會比非全尺寸備用輪胎貴一些。4S商店確實強調了這一點。畢竟，誰會買一輛具有備用輪胎大小且配備非全尺寸備用輪胎的汽車，一輛裝有備用輪胎的汽車肯定會更具成本效益，但是備用輪胎僅用于緊急情況下和不能長時間使用。在這種情況下，選擇非標準尺寸的備用輪胎看起來更具成本效益。
實際上，非全尺寸備胎的出現也是因為無論尺寸多大，如果將其定義為備胎，由于制造標準與全尺寸不同，因此不能長時間使用。備用輪胎。此外，汽車備用輪胎的使用壽命實際上相當低。即使輪胎中途破裂，也很少有人會自己更換備用輪胎，他們通常會打電話要求附近維修店的工作人員過來。
安裝非標準備胎后，速度不能超過80km / h，行駛時穩定性不夠，在這方面，全尺寸備胎要比它更好。畢竟，如果一般情況下在高速下速度較快，則穩定性不好會太危險，但是有些老司機直接將全尺寸備用輪胎當作普通輪胎使用，勢必造成安全隱患。因此，設計人員有意使用非標準尺寸的備用輪胎。只有長時間使用會使人感到不適的備用輪胎。
如上所述，非全尺寸備用輪胎的成本較低，制造商為消費者配備了這種備用輪胎以節省資金，但實際上這種情況最初是由合資汽車開始的，而國內汽車品牌合資車的目的是提高表面的性價比，但實際上，非全尺寸的備用輪胎不是很安全。
話雖如此，無論是全尺寸備胎還是非全尺寸備胎，羊毛都在羊身上，我們都為此付出了代價。如果4S店出售了所有備胎知識并且可以選擇哪種備用輪胎，我認為消費者不會介意多花一兩百美元來裝備全尺寸備用輪胎。畢竟，這輛車的價格是十塊錢，幾萬塊錢已經花光了，另外一兩百塊錢完全可以接受。
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