在國內汽車市場當中，咱們消費者的消費習性是十分有特征性的，相比于其它國家的消費者，我國的主流消費者會更加在意空間、尺寸等要素，對動力或駕駛性方面的要求尚不算高。
所以，為了營造更好的空間屬性，也使得許多合資品牌在引入車型時會進行軸距的加長。或者一些主攻國內市場的車型，自然會將軸距方面做到極致。所以，國內市場車型的軸距都越做越長。以往許多B級車的軸距才達到2700mm+，而現在A級車的軸距都甚至超過2700mm的水平。今天，茶哥就為大家盤點幾臺，軸距超過2700mm、空間出色的A級車。
本田凌派/享域
這一代的凌派以及它的兄弟車型享域，可以說是A級車當中最專注于空間屬性的車型了，再加上本田偷空間的能力，凌派的后排空間幾乎和一些B級車相當。其軸距達到了2730mm，幾乎是A級車當中數一數二的軸距長度，4756x1804x1509mm的車身尺寸也相當“有料”。
一汽-大眾速騰
速騰作為大眾旗下的一款A+級別的車型，自然會在軸距上比標準的A級車更長，達到了2731mm。不過，雖然軸距上十分出色，但是出于MQB平臺、后獨懸等因素的影響，后排地臺的隆起會稍顯明顯，所以速騰的后排空間雖然沒有凌派那么寬敞，但相比A級車的平均水準還是不錯的。
東風日產軒逸
軒逸一直以來都是主打乘坐舒適性的車型，所以不論哪一代的軒逸，在空間性上的表現都不賴。而此次全新換代的軒逸，又將軸距從2700mm提升到了2712mm，整體的空間表現也達到了A級車當中的佼佼者。
上汽名爵6
相比于前三款車型，或許一些車友對于名爵6并沒有太多關注，但是其實在A級車中論空間和尺寸，名爵6也是一個狠角色。2715mm的軸距在A級車中十分出色。并且，它1848mm的車身寬度更是達到一些B級車的水平，所以其不論是橫向還是縱向空間，表現都堪稱越級。
比亞迪秦Pro
相信對于比亞迪秦系列，許多車友并不會把它與空間出色關聯在一起。但其實，秦Pro的2718mm軸距在A級車當中稱得上是第一陣營，并且其4765x1837x1500mm的車身尺寸，在A級車當中也算是首屈一指，后排空間的表現可圈可點。
江淮嘉悅A5
顯然，江淮在造這臺嘉悅A5的時候，勢必是對這臺緊湊型車抱有十足的期望，甚至可以說它們用造B級車的尺寸標準來設計這臺A級車，4772x1820x1492mm的車身尺寸，2760mm的軸距，就算說它是一臺B級車也不為過。如此越級的軸距表現，勢必可以帶來非常不錯的空間優勢。
廣汽豐田iA5/廣汽新能源Aion S
近兩年來，除了燃油車之外，其實新能源車在空間性方面的表現也值得一提。比如作為姊妹車型的廣汽豐田iA5和廣汽系能源的Aion S，兩款新能源A級車的軸距都達到了2750mm，廣汽豐田iA5的車身尺寸甚至來到了4792x1880x1530mm的水準，車身寬度甚至比很多B級車都還要寬，兩款車的空間表現基本上可以向B級車看齊。
上汽榮威ei6
作為榮威旗下插混A級車，ei6算是比較冷門的車型。但是，它的軸距也來到了2715mm的突出水準，在A級車陣營當中稱得上出色，其后排空間表現也是比較不錯的。
茶哥之言：
就像歐洲人對小型車的執著一般，國內消費者對于空間的熱衷也是多種因素所至。而汽車廠商們可以做的，就是順應不同國家、不同文化所推崇的產品理念，漸漸地緊湊級轎車也不再那么緊湊，也有了上述的空間表現比肩B級車的產品出現。如果你是對空間極度敏感的消費者，那么這幾款車型不妨一看。
