有沒有聽過這樣一句話：沒有買賣就沒有殺害。如果作為汽車用戶先能夠約束自己，不去做那些走后門的糟心事，怎么會有黃牛的存在呢？所以這種灰色行業的出現，本質是因為用戶本身，檢測站存在灰色檢測無疑是“慣的”。

此時又有人會說如果不找黃牛就難以正常通過檢測，存在這種想法的汽車用戶多半是無能的，不要怪這話說得難聽。機動車檢測站屬于公安機關交通管理部門管理，出現問題可以反饋到直管機構，或者反饋到政府機關；交通類的問題總是可以得到有效解決的，其他領域也有理想的效果。

只要在檢測車輛過程中實際遇到問題，且能夠取證則可以反饋到上述兩個部門；如果還敢于去嘗試的話，相信從第一步開始的打擊買賣駕照分數開始，下一步就會是對檢測站亂象的治理，涉及主動尋找黃牛驗車的車輛用戶也有必要承擔法律責任，至此才能解決亂象吧。

正常檢測·基礎準備

1：外檢環節自行做好準備。原車沒有經過外觀裝飾或改裝的車輛，在外檢方面是不會有任何障礙的；如果車身有超過面積30%的貼紙，加裝了明顯改變外觀特征的踏板、行李架或保險杠等等裝飾件，自行去除后仍舊可以通過外檢，不想去除就不應該過檢。

同時要準備好隨車工具，主要指三角警示架，同時要準備一件反光背心；2018年開始執行的《機動車安全運行技術條件》將反光背心加入了隨車工具欄，至于滅火器倒是各地要求不同，感興趣的讀者可以參考下文。汽車用戶需要掌握的知識：車輛是否需要裝備滅火器和反光背心？

自行外檢的過程中要對燈光進行測試，一般鹵素大燈的亮度會較快地衰減，老舊車輛也存在大燈外殼變模糊的情況。

如鹵素燈泡明顯有變化則要自行更換，成本很低且沒有技術難度，重要的是對行車安全也有提升；如大燈外殼變得模糊，最簡單的辦法是用牙膏沾在大燈上，用毛巾均勻涂抹即可達到拋光使其恢復透明的效果；因為牙膏中含有一定量的研磨劑，拋光效果不好的話則需要進行專業拋光。

2：制動測試要做好準備，手剎是最容易出問題的檢測項目。主動剎車的效果往往都不會差，因為制動器中的剎車盤片即使磨損程度較大，但只要制動液能夠正常發揮作用，急剎車時的效果也是會比較哈的。

至于主動剎車的檢測無需過于頻繁，在用車過程中如果感覺到剎車距離明顯延長，或者剎車效果明顯變差，亦或者是剎車過程中出現頓挫等情況；需要做的是檢查剎車盤和片，行駛里程在3/5萬公里區間也有必要檢查剎車油。

「手剎」是最容易不過關的環節，個人車輛上線檢測偶爾遇到的問題，全數都是手剎拉線金屬疲勞（變松），瞬間制動的效果非常差，包括電子手剎也出現過問題。所以為了不留車并且保護P擋的駐車棘輪棘爪，及時調整手剎也是有必要的，且調整后再沒有理由不讓車輛過關，除非尾氣超標。

重要項目·尾氣檢測

一般車齡五年以內的車輛基本都不會出現尾氣超標問題，除非是高頻率超載，導致發動機非常差的面包車和貨車；開始顯現問題會在5/8年區間，部分車輛的檢測標準可能會臨界，不過還能夠正常過檢。

車齡10年左右的車輛會有些難以通過檢測，問題當然是出在發動機和排氣系統的硬件與積碳上；發動機的火花塞是需要定期更換的，點火效率變差會造成燃燒不充分的問題，長期堆積的積碳會附著在火花塞、噴油嘴、氣門與氧傳感器等等位置，結果同樣是造成點火與噴油霧化效果變差，或者進氣噴油量失調，最終形成「不充分燃燒」。

這種燃燒狀態會形成過多的碳氫化合物，氮氧化物與顆粒物，這是尾氣檢測的主要類目；所以想要順利通過尾氣檢測，需要做的是定期檢查并清理積碳，該更換的配件也應該更換，車輛的動力與油耗表現也會隨之提升。

重點：假設車輛接近15年，此類車輛的三元催化器也有可能被積碳堵塞了；因為大量的積碳會在冷啟動過程中形成，并且隨著高壓排氣進入催化器的濾芯，久而久之會堵住濾芯的蜂巢狀的孔。

部分堵塞后會造成剩余濾芯尾氣流動速度過快，尾氣沒有經過有效還原反應就會被排出，其中含有的三類物質也基本都會超標。所以老舊車輛需要檢查催化器，拆卸清理的技術難度很低，費用也沒有多高；如果動手能力強則可以自行拆卸，但一定要在冷車時進行，要防止數百攝氏度的高溫燙傷。

關于汽車年檢的話題就聊到這里，只要作為汽車用戶不慣著檢測站，對自己的汽車進行正常的保養，保證車況良好又何必要走后門呢？

要知道年檢確實可以檢查出一些問題，有些用戶發現問題是會及時維修處理的；而有些用戶在發現問題后不是考慮如何排除故障，以保證駕駛的安全性；這種思維是不是有些過于另類了，自己對自己的駕駛安全都不負責，駕車上路后對于其他車輛和行人的態度也是可想而知了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN授權發布

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