本月初，北京市交通委發(fā)布消息，北京市將于8月1日起面向“無(wú)車(chē)家庭”，一次性增發(fā)2萬(wàn)個(gè)新能源小客車(chē)指標(biāo)。比起普通小客車(chē)車(chē)牌搖號(hào)的遙遙無(wú)期，新能源車(chē)指標(biāo)的“排隊(duì)現(xiàn)狀”顯然更靠譜一些，而這新增的2萬(wàn)個(gè)新能源指標(biāo)，更讓那些還在苦苦排號(hào)的家庭看到了新的希望。那么問(wèn)題又來(lái)了，如果真的得到了幸運(yùn)女神的眷顧，那該去買(mǎi)什么新能源車(chē)呢？那么今天我們就先為大家推薦四款車(chē)型，價(jià)格區(qū)間從10萬(wàn)-30萬(wàn)元，好不容易得到一個(gè)車(chē)牌，一定要對(duì)自己好一點(diǎn)，選擇一個(gè)自己稱(chēng)心如意的新能源車(chē)型。
車(chē)型：比亞迪漢EV
售價(jià)：22.98萬(wàn)元-27.95萬(wàn)元
我們首先向大家推薦的是比亞迪漢EV，為什么會(huì)是它？因?yàn)樗年P(guān)注度真的非常高，作為比亞迪的最新的旗艦級(jí)轎車(chē)，它里里外外都透著一種時(shí)尚的氣息。外形采用家族式最新的Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)飾中15.6英寸的中控大屏也是非常奪人眼球。漢EV的尺寸方面也是非常突出，4960mm的車(chē)長(zhǎng)搭配了2920mm的軸距，是一輛不折不扣的中大型車(chē)。漢EV入門(mén)的價(jià)格為22.98萬(wàn)元，頂配的四驅(qū)高性能版旗艦型售價(jià)27.85萬(wàn)元，百公里加速只需要3.9s，如此的價(jià)位配以如此的性能，同價(jià)位難找第二款車(chē)型了。
比亞迪 漢EV（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）
外形設(shè)計(jì)上，漢脫胎于2019上海車(chē)展上亮相的e-SEED GT概念跑車(chē)，采用“Dragon face”家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，纖細(xì)狹長(zhǎng)的銀色飾條被看做是“龍須”，橫貫車(chē)頭，扁平化的大燈則是“龍睛”。“漢”字車(chē)標(biāo)采用類(lèi)似于篆刻的視覺(jué)效果，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的文化自信。
漢EV的車(chē)身尺寸為4960*1910*1495mm，軸距為2920mm。不難看出，漢EV采用了溜背式的線條設(shè)計(jì)，腰線流暢自然，完美的過(guò)渡到車(chē)尾，勾勒出一個(gè)緊致的尾部造型，營(yíng)造出轎跑車(chē)特有的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
漢EV的尾部造型簡(jiǎn)潔，尾燈為貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部借鑒了龍爪的靈感，我們?cè)谄渌谋葋喌宪?chē)型上已經(jīng)見(jiàn)識(shí)了。
漢EV的輪圈尺寸全系都是19英寸，但頂配車(chē)型內(nèi)部則十分運(yùn)動(dòng)，為了匹配它“高性能”的身份，剎車(chē)系統(tǒng)升級(jí)為Brembo品牌，剎車(chē)盤(pán)也采用了打孔工藝，可以快速的出去表面粉塵，提高剎車(chē)表現(xiàn)。
內(nèi)飾方面，漢EV融入了中國(guó)古建元素，汲取了中式大殿建筑的對(duì)稱(chēng)樣式，營(yíng)造出環(huán)抱感十足的安心空間。同時(shí)通過(guò)內(nèi)飾布局、細(xì)節(jié)造型、甚至材質(zhì)、色彩、紋理的精雕細(xì)琢，傳遞出中式豪華獨(dú)特的美感和韻味。頗有趣味的是副駕駛座對(duì)面的飾板，被設(shè)計(jì)成透光的龍鱗造型，顏色可隨車(chē)內(nèi)氣氛和空氣質(zhì)量變幻，讓人耳目一新。
比亞迪的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏在漢EV上得到延續(xù)，15.6英寸的尺寸能夠容納足夠多的信息，功能方面與以往的比亞迪車(chē)型沒(méi)有什么不同，開(kāi)放性極強(qiáng)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持自行安裝App，可以進(jìn)一步擴(kuò)展車(chē)機(jī)的使用場(chǎng)景。
為了符合家族旗艦的身份，漢EV這次著重加強(qiáng)了對(duì)于后排乘客的照顧。后排中央扶手配備了獨(dú)立的空調(diào)控制面板，觸控式的操作也非常高級(jí)。頂配車(chē)型的后排座椅還擁有通風(fēng)/加熱/按摩功能，這真的太奢華了。
漢EV提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，其中單電機(jī)車(chē)型最大功率163kW（222馬力），峰值扭矩330Nm。四驅(qū)版在此基礎(chǔ)上增加了一臺(tái)最大功率200kW（272馬力），最大扭矩350Nm的后電機(jī)，采用前后雙電機(jī)系統(tǒng)總功率達(dá)到363kW（494馬力），峰值扭矩680Nm。電池方面，比亞迪漢EV是搭載“刀片電池”的首款產(chǎn)品，四驅(qū)版本NEDC續(xù)航里程為550km，前驅(qū)版本NEDC續(xù)航里程為605km。愛(ài)卡汽車(chē)對(duì)漢EV前驅(qū)版本的續(xù)航做了測(cè)試，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?01.5km，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊鏈接。
編輯點(diǎn)評(píng)：比亞迪漢作為比亞迪品牌的旗艦車(chē)型，外形足夠靚麗，內(nèi)部空間也十分寬敞，舒適性和科技配置自然也會(huì)非常豐富，另外這次漢EV對(duì)于后排的乘客也十分照顧，擁有獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)和座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能。性能方面，漢EV不但續(xù)航里程出色，同時(shí)百公里3.9s的加速之間也讓同價(jià)位的其他車(chē)型望塵莫及，是一款綜合實(shí)力很強(qiáng)的電動(dòng)車(chē)型。
比亞迪漢EV
車(chē)型：廣汽新能源Aion V
售價(jià)：15.96萬(wàn)元-23.96萬(wàn)元
說(shuō)到中國(guó)消費(fèi)者最喜歡什么車(chē)型，SUV應(yīng)該是當(dāng)仁不讓的，所以第二款我們便向大家推薦Aion V，它的長(zhǎng)度雖然只有4586mm，但軸距卻達(dá)到了2830mm，所以它的后排空間表現(xiàn)會(huì)非常的驚人。這要感謝GEP 2.0純電平臺(tái)的使用，同時(shí)這也帶來(lái)了三個(gè)版本——60標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、70長(zhǎng)續(xù)航版和80超長(zhǎng)續(xù)航版，NEDC續(xù)航分別為400km、530km及600km。
廣汽新能源 Aion V(埃安V)（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）
在整體造型設(shè)計(jì)上，Aion V整體外觀延續(xù)了家族風(fēng)格，同時(shí)增加了多曲面、多層次的造型，營(yíng)造出別具一格的運(yùn)動(dòng)感和科技感。Aion V的前臉設(shè)計(jì)非常戰(zhàn)斗，官方稱(chēng)之為“機(jī)甲獸”，相信它肯定能給您留下深刻的印象。
Aion V的分體式大燈有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，造型上相呼應(yīng)，視覺(jué)上也很有科技含量。上方的燈組為近光燈和日間行車(chē)燈，下方則為遠(yuǎn)光燈和轉(zhuǎn)向燈，兩燈組為上下對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，日間行車(chē)燈和轉(zhuǎn)向燈采用斜柱造型，整體檔次感較高。
Aion V的側(cè)面造型非常飽滿，因?yàn)椴挥貌贾冒l(fā)動(dòng)機(jī)，所以車(chē)頭可以設(shè)計(jì)得較短，營(yíng)造出短前懸的優(yōu)美比例，當(dāng)然這也能帶來(lái)更大的內(nèi)部空間。側(cè)面的腰線非常銳利，最終和車(chē)窗處的鍍鉻飾條相融合。另外后面把手通過(guò)黑色飾條和尾燈相連，顯得別具一格。
和Aion LX一樣，Aion V也使用了隱藏式車(chē)門(mén)把手。當(dāng)你揣著鑰匙靠近車(chē)門(mén)時(shí)，車(chē)門(mén)把手會(huì)慢慢彈出，這會(huì)給你慢慢的儀式感，當(dāng)然從功能上說(shuō)，這也能起到降低風(fēng)阻的作用。
Aion V的長(zhǎng)寬高分別是4586/1920/1728mm，軸距卻達(dá)到了2830mm，緊湊級(jí)SUV的長(zhǎng)度，卻可以放下一個(gè)中級(jí)SUV的軸距，這要感謝GEP 2.0純電平臺(tái)的運(yùn)用，這也保證了寬敞的內(nèi)部駕乘空間。
來(lái)到車(chē)內(nèi)，Aion V的內(nèi)飾基本延續(xù)了Aion LX的布局和設(shè)計(jì)，最吸引眼球的當(dāng)屬兩塊大尺寸液晶屏了。Aion V的內(nèi)飾用料強(qiáng)調(diào)質(zhì)感，搭配的顏色非常討喜，按鈕的布局也比較合理，大量軟性材料和鍍鉻飾件的使用提升了內(nèi)飾的檔次感，總體來(lái)說(shuō)比較精致。
中控屏的界面顯示信息豐富但并不繁雜，UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約美觀，操作手感基本與手機(jī)一致，上手難度低。支持Carplay和第三方App，功能非常豐富。同時(shí)語(yǔ)音助手“baby”也非常強(qiáng)大，她能夠幫助你完成幾乎所有中控系統(tǒng)中的功能，并且足夠智能，并不需要特定的詞語(yǔ)才能夠執(zhí)行相對(duì)應(yīng)的操作。
寬敞的空間是Aion V最大的優(yōu)勢(shì)，尤其是后排乘坐空間非常“驚人”，無(wú)論是腿部還是頭部空間都非常寬敞。此外因?yàn)橹虚g地板非常平整，所以即便乘坐三位乘客，都沒(méi)有太多壓力。車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間也非常豐富，其中中央扶手儲(chǔ)物格蓋子為對(duì)開(kāi)方式，靈活度和實(shí)用性很強(qiáng)。
動(dòng)力方面，Aion V全系使用一臺(tái)最大功率為135kW（184馬力）的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩350Nm，這一數(shù)據(jù)與主流合資品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相當(dāng)。
變速箱方面則采用的是一臺(tái)固定齒輪比的單速變速箱，擋把采用了旋鈕設(shè)計(jì)，在熄火后還會(huì)降下隱藏起來(lái)，通電后則會(huì)緩緩升起，和某些捷豹路虎車(chē)型非常類(lèi)似。
懸掛方面采用的是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，這也是同級(jí)車(chē)型常見(jiàn)的配置。由于采用的是GEP 2.0純電專(zhuān)屬平臺(tái)，所以電池包并沒(méi)有凸出在外，這樣既能夠讓車(chē)輛的離地間隙不受電池包影響，增加了安全性。又能夠避免凸出的電池包在行駛時(shí)產(chǎn)生較大的風(fēng)噪而影響車(chē)型的靜謐性。
編輯點(diǎn)評(píng)：Aion V作為一款尺寸上是緊湊級(jí)的SUV車(chē)型，軸距和內(nèi)部空間卻達(dá)到了中級(jí)SUV的表現(xiàn)，這點(diǎn)是最吸引人的地方，當(dāng)然這要感謝GEP 2.0純電平臺(tái)的使用。此外Aion V在設(shè)計(jì)、配置和續(xù)航方面都表現(xiàn)出色，15.96萬(wàn)元的起售價(jià)也很有誠(chéng)意。
廣汽Aion V
車(chē)型：幾何C
售價(jià)：12.98萬(wàn)元-18.28萬(wàn)元
接下來(lái)向大家推薦的是一款上周剛剛上市的車(chē)型——幾何C。幾何A在兩年前問(wèn)世的時(shí)候，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和出色的質(zhì)感給我們留下了深刻的印象，但不占優(yōu)勢(shì)的空間和出色用料帶來(lái)的高成本，使得幾何A并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的銷(xiāo)量。幾何C的問(wèn)世似乎讓這些問(wèn)題迎刃而解，定位于SUV的它，應(yīng)該更容易被消費(fèi)者們所接受。
幾何汽車(chē) 幾何C（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）
幾何C的外觀有著明顯的家族特征，車(chē)頭設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，楔形設(shè)計(jì)是它的標(biāo)志性元素。傳統(tǒng)意義上的前格柵被渾然一體的前臉?biāo)〈瑑傻谰€條的加入則帶來(lái)了一些層次感。下面的格柵帶有主動(dòng)開(kāi)閉功能，可以根據(jù)車(chē)輛的行駛的速度調(diào)節(jié)開(kāi)合角度，有效降低風(fēng)阻。
作為一款突出科技感的車(chē)型，幾何C使用了全LED大燈，內(nèi)置了80顆LED燈珠。條狀日間行車(chē)燈兼具轉(zhuǎn)向燈的功能，并且?guī)в辛魉畡?dòng)態(tài)效果。
側(cè)面來(lái)看，幾何C整體線條非常流暢，并且采用了時(shí)下流行的懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)。它的長(zhǎng)寬高分別為4432×1833×1560mm，軸距為2700mm。在經(jīng)過(guò)多處空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化之后，幾何C的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.273Cd，這個(gè)成績(jī)?cè)赟UV當(dāng)中是非常不錯(cuò)的。
門(mén)把手采用了隱藏式設(shè)計(jì)，這也是目前越來(lái)越多電動(dòng)車(chē)喜歡采用的設(shè)計(jì)，這也可以進(jìn)一步降低風(fēng)阻。
尾部的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)莫過(guò)于當(dāng)下流行的貫穿式LED尾燈組，不但科技感十足，夜晚點(diǎn)亮后更極具辨識(shí)度。
充電接口并不是左右對(duì)稱(chēng)的設(shè)計(jì)。交流慢充接口位于車(chē)身左后方，直流快充接口則位于車(chē)身右前翼子板處。
來(lái)到車(chē)內(nèi)，幾何C基本延續(xù)了幾何A的設(shè)計(jì)風(fēng)格，兼顧了簡(jiǎn)約和科技感。例如家族式的雙輻式方向盤(pán)、4.2英寸液晶儀表盤(pán)，以及12.3英寸懸浮式中控液晶屏等，這些都進(jìn)一步加強(qiáng)了車(chē)內(nèi)的科技氛圍。
幾何C的中控屏使用一塊12.3英寸的LED屏幕，系統(tǒng)集成了GKUI吉客智能交互系統(tǒng)，功能應(yīng)該非常豐富。
一個(gè)明顯的改變，幾何C的空調(diào)控制面板集成到了空調(diào)出風(fēng)口處，并且由幾何A上的觸摸按鍵更改為實(shí)體按鍵。實(shí)體按鍵使用起來(lái)會(huì)更加便捷一些。在下方則設(shè)計(jì)了一個(gè)放置手機(jī)的儲(chǔ)物格，還帶有無(wú)線充電功能。
換擋旋鈕前方是一組極具特點(diǎn)的蜂巢網(wǎng)格狀按鍵，這也堪稱(chēng)是幾何車(chē)型最大的特點(diǎn)。在幾何A上，這些網(wǎng)格是由燈光勾勒出來(lái)的，在強(qiáng)光下很難看清。幾何C對(duì)此加以改進(jìn)，進(jìn)一步增強(qiáng)了易用性。
幾何C搭載高效的三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，把電機(jī)、電控、減速器集成到了一起，能夠提升效率、減小體積和重量。其中它的電機(jī)是一臺(tái)最大功率150kW（204馬力）、最大扭矩310Nm的永磁同步電機(jī)，動(dòng)力與幾何A相比得到了明顯的增強(qiáng)。另外，幾何C還采用了熱泵空調(diào)系統(tǒng)和電驅(qū)余熱回收系統(tǒng)，在低溫環(huán)境中能夠提升不少續(xù)航里程。
幾何C采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。從幾何A的表現(xiàn)來(lái)看，這個(gè)旋鈕具有很不錯(cuò)的手感。
底盤(pán)方面幾何C采用了前麥弗遜后扭力梁懸掛。電池組布置在前后軸之間，它配備有ITCS3.0電池智能溫控系統(tǒng)，能夠讓電池始終工作在適宜溫度范圍中，確保了安全性，提升了電池壽命。幾何C提供2種續(xù)航版本，其中優(yōu)選續(xù)航版搭載53kWh電池，NEDC續(xù)航里程400km；甄選續(xù)航版搭載70kWh電池，NEDC續(xù)航里程達(dá)到了550km。
編輯點(diǎn)評(píng)：作為一款剛剛上市的緊湊型純電SUV，幾何C的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要有比亞迪宋Pro EV、小鵬G3以及威馬EX5等，它的最大優(yōu)勢(shì)來(lái)自于所配備的SEM智能能量管理系統(tǒng)，它可以帶來(lái)更精準(zhǔn)的實(shí)際續(xù)航里程，和冬季續(xù)航里程的提升。當(dāng)然在編輯看來(lái)，幾何C的內(nèi)飾也很有特色，在原來(lái)幾何A的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，變得越來(lái)越實(shí)用了。
幾何C
車(chē)型：歐拉白貓
售價(jià)：7.08萬(wàn)元-8.38萬(wàn)元
最后向大家推薦的可以說(shuō)是一位“網(wǎng)紅”，它最開(kāi)始因?yàn)橥庑蔚墓悦榷淮蠹沂熘髞?lái)因?yàn)榭蓯?ài)的名字而被大家所記住，它就是歐拉白貓。在編輯看來(lái)，這就是一款日本K-car設(shè)計(jì)風(fēng)格主導(dǎo)的電動(dòng)車(chē)，它的價(jià)格實(shí)惠，日常的城市代步應(yīng)該是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
歐拉汽車(chē) 歐拉白貓（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）
白貓的車(chē)頭造型非常獨(dú)特，似乎就是在一大塊弧形面板上開(kāi)了一堆散熱口，然后加上了自己的Logo。白貓的極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)非常徹底，不僅放棄了傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵，就連折線、飾條也難覓蹤影。喜歡的朋友應(yīng)該會(huì)被它呆萌的造型所傾倒，不喜歡的朋友則會(huì)覺(jué)得難以接受。
大燈的造型和車(chē)身一樣是方型與圓角的融合，鹵素光源略符合其產(chǎn)品定位，燈頭上的歐拉Logo也足以看出廠家在細(xì)節(jié)上的用心。
歐拉白貓的車(chē)身尺寸為3625mm×1660mm×1530mm，軸距則是2490mm。相比歐拉黑貓，白貓的長(zhǎng)度增加了130mm，軸距增加了15mm。它的充電口位于左右前翼子板處，左邊為直流快充接口，右邊是交流慢充接口。
車(chē)尾同樣采用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，尾燈的位置有些靠下，好在它還配備了LED高位剎車(chē)燈。后車(chē)窗同時(shí)也是車(chē)輛的尾門(mén)，超大的面積為駕駛者帶來(lái)了非常好的后方視野。
頂配車(chē)型配備了16英寸的鋁合金輪圈，輪胎是朝陽(yáng)的RADIAL RP18e系列，規(guī)格為175/55 R16。 中低配車(chē)型則使用15英寸鐵制輪圈搭配輪轂罩，這和整車(chē)的體造型也非常協(xié)調(diào)。
歐拉白貓比黑貓略貴一點(diǎn)，除了體型上的增加，白貓?jiān)谂渲梅矫嬉灿兴嵘５谪垉?nèi)飾塑料感太強(qiáng)這個(gè)問(wèn)題，在白貓車(chē)型上并沒(méi)有得到改善。在設(shè)計(jì)上，白貓的內(nèi)飾造型非常可愛(ài)，歐拉還為白貓準(zhǔn)備了多達(dá)8種內(nèi)飾配色，讓年輕的消費(fèi)者有更多個(gè)性化的選擇。
歐拉白貓使用了當(dāng)前最流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)。在10萬(wàn)元以下的車(chē)型中，這樣的配置還是很顯檔次的。
動(dòng)力方面，歐拉白貓的低配車(chē)型采用了一臺(tái)最大功率35kW（48馬力）、最大扭矩125Nm的永磁同步電機(jī)。中高配車(chē)型的電機(jī)更加強(qiáng)大一些，最大功率增加到45kW（61馬力），最大扭矩則是130Nm。
歐拉白貓采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，旋鈕中間是一鍵啟動(dòng)按鍵，這里的設(shè)計(jì)和歐拉黑貓一致。
歐拉白貓采用了前麥弗遜后扭力梁懸掛。它擁有兩種電池配置，低配車(chē)型搭載容量為34kWh的電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為360km；中高配車(chē)型搭載容量為38kWh的電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為401km。
編輯點(diǎn)評(píng)：歐拉白貓的問(wèn)世，特立獨(dú)行的外形就是它最大的亮點(diǎn)，喜歡它的人肯定會(huì)心甘情愿的為其買(mǎi)單。產(chǎn)品方面，歐拉本身也在不斷進(jìn)步，日常代步就是非常不錯(cuò)的選擇，當(dāng)然隨著技術(shù)的不斷成熟，我們也期待歐拉推出其他更個(gè)性的精致小車(chē)。
全文總結(jié)：這四款我們推薦的新能源車(chē)，都是最近剛剛上市不久的新車(chē)型，所以無(wú)論是技術(shù)，還是配置，在同級(jí)車(chē)中都是比較領(lǐng)先的，如果您還覺(jué)得電動(dòng)車(chē)不靠譜，或者覺(jué)得續(xù)航里程難以滿足要求，在這些車(chē)型上其實(shí)并不存在。而隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)已經(jīng)有趕超燃油車(chē)的趨勢(shì)，只要充電樁的建設(shè)完善起來(lái)，電動(dòng)車(chē)的普及只是時(shí)間問(wèn)題。
