如果說“除了生死，都是小事”，那今天咱聊的可是大事，與“火”有關！
近年來，電動汽車自燃事件屢屢發生，從造車新勢力到傳統車企，都沒逃過“火”一把的命運，頗有一種你方唱罷我登場的感覺。上次給大家補了一頓“電動汽車涉水險”的大餐之后，受到小伙伴們的一致好評，“良心媒體”、“實用貼”這樣的表揚不絕于耳，紛紛表示我們干了一件正義又正確，對消費者既有科普意義又有經濟意義的大好事。
由于網友反響巨好，邦老師也混得了“加雞腿”的待遇，不過還有很多小伙伴留言想了解電動汽車自燃險。邦老師對大家的需求歷來都是“有求必應”，這就安排！
當然，本期內容不僅僅局限于“電動汽車該不該上自燃險這一問題”，還有關鍵時刻可以保命的“武林秘籍”——“車輛發生自燃該怎么辦”等一系列干貨，先來一波內容預告，大家先睹為快。
l 電動汽車自燃險到底要不要上？
l 電動汽車自燃有哪些原因？
l 電動汽車發生自燃應該怎么辦？
l 怎樣防范電動汽車自燃？
l 電動汽車自燃率真的很高嗎？
■ 一定要上自燃險？我看你是在繳智商稅!
就目前自燃險的定義來看，還沒有針對電動汽車進行完善，也就是說，電動汽車與燃油車在自燃險范圍方面沒有任何差異。從車輛的特性來看，電動汽車的自燃絕大多數是由諸如動力電池之類的電器部件引起的，而燃油車的自燃大多是油路的老化、漏油等故障問題導致。
雖然電動汽車的自燃原因五花八門，但對于大多數人而言，主要擔心的還是由于動力電池引發的自燃。針對這種情況，可以明確地告訴大家：沒必要上自燃險！當然，如果是擔心跟燃油車一樣原因的自燃，那最好是花錢買個安心了，但顯然這部分人群占比極少。
之所以得出以上結論（不推薦大家上自燃險），主要有以下幾大方面原因：
首先，現在很多車企都推出動力電池終身質保的服務，例如蔚來、小鵬、廣汽新能源等。也就是說，動力電池存在任何質量問題，主機廠都會負責。
這里需要注意的是，有些廠商推出的是電芯終身質保，這和電池終身質保還是有差別的。電芯只是電池的一部分，除此之外，電池還包括外殼、電控芯片、電路板、內部電路等。電芯質保，只是針對電池包里的電池單體（也就是電芯）。從近年來發生過的電動汽車自燃事件來看，除了電芯引發自燃之外，還有一部分是電控、內部電路等其他原因引起的自燃。顯然，電池質保更為全面、保險。
其次，即使沒有電池終身質保，現在大多數新能源汽車生產廠家基本也都達到了三電質保六年15萬公里，或者8年15萬公里（均為先到為準）等水準。廠家不僅對車輛自身質量問題引起的自燃負責，而且對電池性能衰減也有一定的保障。
退一萬步講，由于大家對電動汽車自燃事故關注度極高，大部分主機廠都很重視此類負面事件的影響，所以在車輛自燃事故發生后，公關都會及時介入處理。只要起火原因不是明顯的人為因素，基本都能夠達成一個雙（jia）方（ge）滿（bu）意（fei）的協商結果，也就是傳說中的“封口費”。也早有電動邦邦友們看穿了一切，在評論區一語道破天機。不過三觀很正的邦老師在此還是要強調：這只是權宜之計，這種以“滅火”為目的的處理方式估計不會長久。
以上，如果你只是擔心動力電池引發電動車自燃的話，完全沒有必要上自燃險。
■ 車輛自燃原因有哪些？方方面面都為你想到！
電動汽車自燃的原因還真是形形色色，多種多樣。從過去發生過的自燃事件來看，主要有以下幾種常見的自燃原因:
1、三電系統自身質量問題，如動力電池內部短路、電控系統失控等引發自燃。去年4月份上海一小區地庫，一輛特斯拉Model S自燃，后來鑒定為電池內部短路導致起火。
2、車輛其他部件質量問題，例如今年5月份，湖南長沙一臺理想ONE由于在整車裝配過程中的疏忽，把一塊車漆防護墊遺落在前機艙內引發自燃。
3、車輛電路、油路老化等原因引發自燃。
4、車輛發生碰撞等機械傷害，電池組相互擠壓變形、外殼損傷破裂等引發自燃。
5、充電不當，如私拉電線、長時間過充等引發自燃。
6、其他原因，如車主在車內放置酒精等易燃物引發自燃。
其中上述情況1、2，都屬于車輛自身的質量問題，可以通過質保索賠，據之前數據統計，情況1占比最多；情況5、6屬于人為因素，需要個人承擔所有損失；對于情況4，其實嚴格意義上講是不算自燃的，屬于交通事故引發的起火，所以需要通過車損險來進行賠付；只有情況3：線路等老化引發自燃，才能通過自燃險來索賠。可見，通過自燃險來進行賠付的情況并不多，所以從出險概率角度來看，我們也并不建議大家給電動汽車上自燃險。
■ 發生自燃怎么辦？送你一字寶典！
一個字，跑！兩個字，快跑！三個字，趕緊跑?。。?/strong>
電動汽車自燃備受關注的原因之一就是起火速度快，且火難滅。
電池熱失控是動力電池起火的主要原因。市場上的大多數電動車上的電池都是通過串并聯成組工作，單個電池組發生熱失控之后，局部釋放的能量向周圍傳播，引起周圍電池的熱失控，進而引發連鎖反應，電池組可能會全面起火爆炸，釋放巨大能量。從很多汽車自燃事件中可以看到，起火速度相當快，有的從冒煙到火勢失控也就幾秒鐘。
而且，由于動力電池材料、內部結構的特殊性，其一旦起火是很難撲滅的，車載滅火器基本起不到任何作用。所以為了安全起見，一旦察覺有冒煙等自燃跡象，務必切斷車輛電源迅速遠離車輛！勿戀財物，保命要緊！
當然，如果能夠百分百確認起火點在電池以外的部位，可以嘗試使用車載滅火器滅火，但邦老師并不建議大家冒此風險。
除“跑”之外，提醒大家要及時報警，聯系保險公司、汽車廠商等。需要有關部門出具《火災原因認定書》，以便于你處理后續索賠等相關事宜。
■ 做好防范，防止一不小心“火起來”
雖然說電動汽車自燃是小概率事件，但這樣的小概率事件一旦落到了個人身上，那就是真的慘劇了。能不能“火”起來，一定程度上也得看你自己。在我們日常用車過程中，要做好相關防范措施，以下9大招助你養成一個良好的用車習慣，防止你一不小心“火起來”。
1、盡量避免磕碰底盤。一旦磕碰（可能損壞布置于底盤的電池），及時去做專業檢測。
2、定期保養、檢查車輛。雖然電動汽車不需要像燃油車一樣頻繁保養，但還是需要定期讓專業人員進行檢查為宜。
3、不要私自飛線充電，如確實需要，也務必要留人實時查看，避免因為線路問題引發車輛自燃。
4、盡量不要用非原裝充電器充電，可能會因為功率不匹配等原因引發車輛自燃。
5、盡量不要過充電、過放電，這樣不僅對電池有不可逆的永久傷害，也有一定的自燃隱患。
6、盡量少用快充、多用慢充?？斐鋾r電流電壓較高，短時間內對電池的沖擊較大，容易引起電池發熱。
7、電動汽車千萬不要隨意改裝，尤其是涉及電路的問題。
8、選擇適宜的位置停放，尤其夏天，盡量選擇陰涼的地方。
9、不要在車內放置酒精、打火機等易燃物。
■ 怕自燃怕到不敢買電動汽車？你有點......
在今年年初，中國電動汽車百人會論壇上，中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春做了“新能源汽車與大數據安全” 的報告。其中提到新能源汽車的起火事故率為0.9-1.2/萬輛，低于燃油車2-4/萬輛的水平，燃油車約是新能源車的兩倍。
馬斯克也曾表示，通過美國消防協會和NHTSA的數據顯示，在美國每行駛2000萬英里就有1輛汽車起火，而特斯拉在超過1億英里的行駛里程內只發生了1次火災。
面對數據，我們不得不承認，很多人認為的“電動車起火的概率要比燃油車高”純屬假象。當然產生這一誤會也是有原因的，比如電動汽車自燃往往火勢比較迅猛，甚至還會伴隨著爆炸，容易引起大家恐慌；另外，外界對于電動汽車的自燃事件過于關注，眾多媒體的集中報道把每一起事故都推上了熱搜。
當然，為了進一步保障消費者的安全，國標方面也在逐步完善相關內容。今年5月份，工業和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》等三項強制性國家標準，將于2021年1月起開始實施。其中提到，電池單體發生熱失控后，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。
另外，自2013年開始實行的《汽車三包規定》中只針對傳統燃油車的發動機、變速箱等關鍵零部件作了說明。而即將實行的新《汽車三包規定》將動力電池、驅動電機納入到與發動機、變速器并列的位置，在規定范圍內，這兩大部件出現故障同樣可以免費更換。如果電動汽車的主要零件反復出現質量問題，一樣可以享有退換車權利。
這也進一步從法律、法規層面保證了電動汽車動力電池等主要零部件的質量。因此動力電池導致的自燃事件勢必越來越少。如果你還因為怕自燃而不敢買電動汽車，恕我直言，你有點孤陋寡聞了。
■ 邦點評
近年來，電動汽車的自燃事件確實發生過不少，面對安全問題，大家再小心都不為過。做好日常防范，養成良好的用車習慣。這里邦老師再啰嗦一句，如果你擔心動力電池質量質量問題引發自燃，那就沒必要上自燃險！國家三包、廠商質保都會賠，退一步講，還有廠商的所謂“封口費”。如果實在擔心跟燃油車一樣原因的自燃，那就只好花錢買個安心了。
另外，大家也沒必要因為擔心電動車自燃而對其避而遠之，因為你知道的自燃只是極個別事件。技術在發展，廠家不遺余力，國家層面也在完善相關法律法規，消滅電動汽車自燃指日可待。
電動邦作為新能源領軍媒體，希望各方努力攻關，期待電動車自燃徹底退出歷史舞臺的那一天早日到來。
