現(xiàn)在的純電動(dòng)車，那續(xù)航簡(jiǎn)直叫一個(gè)厲害，500公里的早已經(jīng)不稀奇，600多的也早已經(jīng)有了。但為什么純電車一上了高速，續(xù)航就像流水一樣往下掉？而且速度越快，續(xù)航尿崩速度就越快。這就很奇怪了，難道電動(dòng)車不適合跑高速？
車重是個(gè)關(guān)鍵因素
實(shí)際上這里可以分為兩個(gè)獨(dú)立的原因來解答，第一是純電動(dòng)車本身的車重，另外一個(gè)是電機(jī)本身的特性使然。車重問題很好理解，純電動(dòng)車普遍比同級(jí)燃油車重很多，至少也有200-400公斤的差距。重量越大的物體要達(dá)到相同速度，自然需要消耗更多能量。所以相比燃油車，純電動(dòng)本身在重量上就沒優(yōu)勢(shì)。
第二是純電車電機(jī)相對(duì)于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的效率對(duì)比，燃油車有一些效率為零的正常工況。例如怠速時(shí)燒油不跑，這時(shí)候效率為0。而在跑高速時(shí)，燃油機(jī)的效率大大提升，一般能達(dá)到30%左右，遠(yuǎn)超過增加風(fēng)阻帶來的負(fù)面效果，結(jié)果自然就顯得十分省油。
電機(jī)也有缺陷
但純電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)裝置是電動(dòng)機(jī)，這種機(jī)器不受工況影響，效率幾乎是固定的，無論靜止加速還是高速再加速，電機(jī)的效率都不會(huì)有明顯變化。這也就意味著，純電動(dòng)車相對(duì)地，速度提升時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)效率提升和風(fēng)阻增加的比值并不如燃油機(jī)那么明顯。這也就是為什么大家總是覺得，純電動(dòng)車一上高速，續(xù)航就掉的主要原因。
進(jìn)一步分析，純電車跑高速時(shí)，雖然能維持80%~90%電機(jī)效率，但風(fēng)阻隨著車速成平方數(shù)增加，車速越高純電車需要克服的風(fēng)阻就越大，所以高度電耗會(huì)比低速電耗高很多。
電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，輸出扭矩越大，相對(duì)應(yīng)的電耗會(huì)呈非線性增加。也就是說，電機(jī)的電耗不是單純的轉(zhuǎn)速高一分，就相對(duì)應(yīng)高一點(diǎn)，而是會(huì)在到達(dá)某個(gè)轉(zhuǎn)速點(diǎn)之后，電耗有比較劇烈的提高。這是電機(jī)本身的特性使然。實(shí)際上，這也就是當(dāng)今所有高速電機(jī)的通性問題。
或者在技術(shù)角度說，這是所有依靠轉(zhuǎn)子輸出動(dòng)力的傳統(tǒng)型電機(jī)的通性。因此純電動(dòng)車高速掉續(xù)航這個(gè)問題，基本上無解。比較靠譜的方案是借助更大容量的電池組，補(bǔ)上損失掉的高速續(xù)航里程。
