自吸發(fā)動(dòng)機(jī)曾是車市的主流，不過隨著節(jié)能減排的推廣，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開始被各大廠商“寵幸”，所占的比重也越來越大。而增壓發(fā)動(dòng)機(jī)主要有兩種，一種是隨處可見的渦輪增壓，另一種則是相對(duì)冷門的機(jī)械增壓。
1.什么是渦輪增壓
即利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣，推動(dòng)渦輪增壓器工作，將進(jìn)氣經(jīng)過壓縮后進(jìn)入氣管內(nèi)，以此來實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣增壓。整個(gè)過程基本不會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，擁有良好的加速持續(xù)性，但是在低速時(shí)由于渦輪不能及時(shí)介入，所以帶有一定的滯后性。
2.什么是機(jī)械增壓
相比于渦輪增壓的廢氣驅(qū)動(dòng)，機(jī)械增壓是直接由發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶帶動(dòng)起來的，基本不存在動(dòng)力遲滯現(xiàn)象。不過由于在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候，機(jī)械增壓器會(huì)拖累發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，所以在動(dòng)力提升這塊，效果不明顯。
3.機(jī)械增壓相對(duì)“冷門”的原因
總的來說，渦輪增壓雖然低速時(shí)會(huì)有滯后，但動(dòng)力提升強(qiáng)勁，即使是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也能發(fā)揮出作用。而機(jī)械增壓雖然動(dòng)力輸出更順暢，但高速狀態(tài)會(huì)損失一部分動(dòng)力，這也導(dǎo)致它不能像渦輪增壓那樣，在主流的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上被廣泛應(yīng)用。
畢竟小排量發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力就不強(qiáng)，加入機(jī)械增壓后，還要流失一部分動(dòng)力，實(shí)在不劃算。而且機(jī)械增壓器的技術(shù)要求和成本，也比渦輪增壓更高，再加上噪音大、費(fèi)油等原因，所以才不受待見，只有極少數(shù)的車型在使用。都有哪些品牌偏愛機(jī)械增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)呢？今天疆哥就帶大家一起看一下。
1、路虎
路虎算是目前對(duì)機(jī)械增壓最情有獨(dú)鐘的品牌了，旗下的攬勝系列、發(fā)現(xiàn)都還在堅(jiān)持使用，排量主要有5.0L和3.0L兩種。而路虎此舉就是圖機(jī)械增壓的動(dòng)力平順性好，低扭充足。
路虎攬勝
路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版
路虎攬勝星脈
而對(duì)于機(jī)械增壓的劣勢(shì)，大家也可以看到，路虎這些車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)本身基礎(chǔ)排量就大，不在乎那點(diǎn)動(dòng)力損失，至于成本問題，看看這些車型的高昂的售價(jià)，就知道這根本不是事。
路虎發(fā)現(xiàn)
2、捷豹
眾所周知，捷豹和路虎同為印度塔塔集團(tuán)下的品牌。而目前捷豹的主力動(dòng)力雖然是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是像捷豹F-TYPE和F-PACE的頂配車型，仍舊保留路虎同款的的3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
捷豹F-TYPE
捷豹F-PACE
3、奧迪
奧迪在2008年所推出的這款3.0TFSI機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是其唯一一款大規(guī)模生產(chǎn)并應(yīng)用的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，單是奧迪品牌，所匹配的車型就包括奧迪A6、A7、A8、Q7等，算是行業(yè)內(nèi)比較有名氣的一款機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
當(dāng)然，隨著節(jié)能減排以及產(chǎn)品布局的調(diào)整，奧迪也是逐漸拋棄了對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，目前旗下也只有Q7的頂配車型還在用。
奧迪Q7
4、大眾
實(shí)際上，奧迪這款3.0T并不僅限于奧迪使用，在保時(shí)捷Cayenne、大眾途銳、輝騰（停產(chǎn)）以及輝昂上面也能看到。而目前保時(shí)捷已經(jīng)停止使用了，大眾也只有旗艦轎車——輝昂的頂配有搭載。
大眾輝昂
5、英菲尼迪
相比于其它品牌，日產(chǎn)在機(jī)械增壓的研究上倒是顯得比較“特別”。它采用的是機(jī)械增壓+混合系統(tǒng)的組合，即在進(jìn)口的英菲尼迪QX60全系車型上搭載的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，既有機(jī)械增壓加持，又有混動(dòng)系統(tǒng)。
英菲尼迪QX60
6、日產(chǎn)
當(dāng)然，相比于冷門的英菲尼迪QX60，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)日產(chǎn)這款機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，主要還是通過樓蘭知道的。實(shí)際上這款2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是在日產(chǎn)原來的2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)上改造而來的。不過從市場(chǎng)反饋來看，實(shí)測(cè)效果并不理想。
日產(chǎn)樓蘭
7、紅旗
相比于合資品牌，在國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)中，使用機(jī)械增壓的品牌只有一個(gè)，那就是紅旗。旗下的旗艦SUV—紅旗HS7，以及剛上市不久的旗艦轎車—紅旗H93.0T版本，搭載的是同款的3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，圍繞這款3.0T究竟是不是一汽自主研發(fā)的，至今還留有爭(zhēng)議。
紅旗HS7
紅旗H9
寫在最后
從上面的介紹也可以看出，相比于咱們一手抓一大把的渦輪增壓車型，搭載機(jī)械增壓的品牌和車型確實(shí)是不多。而隨著渦輪增壓的技術(shù)的不斷完善，以及電氣化的全面鋪開，很多廠家也在有意放棄機(jī)械增壓。目前來看，這一趨勢(shì)也基本成定局了。
值得一提的是，為了同時(shí)兼顧機(jī)械增壓和渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)，起到互補(bǔ)的作用，有些廠家還研究出兩種增壓方式結(jié)合在一起的方案，也叫雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，該方案技術(shù)要求和成本更高，所以搭載的基本也是一些豪車。
最后疆哥想問那些開過機(jī)械增壓車型的人，你們覺得機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際體驗(yàn)如何，沒有被普及最關(guān)鍵的原因又是什么？歡迎在評(píng)論下方發(fā)表你的看法。
