自動變速箱從上世紀二三十年代發展至今已經接近一個世紀，從最早的AT一種發展到如今包含DCT、CVT等眾多技術方案的大家族，同時也從最初的2速一步步發展至如今的10速。
撇開沒有明顯擋位分化的CVT變速箱，由于國內的自動變速箱應用要比西方晚上很多，對國內消費者來說比較早接觸的也已經是4AT、5AT之類，然后發展到如今到處都是的6AT、7DCT，以及當下最先進的8AT、9AT、10AT等等。我們不難發現，隨著技術的進步自動變速箱擋位是越來越多了，但這并不意味著擋位越多就越好。
畢竟汽車是一個綜合系統，而變速箱只是其中的一部分而已。雖然擋位越多從技術上有利于維持較低轉速，以此達到節油的目的，但想要讓一臺變速箱發揮出自身的全部實力，則需要和發動機等其他系統進行最優的調校匹配。就比如同樣是愛信的6AT，馬自達可以將它調的出神入化，而一些技術水平不足的廠家就頓挫、反應慢等問題一抓一大把。
所以比起變速箱的擋位數量，各位在選車時還是應該以試駕的實際體驗為標準，以此判斷是否符合自己的需要，而非盲目追求更多的擋位數量。
