（作者：寒靜）
在《山地車外胎知識科普》的系列文章中，我們已經為大家講解了有關胎寬、胎齒、胎壓、真空胎等知識。不過，這些對于大多數混跡車圈許久的資深玩家來說，似乎沒什么吸引力。那么，我們今天就來看看“鮮為人知”的輪胎填充物。
隨著科技的發展，山地車上的各個部件也都有著不少的改進提升，唯獨外胎 “幾十年如一日”。雖然，各個廠商們都在潛心研究胎齒、材料等等，但即使這樣，這些外胎仍然并沒有什么大的變革。
傳統的結構；“傳統”的在高強度定位產品上使用更多的材料；抓地力、滾阻等特性隨著產品的更新換代有著不小的進步，但在外胎的可靠性上，你們懂的……
面對越來越高難度的賽道，這樣的外胎可靠性就顯得有些不夠用了，尤其是“蛇咬”這類故障頻發。外胎本身已經很難提高，但車手卻又切實需要能滿足使用需求的產品，在這樣的背景下輪胎填充物應運而生。
輪胎填充物就是在輪胎內安裝特制的高密度聚合物，代替部分空氣。聽上去很高大上，對不對？其實，通俗來說，就是在輪胎內安裝“泡沫”。
輪胎填充物的出現，主要實現兩項作用：一是防止爆胎（或者說在爆胎后維持輪胎造型，提供足夠支撐性，保證可以繼續行駛）；二是保護車圈，避免磕碰，尤其是昂貴的碳纖維車圈（雖然它們非常結實）。
輪胎填充物最早出現時，很多人對此并不感冒，畢竟在輪胎里塞泡沫，這看上去就傻乎乎的。但隨著時間的推移，這類產品在職業賽場上幫助到了車手們之后，越來越多的廠家對這類產品展開研發。
速降賽場上的傳奇車手Aaron Gwin就是最早使用這類產品的車手之一，同時其一直在協助開發 Flat Tire Defender輪胎填充物。
輪胎填充物主要可以分為三類：
最為普遍，也是產品最多的真空胎輪胎填充物；
配合內胎使用的輪胎填充物；
最為冷門的，完全代替空氣的“泡沫內胎”。
職業車手們使用的幾乎都是第一類產品。
真空胎輪胎填充物是最早面世的，也是發展最好的產品。代表產品有： Huck Norris、Vittoria Air-Liner、Cush Core、 Flat Tire Defender等等。
這類產品中，絕大多數產品的設計都是貼近輪圈的造型，這樣的設計可以保持輪胎本身的“緩震能力”，同時提高輪胎可靠性、保護車圈以及在爆胎時維持行駛。
配合內胎使用的輪胎填充物，方便了各類用戶，但品類較少。目前主要就是Tannus ARMOUR 。
“泡沫內胎”，完全不需要充氣就可以使用，代表產品：AirFōm。
▲一輪份只要84克的超輕產品Huck Norris
使用這類產品，車手們的第一反應除了好不好用外，肯定是安裝了“這玩意”之后會增加多少重量？就目前的產品來看，重量并不是什么大問題，部分產品每輪增加的重量在百克以下，當然這類產品價格也不便宜就是。多數產品增加都在兩百克上下。
那么，輪胎填充物對于職業車手們來說怎么樣，對于我們來說有沒有必要呢。
首先，輪胎填充物這類產品已經在EWS以及DH世界杯的職業賽場上非常普及。絕大多數的車手都會使用輪胎填充物，降低爆胎的可能性以及保證在爆胎后可以盡可能完成比賽。值得一提的是，不是所有的車手都會前后使用輪胎填充物，部分車手會只單單在后輪使用（EWS的賽場上這點比較常見）。
當然，輪胎填充物并不能保證百分百可靠，有的時候也會出現意外，造成爆胎甚至是脫圈的發生。因此，絕大多數車手（EWS）還是會帶上備用內胎和 工具，以備不時之需。
對于，我們愛好者來說，輪胎填充物有必要嗎？有，但不是“剛需”。
輪胎填充物可以極大程度上減少爆胎的發生，這是非常有用的，畢竟沒人想要背著一堆備件，動不動就要換胎補胎。另外，輪胎填充物在爆胎的情況下也可以維持騎行（雖然最好別這樣），這可以讓你在爆胎后能夠騎著車回家。
不過筆者認為，對于我們愛好者們來說比較重要的是，輪胎填充物可以基本上避免磕圈的發生，保護輪圈不會坑坑洼洼或者斷裂。不過輪胎填充物的售價并不便宜。
這樣看來，輪胎填充物還是非常有用的，看到這可能有的車友會想，既然這玩意就是泡沫，那那種圓柱形的泡沫材料是否可以通過裁剪，作為輪胎填充物使用呢？
筆者想說，某寶上真的有這樣的產品，價格也非常便宜，但至于使用效果嘛，筆者未實際使用過，不做評論。
目前國內可以方便買到的產品一是真空胎用的：Vittoria Air-Liner。
二是搭配內胎使用的：Tannus ARMOUR。
你用過輪胎填充物嗎？不妨在評論區聊聊使用體驗。
