千軍萬馬入此廳，一戰十年勢漸明。

誰舞長空誰謝幕？價值幾何君且聽。

如果從“十城千輛”政策算起，2020年已是新能源汽車行業發展的第十一年。在這十一年間，我們看到投身新能源領域的車企們有的享譽全球，有的功敗垂成，還有的隨著自家旗下的燃油車一同沉寂。

2020年的上半年更是一個特殊的時間段，疫情的到來讓全球車市都受到重挫，誰又能在戰場中脫穎而出？

 

4月我們曾對2019年自主品牌車企在新能源汽車市場的表現進行了排名打分。如今2020已經過半，搜狐汽車·E電園再次對榜單進行更新升級。將弱勢企業踢出隊伍，并將優質的造車新勢力拉進戰局。

那么在2020年上半年——這樣一個多難興邦的時間段，市場中又誰主浮沉？搜狐汽車將通過《中國價值公司100之新能源汽車本土企業排行榜》為您揭曉答案。

根據新能源汽車行業現狀，我們從本土50余家經營新能源汽車的企業中選取17家頭部企業，并通過經營銷量（包括經營情況與銷量表現）、產品規劃（包括產品表現與企業規劃執行情況）和社會責任三個維度進行評估打分，根據成績將他們劃分為兩大梯隊。

 

 

一、 經營銷量（45分）

經營情況（15分）：經營情況將綜合考量企業在經濟方面的情況，如該企業及母公司的估值、市值，以及經營過程中運行是否良好且具有可持續性等因素進行打分。

銷量方面（30分）：主要考察該企業2020年上半年與下轄單一車型銷量表現。

二、 產品規劃（45分）

產品方面（25分）：主要考察該企業的產品序列與產品力情況。

規劃與完成（20分）：主要考察企業在新能源汽車領域的規劃與實現情況。

三、 社會責任（10分）

該項為搜狐價值公司排行榜的共同維度，包含員工數與裁員情況、公益等細分指標，評判所有企業。

接下來我們將對重點企業與較具代表性企業進行解讀：

第一梯隊企業：

第一名：比亞迪股份 總分99分

經營銷量45分、產品規劃44分、社會責任10分。這家企業是當之無愧的行業龍頭。

 

1. 經營銷量

經營情況：比亞迪股份有限公司總市值約4000億元。這家企業除了經營新能源汽車，還在傳統燃油車、動力電池、汽車零部件、云軌乃至醫學用品生產等多領域進行布局。2020年上半年比亞迪推出刀片電池、拆分出弗迪系子公司進軍供應鏈市場并發布了旗艦轎車產品漢。

雖然疫情嚴峻，但比亞迪仍積極擴張版圖。

銷量表現：在疫情壓力下，全球車市陷入增長下滑的困境，比亞迪也不例外。

2020年上半年比亞迪新能源汽車銷量為5.9萬輛，同比下滑超50%。但即便如此，這家企業仍然是本土品牌銷量第一名。占全國新能源車銷量比重達18.16%。

2. 產品規劃

產品：當我們走進一家比亞迪4S店，就會發現它的產品序列十分豐富，基本可以滿足消費者的全部要求。從A00級產品比亞迪e1到中型SUV比亞迪唐EV，轎車、SUV、微型車應有盡有。

除此之外，比亞迪的產品的續航里程也表現優異。最新產品漢EV的NEDC續航里程已達600km，而新車搭載的高能量、低風險、低成本的刀片電池，更是將幾乎退出歷史舞臺的磷酸鐵鋰電池帶回了市場。

規劃執行：根據上圖，比亞迪在2019年已基本完成了產品規劃與品牌布局。2020年則將重心更多的放在了剛剛提到的動力電池技術升級、全新旗艦轎車上市與弗迪系企業進軍產業鏈上下游。

不過本計劃在6月上市的漢由于各種原因推到了7月，我們為其扣掉1分。

3. 社會責任

比亞迪汽車有限公司員工接近30萬人，為中國解決了不小的就業壓力。在上半年疫情期間，比亞迪還捐贈了1000萬元、進行防疫物資生產，比亞迪的口罩甚至已遠赴國外支援支援抗疫。

第二名：上汽集團 總分88分

經營銷量39分、產品規劃39分、社會責任10分。上汽集團在新能源汽車市場產品多，銷量也不錯，

 

1. 經營銷量

經營情況：上汽集團市值超2000億元，但半年來市值表現并不突出。相比比亞迪，上汽集團旗下品牌較多，一方面可以多點開花，一方面又有些“握不住拳”?？偟膩碚f，上汽集團2020年上半年整體產品線較為豐富，且銷量表現不錯。

銷量方面：上汽集團旗下有4個品牌都參與到新能源汽車市場的競爭中，分別是上汽榮威、上汽名爵、上汽大通和上汽通用五菱。

上汽集團2020年上半年總計銷售3.3萬輛新能源車，位列本土品牌第二名，其中五菱、榮威與名爵是銷量的主要貢獻者，他們的銷量分別達到1.2萬輛、1.5萬輛和0.5萬輛。

說到上汽集團的銷量，就不得不提起寶駿新能源，這款A00級微型車依托柳州政府支持打造的“柳州模式”，屢屢登頂月銷量排行榜。1.2萬輛的半年銷量表現在單一車型中都足以排進前十。

2. 產品規劃

產品方面：目前四個品牌共有10多個產品上市。2020年上半年，上汽通用五菱的寶駿E系列、榮威的Ei5、ei6、名爵的EZS還有新上市的CELEVR都有不錯的表現。

規劃與完成方面：2020年上半年上汽集團只有榮威品牌較為活躍，陸續發布新車CLEVER、ER6、高端品牌R；并高調進軍換電市場。

但如名爵、大通和寶駿的聲量則相對有限。

3. 社會責任

上汽集團旗下四個品牌員工數超3萬人，疫情期間集團捐贈120輛救護車，價值1200萬元。

第三名：廣汽新能源 總分86分

經營銷量37分、產品規劃39分、社會責任10分。逆勢增長的廣汽新能源可以說是市場的一匹黑馬。

 

1. 經營銷量

經營情況：廣汽集團市值已增長至1500億元（漲幅50%），這家作為后發入局新能源汽車行業的廣汽新能源在市場上卻表現優異，整體經營狀況穩定且逆勢上揚。

銷量方面：2020年上半年，廣汽新能源累計銷量月2萬輛（自主品牌第三名），其中1.8萬輛來自于Aion S（自主品牌第二名）。Aion S上市一年，熱度卻沒有下滑多少。相比之下，公司旗下另外三款產品的表現就有些黯然失色。

2. 產品規劃

產品方面：剛才提到“常青樹”Aion S發布于2019年上半年，成為市面上首款NEDC續航里程超過500km的純電動車，一時間備受關注。

雖然實際表現爭議較多，但也確實打響了名頭。Aion S的熱度就像寶駿E系列，一直沒有衰退，2020年上半年仍然仍然是極富競爭力的一款產品。

此外，還有“宜其家室”的A0級SUV GE3；動力十足、空間寬廣的Aion LX與小一點但性價比更高的Aion V，它們一起支持著廣汽新能源的產品序列。

規劃與完成方面：廣汽新能源官方提到，2020-2023年，公司將每年推出兩款新能源汽車。2019年Aion S、LX上市，今年Aion V已經上市，下一款產品值得期待。

總的來說，廣汽新能源的臺子搭起來了，唱戲的主角（幾款新車）也都表現不錯。但相比于產品序列更為豐富的前2位，廣汽新能源可能還得加把勁兒。

3. 社會責任

根據天眼查數據顯示，廣汽新能源汽車有限公司參保人數共1875人，增長幅度超100%。疫情期間，廣汽集團捐款累計1100萬元。

第四名：蔚來汽車 總分84分

經營銷量34分、產品規劃41分、社會責任9分。蔚來活過來了，這或許是這家企業上半年的最大標簽。

 

1. 經營銷量

經營情況：蔚來自產品交付以來穩扎穩打，相比其他造車新勢力乃至部分自主品牌在經營情況與發展潛力上都有更好的表現。隨著與合肥政府簽訂戰略合作協議，中國總部落戶合肥后，企業市值不斷升高，目前已達1000億元。

銷量方面：蔚來2020年上半年累計銷量達1.4萬輛，位列造車新勢力第一名，本土品牌第五名。疫情到來，這家新勢力企業銷量卻穩步增長。除了當家花旦ES6，改款后的ES8銷量也開始增長，而EC6又能帶來什么樣的市場表現也值得期待。

2. 產品規劃

產品方面：蔚來汽車連續推出ES8、ES6和EC6三款SUV，ES6是當家花旦、ES8已完成改款、EC6也于日前上市。三款高端SUV在豪華車市場表現優異，在部分消費者看來，蔚來的產品已經是中國自主品牌中最“豪華”的代表。

除了車，蔚來的服務也為人稱道，換電模式更是得到了政策認可。唯一美中不足的，是蔚來尚未落地轎車產品。

規劃與完成方面：蔚來汽車根據年初規劃，步步為營，一邊大賣ES6，一邊升級ES8，并積極開展EC6的調整、測試；除此之外最為人稱道的是與安徽省合肥市的合作。

百億元的資金注入與地方政府的背書讓蔚來“不差錢”的規劃超前完成。而后多家銀行又對蔚來聯合授信100億元，難聽點說，這兩筆資金足夠蔚來再照2019年那樣賠上兩年。

3. 社會責任

根根據天眼查數據顯示，蔚來汽車主體“上海蔚來汽車有限公司參保人數共2301人，下降15%。疫情期間，蔚來捐款捐物約530萬元。

第五名：北汽新能源 總分81分

經營銷量33分、產品規劃38分、社會責任10分。2020年上半年年景不好，北汽新能源表現也較為一般。

 

1. 經營銷量

經營情況：北汽藍谷+北京汽車+北汽福田的總市值相比前幾位還是有一定差距。2019年上市的北汽藍谷（主體為北汽新能源）市值也一直在200億元徘徊。而2020年上半年沒有B端市場加成，其銷量也受到了限制。

銷量方面：北汽新能源2020年上半年銷量為1.5萬輛，位列自主品牌銷量榜第四名，被廣汽與上汽趕超。沒了B端市場（如出租車、網約車）的支持，北汽新能源的壓力有點大。

2. 產品規劃

產品方面：北汽新能源小車的標簽已經被拿下，取而代之的家庭用車EU系列與EX系列。而無論是EU5還是EX5，產品的性價比在同級別中也是數一數二的存在。當然，在小車型、微型車市場北汽新能源也表現穩定。

另一方面，北汽新能源還打造了高端品牌ARCFOX，該品牌下半年將上市旗下首款量產中型SUV ARCFOX αT，但更多相關信息并未披露。

規劃與完成方面：2020年上半年，北汽新能源除了一些小改款外，沒有推出新車。ARCFOX αt或許能給我們帶來更多的驚喜。

頗為遺憾的是，雖然北汽新能源已擺脫了“小車”的標簽，但企業高端化目前表現并不完美，期待其2020年的表現。

3. 社會責任

北汽新能源股份有限公司共有員工3154人，疫情期間北汽集團捐款超2500萬元。

第二梯隊企業

第六名：吉利汽車 總分78分

經營銷量35分、產品規劃33分、社會責任10分。吉利上半年在新能源汽車市場表現萎靡，被列入第二梯隊。

 

1. 經營銷量

經營情況：吉利作為民營企業中的佼佼者，2020年上半年在新能源汽車市場卻表現堪憂。經濟方面，吉利集團市值高達1500億港元，約合人民幣1300億元。

銷量方面：產品十幾款，吉利2020年上半年銷量卻著實不好看，三個品牌加一起總計銷售7615輛新車：吉利5650輛、幾何1165輛、領克800輛。

作為被吉利寄予厚望的幾何A半年銷量僅有1100臺，曾經的頂梁柱帝豪EV也只賣了2700臺。無論是產品力還是銷量，吉利的表現都不突出，隨著疫情影響，旗下“曹操出行”也難以提供可觀的需求量，公司只能屈居第二梯隊。

2. 產品規劃

產品方面：吉利在新能源汽車市場的產品可以說是多而不強。如上表所示，吉利新能源的產品主要劃分為吉利、幾何與領克三部分（楓葉汽車產品剛剛上市，暫不列入考量）。

其中幾何專注于純電動、領克則關注插電混動產品、吉利則油電皆有。總體來看，吉利新能源更多的產品是插電混動，僅有帝豪EV、帝豪GSE和幾何A三款純電動產品（幾何C尚未上市）。

規劃與完成方面：吉利曾預計在2020年形成近40款新能源汽車的產品矩陣，目前僅有13款上市，多數還是油改電、插電混動的產品。

總的來看，吉利汽車目前更大的中心或許在燃油車上，新能源汽車市場仍需耕耘。

3. 社會責任

吉利汽車有員工超過6萬名，面對疫情，集團捐款2億元，并協同海外子公司為國內輸送物資。

第七名：理想汽車 總分71分

經營銷量31分、產品規劃32分、社會責任8分。理想汽車上半年表現不錯，目前正準備上市。

 

1. 經營銷量

經營情況：北京時間7月30日晚間，理想汽車在美國IPO上市，成為第二家在美國上市的中國造車新勢力。其市值目前高達140億美元（約合人民幣980億元）。整體來看，上半年理想表現較好，但其后勁兒如何仍需觀察。

銷量方面：上半年憑借預訂訂單，理想汽車銷量達到了9500輛，但下半年能否繼續維持較好的勢頭，仍需市場考驗。

2. 產品規劃

產品方面：理想ONE自去年年底上市后，口碑表現還不錯。一款增程式產品既保障了續航，降低了消費者用車成本，又響應了國家新能源政策。

再加上32.8萬元的售價，這款產品甚至與漢蘭達有一戰之力。雖然交付后有一些細節問題，但企業自身服務意識非常強，并沒有引發大范圍負面報道。

規劃與完成方面：理想汽車在規劃方面更為謹慎，官方表示：目前暫無轎車、MPV方面的規劃，未來或將推出SEV車型。目前公司主要在布局線下店、完善ONE這款產品。

不過借著上半年優異表現的東風，理想年中開啟上市行動，并將于本周完成上市。

3. 社會責任

理想汽車主體車和家信息技術有限公司有員工741人，減員25%。公司在疫情期間也捐贈200萬元財物支援一線防疫工作。

第八名：長城汽車 總分71分

經營銷量32分、產品規劃29分、社會責任10分。長城上半年在新能源汽車市場主推出了蜂巢的無鈷電池，年中推出“貓”系列產品。

 

1. 經營銷量

經營情況：長城汽車市值約為1500億元，股價近乎翻倍。旗下子公司蜂巢能源更實在上半年亮相了無鈷電池，引發熱議。不過公司在在新能源汽車產品上步伐較慢。

銷量方面：長城新能源汽車2020年上半年累計銷量約9400輛，歐拉R1這款性價比較高的產品年銷量高達9300輛。同門兄弟歐拉IQ僅售64輛。

2. 產品規劃

產品方面：長城新能源汽車產品少而精，一款歐拉R1如同黑馬一般在2019年、2020年上半年的新能源汽車市場大放異彩。

而長城也更進一步，推出歐拉R2，這兩款產品分別被命名為“黑貓”、“白貓”。未來歐拉電動汽車的命名或將從“貓”出發。

但如果只靠R1這一款產品，長城的新能源汽車在市場上就是“跛腳的巨人”，再加上歐拉R1還爆出了風冷技術存在安全性問題，所以這家公司被放在了第二梯隊，吉利之后。

規劃與完成方面：規劃方面，長城汽車計劃3年內推出6款產品。上半年只有歐拉R1、歐拉IQ苦苦支撐，年中才推出歐拉白貓與歐拉？貓。更為遺憾的是，與寶馬合作的光束汽車還需一段時間才能亮相。

此前長城汽車正式宣布轉型為全球科技出行公司，具體表現如何，值得期待。

3. 社會責任

長城汽車股份有限公司參保人數為39577人（人數翻倍），疫情期間，公司捐款1000萬元和10輛長城炮皮卡支援抗疫。

雖然長城總分與理想相同，但作為一家主攻燃油車的企業，在產品、投入、銷量方面略處下風。

第九名：小鵬汽車 總分70分

經營銷量23分、產品規劃37分、社會責任10分。小鵬汽車在規劃方面完成度較高，產品力也有不錯的表現。

 

1. 經營銷量

經營情況：小鵬汽車估值約300億元，累計融資120億元，阿里、騰訊、小米都是其投資方。公司還在2020年完成買資質、建廠、融資等多項規劃。

銷量方面：小鵬上半年銷量表現一般，僅有4696輛。這主要是因為P7上市較晚（當然P7價格較高，下半年的銷量也較難判斷）。而G3尚未換代，競爭力有限。

2. 產品規劃

產品方面：小鵬的產品在造車新勢力中相對豐富，科技感與產品力都還不錯。目前小鵬在售車型有緊湊級SUV小鵬G3、中型轎車小鵬P7，且兩款產品都充滿了科技感。有很多消費者認為，小鵬的產品在科技屬性上就是第二個特斯拉。

規劃與完成方面：小鵬上半年投資控股了廣東福迪汽車，獲得了生產資質；而后肇慶工廠完工，不再依靠海馬代工；最后年內上市P7，基本完成了年內目標。

3. 社會責任

小鵬汽車主體公司小鵬汽車科技有限公司有員工1258人。公司在疫情期間也捐贈300萬元財物支援一線防疫工作。

第十名：長安新能源 總分67分

經營銷量26分、產品規劃31分、社會責任10分。長安新能源上半年表現比較主動積極，但沒有爆款產品導致其整體分數略微靠后。

 

1. 經營銷量

經營情況：長安汽車市值534億元，這家軍工出身的企業在2020年上半年新能源汽車市場表現算不上優異。但其積極主動革新發展的動作值得認可，或許未來能寫出精彩的續章。

銷量方面：2020年上半年長安新能源汽車累計銷量為6500輛，其中奔奔EV（E-Star）銷量為3900輛、逸動EV（E-Life）銷量為2500輛。其他新車銷量仍需等待下半年市場給我們答案。

2. 產品規劃

產品方面：目前長安新能源汽車正處于產品更新換代的階段。E-Rock、E-Star、E-Pro等車型紛紛上市，前兩天還上市了E-Life，產品有向上發力之意。

但名字挺新鮮，產品原形確實奔奔、CS系列等老產品，有一點點新瓶裝舊酒的感覺。

規劃與完成方面：長安新能源2017年發布的“香格里拉計劃”里，曾預計在2019年推出9款新能源產品，隨著2020年上半年的結束，這一計劃已經趨于完成。

不過還是那句話，隨著長安不斷推出E系列的產品，企業或許會開啟一段新篇章。

社會責任方面：長安新能源參保人數1288人（增長約50%）。疫情期間，長安汽車捐贈600萬元與大量物資支援抗疫。

第十一名：威馬汽車 總分65分

經營銷量26分、產品規劃31分、社會責任8分。威馬汽車上半年動作較為穩健，產品方面有提升空間。

 

1. 經營銷量

經營情況：威馬汽車已披露累計融資約150億元，估值約300億元，正計劃科創板上市。威馬是造車新勢力中較為“傳統”的企業，一款EX5 SUV得到不少消費者認可，但上半年在產品方面動作較少。換句話說，威馬給人的想象空間略有不足。

銷量方面：2020年上半年，威馬汽車累計銷量為7686輛。在造車新勢力中排名第三，在本土品牌中排名第9，作為一家成立5年的公司，這一銷量表現也已經相當不錯。

2. 產品規劃

產品方面：目前威馬在售EX5、EX6兩款新車，分別定位為緊湊級與中級SUV。EX5也在年內改款，EX5是一款空間表現好，又有一定附加科技值的產品。EX6則更像大號的EX5，所以產品力稍顯不足。

規劃與完成方面：2019年威馬汽車對2020年上半年規劃較為保守，只提出了“威馬七系”與“車樁雙向充電技術”，上半年公司完成雙向充電、EX5改款，并在年中將研發中心落戶成都，但并未發布新車。雖然企業整體在穩步前進，但給人的想象空間確實有限。

3. 社會責任

威馬汽車主體威馬汽車科技集團有限公司有員工608人（減員10%）。公司在疫情期間也捐贈40萬元財物支援一線防疫工作。雖然公司體量不小、也積極投身公益，但威馬汽車在年初被爆出以“全年KPI不達標”為理由取消全員年終獎的不利好消息。

第十二名：哪吒汽車 總分64分

經營銷量21分、產品規劃33分、社會責任10分。一向低調的哪吒汽車，在上半年開始發力。

 

1. 經營銷量

經營情況：哪吒汽車相關信息有限，融資額度一般，尚無相關估值。公司得到清華系與浙商支持，一直比較低調，在上半年突然發力，并計劃明年上市科創板。

銷量方面：哪吒汽車2020年上半年銷量為5002輛，超過小鵬汽車成為造車新勢力銷量第四名。N01銷量為4135輛，貢獻巨大。

2. 產品規劃

產品方面：公司目前有哪吒N01與哪吒U兩款車型，分別定位為小型與緊湊級產品。N01一直有不錯的性價比，上半年上市的哪吒U的表現也與小鵬G3、威馬EX5等A級車不相上下。

規劃與完成方面：哪吒汽車在上半年疫情期間推出哪吒U，產品節奏發布十分穩健，并在多個城市建立體驗中心，有高舉高打的態勢。公司的規劃基本完成，下半年也將亮相兩款產品，值得期待。

3. 社會責任

哪吒汽車運營主體浙江合眾新能源汽車有限公司有員工837人（增長30%）。疫情期間，哪吒汽車也捐款100萬元支持疫情防控。

第十三名：奇瑞汽車 總分64分

經營銷量24分、產品規劃30分、社會責任10分。奇瑞汽車混改后，在新能源市場的上半年可以說是“停滯的半年”。

 

1. 經營銷量

經營情況：奇瑞控股在2019年進行了混改，青島五道口加入時用114.5億元拿到了51%的股權，故而公司估值229億元（由于奇瑞沒有上市，便以此進行估算）。從經營情況上講，奇瑞整體表現并不樂觀，上半年還與新資本方之間產生了緋聞。

銷量方面：奇瑞新能源汽車2020年上半年累計銷量達1萬輛。其中奇瑞eQ（小螞蟻）貢獻9700輛。相比歐拉的橫空出世，eQ更多、更早用于共享出行市場。

如今共享出行是何等的一地雞毛，我們也不言自明。奇瑞eQ銷量能否持續堅挺也很難說。缺乏中高端市場的戰力是以奇瑞、長城為代表的第二梯隊企業的共同窘境。

2. 產品規劃

產品方面：奇瑞就靠eQ、艾瑞澤和瑞虎三條新能源產品線撐著，無論是續航里程還是整車口碑，這幾款產品都無法達到第一梯隊水平，2020年上半年更是沉寂無聲，直到年中才將其全新純電SUV定名為螞蟻，預計在三季度上市。

規劃與完成方面：奇瑞計劃在2020年3月上市旗下全新SUV，直到前幾天，才確定新車的名稱，上市或在第三季度?？偟膩砜矗嫒鹕习肽晁坪跆幱谝粋€“調整期”。

3. 社會責任

奇瑞新能源汽車股份有限公司參保人數862人。疫情期間，奇瑞控股捐款1000萬元支援抗疫。

雖然奇瑞汽車與哪吒汽車成績相同，但相比于沉寂半年的奇瑞，哪吒在2020上半年表現更為優異。

第十四名：東風汽車 總分57分

經營銷量23分、產品規劃24分、社會責任10分。東風汽車2020年上半年表現相當平凡，但高端品牌嵐圖的發布或許能給其新能源汽車發展注入活力。

 

1. 經營銷量

經營情況：東風汽車總市值超500億元，集團在新能源汽車領域有一展拳腳的打算。但此前雖說集團下屬公司的新能源汽車發布了不少，競爭力卻相對有限。

銷量方面：2020年東風汽車新能源產品累計銷量達2800輛，其中1000輛來自啟辰、1000輛來自風神。企業銷量表現一般，還有較大的提升空間。

2. 產品規劃：

產品方面：東風汽車旗下有東風啟辰、東風風神、東風風行、東風風光在新能源乘用車領域有所涉獵。

但每一系的產品競爭力都較為有限。在湖北省，東風風神E70被部分城市用作出租車、網約車，因為有日產技術的背書，啟辰也有一定的銷量表現。但總體來看，東風汽車在新能源產品競爭力方面略遜其他國產品牌。

規劃與完成方面：2020年上半年或許因為疫情影響，東風汽車與子品牌十分低調，年中東風汽車集團董事長嵐竺延親自站臺的嵐圖品牌亮相算是帶來了一些生機。這家“中國二汽”的未來表現值得關注。

3. 社會責任

東風汽車集團有限公司員工數：13.95萬人 疫情期間捐款3600萬元，并出車、出服務、捐贈醫療用品等。盡顯企業責任。

第十五名：江淮汽車 總分56分

經營銷量19分、產品規劃27分、社會責任10分。江淮汽車2020年上半年表現乏善可陳，或許是與大眾合作談判讓其在這半年間表現較為低調。

 

1. 經營銷量

經營情況：江淮汽車集團市值約200億元（上浮100%），主要受到大眾汽車入股影響。2020上半年江淮汽車表現相當平淡，但大眾汽車的到來或許會成為開源活水。

銷量方面：2020年上半年，江淮新能源汽車銷量為2300輛，跌出自主品牌銷量前十。其下產品江淮IEV 6E、IEV 7L、IEV A50、IEV 7S、IEV S4、iC5銷量分別為851、42、366、24、776、264輛。銷量代表了產品力，從這一數據上看，江淮汽車的產品還有很大上升空間。

2. 產品規劃

產品方面：提到江淮的產品，大家就一定會想到iEV系列。但靠著微型車起家的江淮在核心技術上明顯不足，在向中高端市場發起沖擊時現狀與前景并不樂觀。僅憑借一款微型車iEV 6E的江淮短期很難在產品力上有大幅的提升。

此外，江淮汽車過去受到動力電池白名單（三星電池）沖擊，也是傷筋動骨，導致如今產品力難以跟上時代。

規劃與完成方面：公司還計劃在2020年推出5款新車，目前僅上市i C5一款產品。

3. 社會責任

江淮汽車雖然競爭力不足，但企業責任值得稱道。天眼查數據顯示，安徽江淮汽車集團股份有限公司參保人數24478人（增加50%）。雖然公司上一年度凈利潤為-9.8億元，但仍然在疫情期間捐贈1500萬元和300噸蔬菜。

第十六名：一汽集團 總分49分

經營銷量24分、產品規劃15分、社會責任10分。一汽集團在復興之路上對新能源汽車的關注較為有限。

 

1. 經營銷量

經營情況：一汽集團總市值超640億元，似乎目前無暇顧及新能源汽車市場。

銷量方面：2020年上半年一汽集團新能源汽車累計銷量達2869輛，其中奔騰貢獻2700輛，紅旗貢獻100輛。

據了解，一汽的新能源汽車被大比例用于網約車、出租車和公務車。真正到達個人用戶手中的數量值得商榷。疫情期間，一汽奔騰在年初某月爆出一個2000輛的銷量后，半年都沒有太多動靜。

2. 產品規劃

產品方面：一汽集團旗下分奔騰與紅旗兩個品牌，其中奔騰、紅旗旗下產品均有電動汽車產品。但從續航表現、產品等多角度分析，這三款產品在市場上的競爭力較為一般。

規劃與完成方面：一汽計劃到2020年實現6個新能源整車平臺，推出16款車型。目前僅有3款新能源產品，銷量表現也不樂觀。讓人給予厚望的，可能就是企業在2019年法蘭克福車展上亮相的1.9s破百的電動跑車了。

3. 社會責任

一汽集團下屬一汽轎車股份有限公司和中國第一汽車股份有限公司共有員工數1.2萬人。疫情期間，公司捐款4000萬元，并提供車輛、出行服務與大量醫療用品支持抗疫。

第十七名：江鈴新能源 總分47分

經營銷量18分、產品規劃21分、社會責任8分。江鈴汽車2020年上半年表現比江淮還差，基本是“躺倒”狀態。

 

1. 經營銷量

經營情況：江鈴汽車股份有限公司市值約123億元，其在新能源汽車領域的競爭力正不斷下降。

銷量方面：2020年上半年江鈴新能源產品累計銷量達2277輛，其中EV3占1800輛，EX5占400輛。一款微型車、一款小型SUV銷量如此慘淡，讓人擔心。

2. 產品規劃

產品方面：江鈴新能源在新能源汽車領域主攻小型車、微型車。但我們注意到，政策正引導車企向A級產品發力，江鈴新能源的產品在“向上發力”方面略有不足。新推出的易至產品也反響平平，目前江鈴新能源在售車型似乎也只留下了易至EV3和EX5。

規劃與完成方面：江鈴新能源2019年規劃了3款新車，基本完成。但2020年上半年什么產品也沒推，目前在售產品表現也不如人意?；蛟S與愛馳、長安進行的混改能幫助江鈴集團在新能源汽車發展方面提供一些新的想法。

3. 社會責任

江西江鈴集團新能源汽車有限公司共有員工400人（減少約50%），疫情期間捐贈了總價值500萬元的10臺負壓救護車。

全文總結：通過我們對17能源汽車自主企業打分、排序、歸類并做出重點企業解讀后，想必您也對我國新能源汽車企業的發展情況有了一些新的認識與看法。

2020年是企業們“裸泳”的半年，誰資金實力強、誰產品技術好，在需求萎縮的市場中一目了然。

我們看到，2020年的自主品牌表現也就那樣，而成立沒幾年的造車新勢力們也并不差，至少比部分“躺倒”的大企業要強不少。

第一梯隊中的企業表現優異，基本沒有短板；但第二梯隊卻跨度很大，多少都有一些問題與不足。當然，這些企業也在努力翻盤，有的積極推出新產品，有的瘋狂改名，還有的躺倒等人來入股…

其實我們也對第三梯隊的企業進行了資料匯總，但由于他們有的已經遠離市場，有的市場表現確實乏善可陳，未來可能也很難有機會再次回到舞臺中央，我們就沒有將本就很長的文章再次擴容。

上半年壓力大，下半年就能好過嗎？我們暫且打一個問號，且等到2021年初，我們將結合下半年銷量再為您更新一次榜單排名與相關信息。讓我們一同期待新能源汽車市場更精彩的明天！