說起今天的這款車型，其實大家都非常熟悉，甚至身邊也有朋友正在擁有或者考慮，但反之買買君本人其實不太愿意去提及，因為實在是太多關于這臺車的消息了，這臺正是廣汽豐田漢蘭達。
一直以來，漢蘭達這款車型在國內都有著不錯的銷量，在現款車型剛上市的時候，更是出現了“一車難求”的狀況。而就在近日，一則關于漢蘭達推出百萬紀念版車型的消息引起了買買君的注意，到底是什么原因讓漢蘭達一直暢銷深受廣大用戶的青睞呢，買買君決定今天就來分析一下。
在此先說一下，作為“百萬紀念款”車型，到底有著什么不一樣。在外觀上僅僅是多了一個專屬標識，而內飾采用了棕色內飾、專屬迎賓踏板，以及升級了智能網聯導航系統，僅此而已。不過在售價方面，則是達到了32.58萬元，處于全系車型的最頂端。
目前，漢蘭達的定位為7座中型SUV，售價為23.98-32.58萬元，配備2.0T+6AT的動力總成，以及在高配車型上配備了四驅系統。
在外觀以及內飾上，該車其實都并沒有太多亮眼的地方，整體放在同級中可算是平平無奇。不過，也正因為其平平無奇的設計，讓不少家庭用戶都感到可以接受，而一切用起來都非常方便易用。
不過，要說這款車最出色的表現，自然還是其車身尺寸，在長寬高方面擁有4890/1925/1715mm，軸距則達到了2790mm，這樣的表現放在同級中并不遜色。
同時按照日系車的“習慣”，該車對內部空間進行了不少偷空，讓第三排擁有了更為寬敞得空間。
而說到第三排座椅，那么我們就要吧時間線推回到第一代車型身上了。上世紀90年代，在當時正流行以承載式車身為基礎，擁有更高視野和更強通過性的SUV車型，豐田漢蘭達正是在這樣的環境下，將第一代車型于2000年面世。
而這款車型是基于豐田K平臺打造而來，這個平臺當時主要生產豐田以及雷克薩斯的車型，所以自然這款車也不例外。而此后的第二代、第三代漢蘭達也同樣來自豐田K平臺。
不過，在一些地方漢蘭達并不叫漢蘭達，而是叫克魯格，這是因為在現代特拉卡車系中，已經有一款叫Highlander的車型并且已經注冊了商標，所以在日本本土以及澳大利亞都不能使用，取而代之的是衍生自德語klüger的Kluger克魯格，譯為聰明、智慧。
至于內飾設計方面，整體也算是處于較高的水平了，略微傾斜的T字形中控布局非常方便使用，而中控屏以及多功能方向盤的加入，在當時的車型配置中并不多見。
車身尺寸方面，第一代漢蘭達就擁有寬大的身軀以及沉穩的姿態，其車身尺寸長寬高為4681mm×1826mm×1679mm，軸距為2715mm。
值得一說的是，在初期的漢蘭達上只配備了5座版的車型，不過隨后豐田就看中了當時缺少7座SUV的商機，在2003年的的中期改款車型上可選裝第三排座椅，成為7座版本，而備胎位置由后備廂內移至車底。
至于動力方面，該車同樣提供提供2.4L和3.0L兩款動力可選，并提供開放式差速鎖的全時四驅系統保障車輛通過性。而在后期款車型方面，原有的3.0L發動機被3.3L發動機所取替，同時還加入了混動技術的發動機。
此外，該車型在北美地區取得了非常好的銷售成績，一度成為北美最暢銷的轎車底盤SUV，銷售量累計超過78萬臺。不過，第一代漢蘭達并沒有被引入中國地區銷售。
不過，要說到對國內最有影響、國內用戶最熟悉的，那一定就是第二代漢蘭達了。2007年第二代車型在芝加哥車展全球首發，并在同年7月中國和美國正式上市，國內市場采用整車進口的方式引進銷售，全系只有4款車型，售價從37.98~46.98萬元。
外觀方面，該車采用了更加時尚的設計，大尺寸的中網格柵具有一定的辨識度，同時車身尺寸更寬、更大，長寬高分別為：4785/1910/1760mm，軸距為2790mm。
內飾方面則采用了較為平直的設計，整體符合當代審美標準，功能布局清晰明了，8英寸液晶屏以及3.5英寸信息顯示屏，讓內飾多了幾分科技感，而炮筒式儀表盤更是為這款SUV增添了幾分運動感。
至于配飾上，該車配備了電子制動力分配系統、防抱死剎車系統、車身穩定控制系統、上/下坡輔助控制系統等等，并標配了7個安全氣囊，在同類產品中處于最高的配置水平。在便利性上更是配備了帶防夾功能的電動行李廂背門，并且后檔風玻璃可以單獨打開，便于直接從后備廂取物。
不過最為值得一說的，還是這款車型上非常有意思的配置。該車雖然采用了2+3+2的7座布局，但是為了內部空間能夠靈活組合，第二排座椅中間部分可以自由拆卸組合，還可以前后滑動120mm以及放置到中央扶手箱下方，在7座和6座之間實現自由切換。
動力方面該車搭載的是輸出動力為273馬力的3.5L V6發動機，以及后續推出最大馬力為187馬力的2.7L發動機，不過187馬力對于2.7L排量以及這么大一款車來說確實有些難為了。
而在此時的國內市場上，銷售的7座SUV并不多見，更別說采用國產的合資SUV了，而此次的廣汽豐田看到了市場商機。考慮到當時有不少用戶都抱怨其在國內的售價過高，所以在2009年的時候，廣汽豐田決定停止進口，采用國產的方式來銷售。在同年6月，國產車型正式上市，共推出3.5L和2.7L兩個排量共10款車型，售價為24.88~42.98萬元，售價相比此前下降不少。
在上市3個月內，更是突破了單月5000臺的銷量，但考慮到使用成本的原因，絕大多數消費者購買的都是2.7L的漢蘭達。在2012年豐田推出改款車型，采用更為時尚的外觀設計，不過除此之外并沒有過多變化。直至該車在停產前，在國內累計銷量超46.58萬輛，可以說是一個絕無僅有的數字。
在2013年，第三代漢蘭達在紐約車展面試，并于同年12月正式投產。與上一代車型不同，此時已經有不少品牌見到了漢蘭達車型在市場上的成功，都推出了較為有力的競爭產品，所以對于漢蘭達來說壓力并不小。
但是，對于漢蘭達來說，第二代車型不但靠著自身過硬的品質獲得較好的口碑，同時在二手車市場上也有著較高的保值率，以至于新車自上市以來就受到不少用戶的關注。
全新漢蘭達擁有更大的車身尺寸和更時尚年輕的外形設計。新車車身尺寸長寬高分別為4854/1925/1730mm，軸距為2789mm。
而在此代車型上該車在海外版配備了7座和8座的座椅布局，不過考慮到我國高速公路對7座車和8座車的收費標準不同，國產版車型仍采用7座布局。不過也正是在這代車型上，一直傳出關于漢蘭達“加價提車”的消息，否則最快也需要等上3~6個月，讓不少用戶都為之心涼。
至于動力上，該車正式進入了渦輪時代，舊款上較低動力的2.7L發動機，被動力更強的2.0T發動機所替代，最大動力能達到220馬力，特別是在扭矩方面，這對于身材更大車重更沉的新漢蘭達來說顯得頗為重要。不過在高配車型上依舊配備了3.5L V6發動機以及四驅系統。
再好的產品，終究也會有更新換代的一天，在今年豐田正式發布了第四代漢蘭達車型。從外觀上可以看出，新車采用了豐田最新的家族式設計，大尺寸的格柵讓該車看起來具有更為年輕運動的設計。
而在這代車型上，該車也將采用豐田最新的TNGA架構，這意味著該車將擁有更好的形式品質以及更高的駕駛操控性。
在內飾方面，新車也是采用了家族式設計，整體同樣以年輕運動為主要設計元素，懸浮式中控屏雖然為車內帶來一定的科技感，不過其尺寸厚度不得不說很有“懷舊感”，除此之外基本與RAV4、C-HR沒有太大區別。
動力方面，海外版新車將搭載2.5L混動以及3.5L V6發動機兩種選擇，不過從國內的車型來看，預計更多會是搭載2.0T以及2.5L混動兩種動力，而根據RAV4車型來看，這代車型有望配備更多四驅車型配置。
不過就在近日，有相關媒體在云南拍攝到全新車型正在進行路試，而根據車型可以看出測試車型為美規車型，這意味著國產版車型在國內面向市場預計還需要一段時間。當然，買買君希望在這一代車型上不要再出現加價提車的狀況。
總體而言，漢蘭達一直以來確實有著非常強的產品力，憑借過硬的品質更是深受家庭用戶的喜愛，在國內更是推動了7座SUV市場的發展。不過，如今市場上的選擇越來越多，漢蘭達雖然優惠不大，但起碼已經不敢再出現加價提車的情況，畢竟性價比更高的車型并不是沒有。至于新車上，買買君希望可以保持一向的品質，為國內用戶帶來更出色的選擇。
