勞動，是每一位平凡人生活中的主旋律。在快狗打車，有450萬平凡的藍領勞動者，每一天，他們奔忙穿梭，用車輪丈量著藍領群體生活的變化與城市的變遷。
每一秒，都有貨運司機正在完成著城市中的貨運需求，據快狗打車發布的《2020貨車司機數據報告》顯示，在“早九晚六”的貨運高峰時段之外，凌晨5點到早上7點，以及晚上10點之后，仍有13%的司機奔波在路上。
人間百態，每一位勞動者都在為生活與夢想奮斗，他們有著最堅定的行動與最簡單的夢想。在五一勞動節前夕，記者隨機采訪了幾位快狗打車司機，傾聽了屬于他們的貨運故事。
“堅持，是浮躁年代最珍貴的品質”
李明俊 30歲
在過去的十年中，李明俊只做了一件事。
年少時，李明俊一直有個闖出一番事業的理想，于是2011年高中剛畢業，他便迫不及待地付諸了行動。
但創業之路總是布滿了荊棘，在運營一個兒童樂園項目時，短期內市場的快速升溫引來了大量競爭對手，隨著項目盈利能力的快速下降，李明俊的創業之路進入低谷。
迫于生活壓力，李明俊決定先暫緩創業的腳步。沉寂也給了他思考的機會，在發覺網絡貨運已成為市場趨勢之后，2020年，李明俊成為了一名快狗打車合伙人。
每天，李明俊都會在商圈中不斷擴展客戶，并通過地推的方式招募司機。由于客戶年齡層偏大，不善于使用智能手機，李明俊便挨家挨戶上門親自引導客戶，讓他們切身感受到網絡貨運平臺的便利性。如今，李明俊的車隊已經擁有了400余名司機，收入也水漲船高。
十年來，李明俊始終走在創業的路上。在李明俊看來，堅持，是這個浮躁的年代中最珍貴的品質，也正是因為他的堅持，才讓曾經的理想一步步變成現實。
“生活與工作，在滾動的車輪上生長出希望”
黃義慶 24歲
對于黃義慶來說，貨車既是賺錢的工具，也是一個流動的家。
18歲那年，黃義慶的父親不幸去世，留下了身患腦梗的母親與年幼的妹妹。為了能隨時隨地照顧母親，黃義慶選擇了工作形式和時間都較為自由的快狗打車，每天出門拉貨時，母親就坐在副駕駛上，這樣一來，拉貨的間隙，黃義慶便可以時常陪母親說說話。
多年來的坎坷，除了帶給了黃義慶超常的適應能力之外，也日漸磨煉著他的性格。“我家在農村，掙錢的機會很少，但用錢的地方卻很多。”在加入快狗打車之前，家里沒有穩定的收入來源，常常讓黃義慶十分焦躁。“現在有了穩定的收入，生活能維持下去了，心態也比之前好了很多。”
未來，黃義慶想換一輛大點的車，既能讓母親更舒適一些，也能多接一點單子，給母親和妹妹更好的生活。
“他們都說，我很幸運”
郭龍佩 34歲
如果提到藍領群體，有人的第一反應是“低收入”的話，那快狗打車鄭州地區司機郭龍佩可是一個鮮明的反例：據快狗打車后臺數據顯示，郭龍佩月均收入達到了2.3萬元，最多時更是達到了近3萬。
談到自己的“財富密碼”，“螞蟻腿上也是肉”是郭龍佩最常提到的一句話。只要是出現在手機上的訂單，無論金額大小，郭龍佩一個都不會放過，甚至有時還會驅車十幾公里去接一個不到三十元的小訂單。面對同行的不理解，他解釋到：做貨運行業，收入全靠車的流動，車動起來單子才會多。“小單引大單”，是他總結的經驗。
郭龍佩說，身邊的朋友總說自己運氣好，走到哪里都有單子。但只有他自己明白，其實每一條看似平坦的路，都是自己一步一個腳印走出來的。
“淚水背后是鮮花與掌聲”
何小華 50歲
1997年，何小華跟隨丈夫來到天津打拼。20多年來，夫妻倆打過工、賣過菜、開過飯店，小日子過得紅紅火火。但一場突如其來的疫情，卻讓好不容易經營起來的生意一落千丈。
為了把日子過下去，何小華抱著試一試的心態加入了快狗打車。但作為一名新手以及女性司機，她在工作中不時會遇到一些困難。那時，巨大的生活壓力常常讓她偷偷掉淚。
一次，在與用戶電話溝通時，何小華從對方的語氣中聽到了一絲遲疑，不過，在訂單完成之后，她靠譜與細致的服務卻不禁令那名用戶刮目相看。后來，那名用戶成了何小華的長期合作客戶。
如今，何小華的工作逐漸步入了正軌，“以前自己做生意的時候太忙，沒機會好好看看天津這座城市，現在每天穿梭在天津的大街小巷，正好能認真體會一下天津。”
一直以來，貨運行業都是藍領群體就業主戰場之一，如今，快狗打車等網絡貨運平臺為傳統貨運按下了加速鍵，也正在為更廣大的勞動者帶來機遇。這些是快狗打車司機的故事，也是每一位藍領勞動者的故事，他們是最樸實的勞動者，也是最美的追夢者，未來，快狗打車將繼續與平臺百萬勞動者共同成長，為夢想保駕護航。
