渦輪增壓、自然吸氣是現今市面上最常見的兩種發動機類型，其中渦輪增壓式發動機是通過渦輪增壓器來吸入更多的空氣，進而轉換成推動發動機運行的力，也是現今大多數汽車普遍搭載的發動機。而自然吸氣式發動機則不需要增壓器，動力表現稍微弱一些。從現在市場的推廣面上來看，渦輪增壓式發動機因其較強的動力性能、以及節能環保性而廣推崇，那么渦輪增壓的發動機就一定比自吸的好？內行說出4個缺點：那可沒準。
渦輪增壓式發動機因為受到國家政策的支持，所以發展勢頭很好，再加上它結構設置簡單，安裝卸載都比較方便，實際動力效果明顯，轉速更加靈活，燃油更加徹底，節能方面的功效也就更加鮮明，因此它在市場中備受喜愛。不過同樣它也有著4個缺點，不可忽略。
一、提速滯緩
內行人表示，渦輪增壓式發動機的確在動力提升上有很大的進步，但不可避免它在動力輸出上有很明顯的滯緩性，其中最直接的表現就是提速不明顯。因為葉輪本身就存在慣性，當油門加大之后，葉輪轉動進而帶動空氣進入發動機時，會出現一個明顯的時差間隔，至少會有2秒左右的反應時間，因此在加速提速這方面，渦輪增壓式發動機明顯不如自吸式發動機。
二、縮短發動機的使用壽命
在經歷過增壓之后，發動機啟動時會有明顯的壓力感，同時溫度也會相應地增加，這樣一來發動機的磨損就會相對厲害，整體的運行和潤滑都會受到很大的影響，因此其壽命也會比相同排量的自然吸氣式發動機要短。而且目前對氣缸進行降溫的技術應用也不到位，這些多少都有些限制渦輪增壓技術的應用。
三、容易產生積碳
渦輪增壓式發動機容易產生積碳，這也是它自身的缺點之一，尤其是當汽車處于怠速時，整個動力系統并沒有完全停止運作，此時發動機還在緩慢運行，只是表現不明顯罷了。而此時車載電腦會自動檢測到發動機的運行，并發出供油的指示，這樣一來又由于空氣閥門的堵塞，汽油無法充分燃燒，自然就導致積碳的生成，進而拖累發動機的運行。
四、燒機油
渦輪增壓式發動機燒機油的現象還是很常見的，雖然自然吸氣式發動機也有這樣的狀況存在，但不可忽視的是，渦輪增壓式發動機燒機油的程度太深了。正常情況下，自然吸氣式發動機可消耗4L機油量，而渦輪增壓式發動機卻直接燒5-6L，這也是它不占優勢的一面，尤其是對燒機油車比較在意的民眾而言，顯然渦輪增壓式發動機缺點連連。
不可否認，渦輪增壓式發動機的確是現下發動機的熱門選擇，盡管它的發展占據優勢，但自然吸氣式發動機也沒有被淘汰，很大原因就是它的缺點過于明顯，人們想忽視都難。
