問題概述：

隨著氣溫的逐漸降低，汽車尾氣又開始不斷出現白色煙霧了；但為什么有些車會冒白煙，有些車卻不會，而且同一臺車有些時候也會看不到尾氣煙霧呢？

這是冬季汽車比較常見的現象，原因其實并不難理解，重點是基本都不是故障引起；因為汽柴油包括天然氣燃燒后的主要產物就是「H20-水」，這是燃料自身成本絕對的結果。

燃燒的本質其實就是可燃物的氧化還原反應，以碳氫化合物（各類烴類物質）為主的燃油，燃燒后產生的水量可能是超出很多汽車用戶想象的。比如汽油每燃燒一升就能產生271克的水，目前使用的汽油是E10標準的乙醇汽油，無水乙醇燃燒1L會產生929克的水；那么以10%的比例替代無鉛汽油，清潔汽油的標準則為【1L≈336.8克】，是不是很多呢？

水的形態

氣態-水蒸氣
液態-水
固態-冰

在不同的溫度環境中，水會呈現為三種形態；常壓標準下超過100℃就會成為氣態，相信這是都了解的科學常識。所以即使發動機運行時會產生很多的水，但也不會“淹缸”或者浸泡排氣管路。

因為汽油燃燒的過程中會產生熱能，火焰溫度可以達到1200℃；缸內溫度也是超過1k標準的，所以燃燒過程中的水會是氣態，而且這些水直到排出車外都有可能持續為氣態。

排氣系統的結構包括：排氣歧管，前端消音器，三元催化器，尾段消音器和尾管；三元催化的功能是利用催化劑（鉑銠鈀）與氮氧化物、一氧化碳和碳氫化合物進行反應，分解出水、二氧化碳和氧氣。

然而催化反應也許需要熱能的，啟動催化的標準溫度在200℃以上，實際催化器的極限溫度可以接近800℃；那么排氣歧管和前后管路的溫度之高也就可想而知了，尾氣中的水蒸氣總會是氣態。直到達到尾段消音器的冷卻隔板時，溫度還會在200℃左右，冷卻之后才會低于100℃。

「遇冷凝結」是水蒸氣的特點，如果尾氣中含有大量的水蒸氣，并且尾管的溫度被低溫空氣冷卻到很低的話；那么水蒸氣就會在尾管上凝結為液態水，從尾喉噴出或者從消音器預留排水孔滴出。然而在冬季冷啟動階段往往不會有冷卻水，原因有兩點。

差異解析

原因：冬季尾氣以「水霧」為主，原因是冷啟動熱車階段中，ECU行車電腦會主動加大噴油量，而且要提高轉速到1200rpm左右。

這要比正常的怠速標準高400轉，那么進排氣的壓力就都會比較大；尾氣在排氣管中的流速也會更高，那么含有大量水蒸氣的尾氣就無法與低溫尾管有效接觸并凝結。結果只能是快速的噴到空氣中，在低溫空氣里凝結為水珠；然而空氣溫度越低則承載水分子的能力就會越差，超過其絕對濕度標準后就會形成霧氣——霧的本質就是＞絕對濕度，水珠懸浮在空氣中的特殊氣象。