不少車主常常遇到這樣的問題，本來保養(yǎng)里程是7500公里，可剛到5000公里，售后人員就催著過去保養(yǎng)。而且一旦首保提前，就意味著接下來的保養(yǎng)周期都要提前，這樣的做法正確嗎？
首保沒必要特意提前
事實(shí)上，有些經(jīng)銷商為了售后利潤(rùn)，故意縮短保養(yǎng)里程。這種情況尤其發(fā)生在車輛首保階段。
專業(yè)人士提醒，首保沒有必要特意提前進(jìn)行。不過，廠家提供的數(shù)據(jù)和時(shí)間是在一種理想的狀況下，實(shí)際情況中保養(yǎng)的時(shí)間和周期可能就要縮短。至于常規(guī)保養(yǎng)方面，也與汽車的品牌和使用情況有關(guān)，一般是平均每5000公里或者3個(gè)月進(jìn)行一次保養(yǎng)，尤其是換機(jī)油非常重要，因?yàn)闄C(jī)油是有保質(zhì)期的。如果汽車使用較少，情況也較好，則可以延長(zhǎng)到6個(gè)月。
過度頻繁保養(yǎng)易傷車
汽車保養(yǎng)周期是指汽車保養(yǎng)的間隔里程或時(shí)間。很多車主駕駛了一段時(shí)間，就會(huì)給愛車添加一些所謂的“補(bǔ)品”。事實(shí)上，這種做法也是不可取的，過度保養(yǎng)有時(shí)會(huì)適得其反，加速愛車的“衰老”。
比如，新車不適宜機(jī)油換得太頻繁，也不適宜加得太滿，如果新車?yán)餀C(jī)油太多，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)曲軸柄、連桿大端會(huì)產(chǎn)生劇烈的攪動(dòng)，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部功率損失，還使濺到缸壁上的機(jī)油增多，產(chǎn)生燒機(jī)油故障。應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油控制在機(jī)油尺的上下刻線之間為好。
各種額外加裝有隱患
不少車主喜歡升級(jí)原車音響、加裝導(dǎo)航及倒車影像、換裝皮質(zhì)座椅、底盤護(hù)甲等，全套下來可能花費(fèi)數(shù)萬元。加裝的東西不僅大部分都沒有什么實(shí)用價(jià)值，有些由于改動(dòng)了原車的電路，還帶來了安全隱患。
比如，輪胎不宜刻意追求進(jìn)口。有些人買輪胎特別喜歡強(qiáng)調(diào)“進(jìn)口”，專業(yè)人士提醒，國(guó)外推的新款輪胎對(duì)國(guó)內(nèi)用戶來說并不適用。國(guó)外平整的路面與國(guó)內(nèi)的路況有著較大區(qū)別，適合國(guó)外路況的輪胎，在國(guó)內(nèi)的道路上不一定有上佳表現(xiàn)，特別是胎側(cè)的耐沖擊力方面顯然有些“水土不服”。據(jù)《重慶晨報(bào)》
來源： 漯河晚報(bào)
