泛戶外活動總是要帶很多的東西，吃喝玩樂一個不能缺。除去吃喝外，可能要帶帳篷、防沙板、鐵鏟、更大的氣泵、油桶（如果當地不限制）、拖車繩等這很占用后備箱空間。特別是對長途穿越或離開柏油路旅行的人來說更是這樣。很有可能無法買到物資和飲食問題。后備箱空間就很可能不夠用。
類似新疆這種動輒上百公里不見人的高速路，任何物資都有可能用得到。在其他省份也一樣，只要是長途穿越就會有車內空間不夠用的困擾。然而太多無法預測的危險，迫使我們不得不攜帶更多東西作為后勤保障。當后備箱放不下的時候，可能就需要行李架來幫忙拓展車外的空間。
但，行李架能帶來更多車外空間同時，又帶來一些問題。
1.風阻。行李架的安裝直接增加了風阻。原本汽車設計師盡可能讓車的迎風面積減小，車更圓滑更流線。行李架安裝打破了原有的風阻系數，更大的風阻讓車跑的更慢，機動性降低，同時更大的風阻和更差的加速性又增加了汽車的油耗。更大油耗會縮短車的續航能力，車頂的貨越多越重，行李架越笨重表現越明顯，車速開的更快就更是如此。這樣惡性循環，使續航里程縮短，在沒有加油站的地方要考慮到，不然會讓人感受到絕望。
2.噪音。風阻增加又會增加更大的噪音，加裝LED射燈、角度垂直且體積大的行李架更是這樣，跑高速即便不放行李也是對乘客的折磨，速度越來越穿過行李架縫隙帶來的噪音越大。
3.后期加裝的行李架可能影響車的操控。行李架重量導致車重心升高，當你行李又多又重時，在爛路、轉彎時非常明顯，遇到大的橫風也會非常難控制。車輛行駛過程中無法控制，就容易發生危險。
4.安裝問題。安裝不夠牢固不科學，在崎嶇路面異響就伴隨而來。
緩解這些問題的辦法也簡單粗暴。買一個車型匹配的行李架，選擇有擾流板的。
行李架安裝是要考慮利弊，是否合適自己。即便是合理的行李架，車跑起來還是會有些噪音，高速更明顯。
行李架外觀因人而異，不好做判斷。我個人不喜歡澳洲大網框式，大且笨重，適合線條直的越野車如豐田LC7系列、路虎衛士。與我們日常開的硬派SUV不是很搭。
鋁合金銀色的顯得又太娘炮，不那么有陽剛之氣。
行李架安裝雖然會增加一些存儲空間，但安裝后會帶來很多的問題。平時不用拆卸再安裝也很麻煩，要兩個人配合才能完成。
個人建議：最好還是不裝了吧，行李架款式不好選難搭配
