撰文 / 朱 琳
編輯 / 黃大路
設計 / 趙昊然
來源 / forbes，作者James Morris
購買電動汽車的官方理由是拯救地球。至少，這是我們在購買一輛通常比汽油或柴油驅動的同類車貴幾千美元的汽車時告訴自己的理由。
但是，我們許多人冒險使用電動汽車的真正原因是，這種技術真的很酷，而且在很多情況下，實際上它比化石燃料的性能更好。電動汽車往往比化石能源車更快，互聯技術更先進，許多參與其中的新公司在設計方面已經把規則手冊扔出了窗外。
因此在這里，不分先后，列出了10種最令人興奮的電動汽車。
特斯拉Roadster 2020
任何一份令人興奮的電動汽車榜單都不會錯過特斯拉，因為該公司制造的每一款電動車都在推出之際就有了突破。最初的Roadster率先提出的跑車電動車化的想法已經非常令人興奮，隨后的發布使概念進一步主流化。
對于Roadster 2020，特斯拉承諾0-60英里/時的加速時間僅為1.9秒，最高時速超過250英里（約402千米），續航里程為620英里（約998千米）——如果你以最高速度行駛的話，可能就達不到這個里程數了。
相比之下，一輛布加迪凱龍（Bugatti Chiron）需要2.4秒才能從0加速到每小時62英里的速度，而其Super Sport 300+的改型已經成功達到了每小時300英里（約483千米）的速度。
令人驚訝的是，馬斯克聲稱特斯拉將以20萬美元（約合人民幣139萬元）的價格出售這款新跑車，這似乎是一個很大的數字，但如果你看看具有這種性能的化石燃料汽車的價格會是多少，你就理解了。前面提到的凱龍大約是280萬美元（約人民幣1950萬元）。甚至有人在談論新的Roadster具有Space X火箭和飛行能力，但是當我們看到它時，我們會相信的。
路特斯Lotus Evija
我們榜單的下一個來自傳奇的英國跑車制造商路特斯，因為最初的特斯拉Roadster是基于路特斯Elise。Evija將擁有1972 馬力的功率，使其成為強大的量產公路車。它保證了低于3秒的0至60英里/時加速，最高時速超過200英里（約322千米），續航里程為215英里（約362千米）。
然而，與特斯拉Roadster不同，這將是一輛昂貴的超級跑車——約200萬英鎊（約合人民幣1820萬元）。你可能會問：那為什么不買Roadster呢？路特斯在駕駛方面還是有一定的經驗的，所以人們很期待Evija可能帶來的駕駛體驗。
路特斯還表示，其下一代汽車將是最后一款化石燃料汽車，之后公司將轉向純電動汽車。
EV West Electraliner
與化石燃料汽車相比，電動汽車的加速非常快，這要歸功于電機技術的即時扭矩傳遞。但它們通常無法在最高速度上競爭。EV West公司和Hickey Speed公司正在設計一款名為Electraliner的汽車，該公司希望能在2020年速度周（Speed Week 2020）期間在博納維爾鹽灘（Bonneville Salt Flats）打破電動汽車陸地速度記錄。
E2級的記錄可以追溯到1997年，當時艾德·蘭伯格（Ed Rannberg）在“避雷針”（Lightning Rod）中跑了兩圈，達到了平均每小時213英里（約343千米）。E2級指定的重量范圍在1100到2200磅（約500千克至1000千克）之間。
電動陸地速度的總記錄由Buckeye Bullet 3保持，它在2016年達到了341英里/時（約549千米/時），但是重量為3.5噸。Electraliner將集成一個重新配置的特斯拉驅動單元，以達到每小時337英里（約542千米）的理論速度，盡管實際獲得的速度可能會比這低很多。
Palatov D2EV
當我們談到博納維爾時，就要提起2019年另一輛電動車試圖在鹽灘上達到200英里/時（約332千米/時）的速度，盡管它的重量約為1600千克，不是E2級的。這款車是Palatov D2EV，Palatov公司D2定制賽車的怪物電動版本。Palatov與Cascadia Motion合作，為其安裝了1300馬力的電動馬達，可以在2.4秒內實現0至60英里/時的加速。
據該公司老板丹尼斯·帕拉托夫（Dennis Palatov）透露，受制于博內維爾的泥濘狀況，該車在2019年的時速只有197英里（約317千米），但在更好的情況下可以達到265英里（約426千米）。就在一個月前，它還在2019年派克峰（Pikes Peak 2019）登山活動中名列第九。
Rimac C_Two
Rimac現在有些聲名狼藉。
2017年，理查德·哈蒙德（Richard Hammond）駕駛其Concept One電動汽車時發生了可怕的撞車事故。幸運的是，哈蒙德僅僅是膝蓋骨折了，兩個月后他又開始開車了。C_Two是這家克羅地亞公司Concept One的繼承者。
Rimac聲稱，0-60英里/時的加速僅需1.85秒，最高時速為258英里（約415千米），擁有402英里（約647千米）的NEDC續航里程，因此C_Two可能特斯拉Roadster真正的對手。該車與Pininfarina Battista共享一個平臺，如果不是限于篇幅，后者也會在這個名單上。目前還沒有關于這款車價格的消息，但我們不期待它有特斯拉Model 3的價格。
大眾ID.3
百萬美元的超級跑車夠多了，讓我們來看看可能是2020年最重要的電動汽車。正如6月份報道的那樣，大眾ID.3是該公司在柴油門事件后希望能夠改變命運的產品。這款高爾夫大小的車輛是MEB平臺的第一款產品，該平臺是專為電動車而設計的。
它看起來幾乎和特斯拉一樣充滿未來感，但是具有德國制造的質量和豪華感。這款車的續航里程可達342英里（約550千米），是一款真正的競爭車型，可能會對特斯拉Model 3在歐洲的銷量造成影響，盡管其約3.8萬英鎊(約合人民幣35萬元)的起售價招致了相當多的批評。
然而，ID.3和其他將在MEB平臺上發布的汽車表明，即使其他制造商繼續拖延，至少有一家德國制造商已經意識到了來自特斯拉和電動汽車的威脅。
極星Polestar 2
如果說ID.3是2020年歐洲最受期待的新型電動汽車，那么Polestar 2緊隨其后，有人稱之為特斯拉Model 3打擊者。極星是瑞典沃爾沃汽車公司和中國吉利汽車合作的結果。該公司的第一款產品Polestar 1，是一款售價18萬美元(約合人民幣125萬元)、功率600馬力的昂貴的混合動力車。
Polestar 2則是一款主流的純電動汽車，在英國的起價要便宜得多，為6.3萬美元或4.99萬英鎊（約合人民幣44~45萬元），介于特斯拉Model 3的Long Range和Performance之間。它的性能也在同一個范圍內，4.7秒內可以完成0至62英里/時的加速，WLTP續航里程為292英里（約470千米）。這些數據和價格均和特斯拉Model 3相差無幾，設計也更符合普通車主而不是早期嘗新者的需求。
菲斯克海洋Fisker Ocean
當我們談到特斯拉競爭者的話題時，接下來就得說說菲斯克海洋。亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）最初設計了一款名為卡瑪(Karma)的充電式增程車（見下文）。但在2013年菲斯克汽車（Fisker Automotive）申請破產后，亨利克·菲斯克自己開始改組業務，成立了菲斯克公司（Fisker Inc.）。海洋（Ocean）就是大家都在談論的菲斯克公司出品的車型。
這是一輛SUV，是菲斯克直接對標特斯拉Model Y的車型。熱門版本預計能夠在3秒內達到0~60英里/時的加速，比Model Y更快，入門級產品起價為37999美元(約合人民幣26.5萬元)，這一價格低于Model Y的49990美元（約合人民幣35萬元）。
它的航程應該在250-300英里（約402-483千米）之間，和Model Y差不多。這款產品看起來非常棒，且充滿了科技感。如果菲斯克能把所有這些都做到，當它上市時，將成為一個真正的競爭者，目前定于2021年上市。
康迪Kandi K27
在有了所有這些漂亮的電動汽車之后，你可能好奇為什么這個名單要包括這款看上去有些幼稚的汽車。好吧，因為這是目前中國以外能買到的最便宜的電動汽車，扣除聯邦政府補助后僅需花費12499美元（約合人民幣8.7萬元）。
中國有更便宜的電動汽車，例如Ora R1，價格約為8600美元（約合人民幣6萬元），但是你在中國以外的其他地方還買不到。
K27承諾其17.59千瓦時的電池可行駛約100英里（約257千米），最高時速僅為63英里（約161千米），但這對于城市使用來說沒問題，而且它有四扇門，所以可以搭載一個家庭。K27是未來幾年電動車價格下降的一個標志，這主要是歸功于更低的電池成本。
卡瑪Karma Revero GTE
既然我們一直在談論亨利克·菲斯克，那么以他設計的第一個版本的汽車卡瑪結尾就很有意義。卡瑪最初是車輛的名稱，但現在是品牌名稱，因為菲斯克于2014年破產后將該產品線出售給了萬向。
Revero GTE是以前其混合動力車的純電動版本，且具有一些令人印象深刻的統計數據，續航里程高達400英里（約644千米），0-62英里/時加速時間不到3.9秒。但是最主要的還是設計。看看它吧，絕對華麗。
我將這份名單稱為10大最令人興奮的電動汽車，但很難選擇削減和排除的因素。有太多令人興奮的電動汽車將要出現了。保時捷Taycan非常刺激，蔚來（NIO）EP9絕對是史詩級的，無數來自中國的潛在入侵者可能會在短短幾年內助力電動車的普及。
電動汽車如此之多，這一事實表明，當今電動汽車市場的發展是多么迅速，多么充滿活力。這真是非常令人振奮的。
