以5G、云計算、大數據、物聯網、人工智能、區塊鏈為數字核心的“新基建”正在為交通行業帶來一次深刻的數字變革。
日前，在第23屆中國高速公路信息化大會上，“混合云第一股”青云科技（股票代碼：688316）在新技術加持下推出數字交通建設的一項新成果——“數字交通新基建平臺”。
“數字交通新基建平臺”發布現場
青云科技董事長兼CEO黃允松介紹，通過“數字交通新基建平臺”，大眾出行有了更合理、更精確的出行指引，更高的安全保證。人們在通行過程中，可以隨時查看、及時掌握路況信息，提前預知前方道路與服務區是否擁堵，及時調整駕駛路線與規劃，如遇緊急事故，道路清障救援力量可保證30分鐘內到場，實現早預知、早調整、早抵達。
交通數字化轉型亟需打破“數據孤島”
交通系統存在于人類歷史已經超過千年，為人類文明進步做出了巨大貢獻。隨著新基建的興起，交通的含義發生了顯著變化，與傳統的交通基礎設施以土木結構、物理形態為主不同，新交通則逐步轉化為數字化的裝備、網聯化的設施、協同化的體系。數字交通時代已經悄然來臨。
交通數字化包括基礎設施數字化和業務流程數字化兩個層次。傳統交通行業的數字化，在繼承了前信息化時代的系統開發方式基礎上，常常以最現代化的信息軟硬件裝備，某種程度上依然采用沒有脫離大局域網思維的建設方式，造成了大量的分散建設和重復建設，資源浪費嚴重。
與此同時，由于硬件不聯網交互，軟件升級與更新方式落后，無法遠程操作或應用自動更新，不僅造成管理困難，讓統一高效的運維成為奢望，也造成了人員成本的居高不下，甚至陷入尚未更新、已落后的窘境。而在應用開發過程中，每需要一個應用，就買一套服務器硬件及配套網絡、安全、數據庫的做法，直接造成“煙囪式”的低效率建設，形成一個個封閉的“數據孤島”，業務創新嚴重受阻，亟待改革。
數字交通的江蘇探索
江蘇交控正是探索數字交通的先行者。據介紹，江蘇交控管理江蘇全省近90%的高速公路，管轄里程達4304公里，其中車道3434條、收費站427個、服務區95對。而截至目前，江蘇交控的數字化管理已經實現了高速路況“一鍵可視”、路網事件“一鍵可查”、沿線天氣“一鍵可知”、遇到困難“一鍵救援”、輕微事故 “一鍵定責”。
江蘇交控黨委書記、董事長蔡任杰介紹，江蘇交控甩開硬件包袱，沒有沿用傳統自建機房、硬件堆疊的方式開展信息化建設，而是在公有云上建成了強大的基礎設施。截至目前，江蘇交控已打造了黨建云、調度云、內控云、收費云、服務云、資管云、文教云，共“ 七朵云 ”，100多個系統在云上平穩運行，云端有超過3500臺服務器和網絡設備，接入了1萬多路實時視頻 ，存儲了70億張的高清圖片。“看似一無所有，實際卻無所不有”。
基于此，此次“數字交通新基建平臺”重點推出了邊緣計算設備操作系統EdgeWize和交通行業應用中心iCenter。前者是增強“云”與“端”雙方交互能力的加速器，可適配20多年來高速場景所有外設接口，將非IP化的設備數字化，實現了邊緣端高速車牌識別和零時延異常分析等功能，還大幅節省云端資源和建設成本。
交通行業應用中心iCenter則貫穿數字交通新基建應用、安全、部署、更新、監控、運維全流程，不但可以上架所有符合技術標準和業務需求、質量和服務品質過硬的軟件，還能上架容器、算法、函數等應用，并以輕資產的服務化方式進行交付，實現數字交通上下游產業鏈的打通，打造了開放融合的公平競爭生態，促進了交通大循環暢通有序運轉。
“數字交通新基建平臺”正是江蘇交控聯合技術合作伙伴青云科技探索的又一新成果。黃允松介紹，該平臺將云計算、網絡、邊緣計算與智慧終端連成一個整體，打破原有的封閉式信息化建設體系，建立更廣泛的連接，有效提升交通行業全面數字化能力，將路況、天氣等數據交互共享，以大數據分析、AI算法技術，為調度、救援等業務提供智慧支撐。
數據顯示，2020年江蘇省高速路網平均通暢率達到97%以上。“云計算模式比傳統模式節省70%的建設成本的同時，提供海量計算能力，這樣的新基建平臺不僅可以應用于交通行業，同樣能夠服務于工業、農業、水利、地質等其他行業。”黃允松說。
