如果你有一定的用車經驗，那應該知道輪胎很重要，車內噪音太大，不用大費周折升級密封材料，也不用花費重金做隔音升級，只要換一條靜音輪胎，整個世界就安靜了！
不過話說話來，好輪胎價格不菲，米其林、馬牌、普利司通這些一線品牌高端型號產品，售價起碼是大幾百起步，如果是SUV輪胎，一千多一條也不稀奇，偏偏輪胎又比較脆弱，遇到鼓包扎釘子分分鐘報廢，而且車險不賠（除非你特別懂保險），幾百上千塊錢就打水漂了。
就算運氣好，沒遇到輪胎鼓包扎釘子，總有換輪胎這一天，該花的錢總是逃不掉。其實，大部分人選輪胎沒啥特別要求，無非就是耐用省油價格便宜，可是看了一圈輪胎后會發現，耐用似乎沒一個準確的數，換而言之，輪胎耐用與否全看評價。
因為輪胎廠商不給自己的輪胎注明使用壽命，所以大部分人搞不清耐用的標準是什么，也就不知道正常使用下，到底多久該換輪胎？
為什么輪胎廠商不注明使用壽命相關數據？因為輪胎壽命長短主要受環境因素影響，比如高溫會縮短輪胎使用壽命，再結合具體路況，壽命就變得更加復雜，因此廠商也沒法給出一個具體的數字，比如行駛里程和使用時間。平心而論，如果輪胎保養得當用得又少，恐怕賣車哪天輪胎都還是好的。
為了讓消費者擁有一個直觀的數據做參考，美國高速公路安全管理局就制定了統一輪胎質量評級（UTQG）強制標準，意思就是市面上銷售的輪胎，一定要有要這個評級標簽，這個標簽會印在胎壁不起眼的位置，人們通常把它叫做3T指數。
3T指的是牽引力（TRACTION）、溫度(TEMPERATURE)、耐磨指數(TREADWEAR)，其中耐磨指數測試方法不復雜，就是將被測試輪胎與另一條標準輪胎放到一起橫向對比，在同樣的路況下行駛1.2萬公里后，測量被測試輪胎與標準輪胎胎面磨損差異。
如果耐磨指數為400，那么它的耐磨損性能就是200的2倍，可以理解為更耐用。但是耐用省油的胎摩擦系數不高，也就是抓地性能不強，而耐磨指數高的輪胎胎面比較硬，耐磨指數低的輪胎胎面軟，所以性能胎往往不耐磨。
耐磨指數好比工信部油耗，是在固定且理想的環境中得出的測試數據，而現實中，每個人的駕駛習慣不同、用車環境也不同，這些變量導致輪胎廠商很難準確算出使用壽命。
耐磨指數也容易給人造成誤區，那就是光看指數就能對比輪胎使用壽命。為什么要推翻之前的觀點？因為前面已經說過耐磨指數測試有個對標輪胎，但這個對標輪胎一直在變，而且法規沒有要求每個企業都要標注嚴謹準確的數據，不同品牌輪胎耐磨指數極限標準也不一樣，所以不同品牌輪胎的耐磨指數不能作為參考依據。
換而言之，同一品牌的輪胎耐磨指數可以用來參考，數字高代表它比較耐用，但不同品牌輪胎之間數據對比就沒有意義了。
輪胎維護不是去洗車店噴點蠟讓它看起來閃閃發光，而是經常檢查胎壓、視情況調整四輪定位并根據要求進行輪胎換位，讓每個輪胎磨損比較均勻。
不管用車頻率高不高，輪胎都會老化，老化有很多種比如開裂橡膠變硬等，遇到這種情況就需要更換輪胎，按照一些輪胎廠商的說法，輪胎即便沒有出現物理損傷也需6-10年更換，也就說有些輪胎極限使用壽命可以達到10年。
國產輪胎雖然價格不貴，但大部分都比較耐用，國際一線品牌的輪胎綜合性能優秀，但只有極少數針對國內的路況做過優化，所以耐磨這塊優勢并不明顯，更何況價格貴不少。輪胎事關行駛安全，必要的檢查和維護不能少。
