今天給大家?guī)?lái)的車(chē)型是全新一代的保時(shí)捷卡宴S，我先給大家進(jìn)行一下簡(jiǎn)單介紹，這臺(tái)車(chē)是卡宴第一次采用MLB Evo平臺(tái)，它也是繼它的兄弟們，包括途銳、Q7、添越、烏魯斯這些車(chē)型之后，最后一個(gè)采用MLB Evo平臺(tái)的車(chē)型。作為在整個(gè)運(yùn)動(dòng)SUV領(lǐng)域最具爭(zhēng)議的一個(gè)車(chē)型，因?yàn)樗恼麄€(gè)平臺(tái)都和它的兄弟一樣，它為什么賣(mài)這么貴，并且它還有如此好的運(yùn)動(dòng)性能？大家都不是很清楚，所以說(shuō)我們今天就把它升起來(lái)，給大家看看它在底盤(pán)上是不是有一些過(guò)人之處。保時(shí)捷憑什么賣(mài)這么貴？拆開(kāi)底盤(pán)后才明白，幸虧沒(méi)買(mǎi)寶馬X5。
它的整個(gè)的整個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格，或者說(shuō)是整個(gè)的細(xì)節(jié)都是偏向于很極致的運(yùn)動(dòng)。比如說(shuō)進(jìn)氣格柵里面的主動(dòng)熱管理隔山，只有在它需要更好的散熱，需要更大進(jìn)氣的時(shí)候才會(huì)把這個(gè)格柵打開(kāi)，平常都是封閉的。那么這樣的話其實(shí)一方面是能夠保證它駕駛艙的溫度的升速足夠快，另一方面也是能夠在需要它冷卻的時(shí)候，它進(jìn)氣量足夠大。
發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板的位置，它是一個(gè)玻璃纖維或者是植物纖維的材質(zhì)，兼顧了它的輕量化，還有堅(jiān)硬的程度，而且還是一個(gè)環(huán)保類(lèi)的材質(zhì)。
再來(lái)看副車(chē)架的部分，它的護(hù)板居然把這整個(gè)副車(chē)架都遮住了，因?yàn)樵谖覀兊囊豁?xiàng)觀點(diǎn)當(dāng)中，這么大的一個(gè)SUV，它應(yīng)該有一個(gè)很長(zhǎng)很寬的副車(chē)架，但是在MLB Evo這個(gè)平臺(tái)上所有的車(chē)型都采用是這種全鋁合金的管狀副車(chē)架，整個(gè)尺寸并不大，并且還通過(guò)這種鋼制X加強(qiáng)筋進(jìn)行加固。首先它保證它整個(gè)車(chē)體前部的剛性，再有一個(gè)就是說(shuō)它可以將整個(gè)變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)的位置向后移，重心的移動(dòng)能夠讓這臺(tái)車(chē)的整個(gè)的前后的荷重軸荷的重量達(dá)到一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)更平衡的狀態(tài)。
再有我們來(lái)看一下，在我們拆掉護(hù)板之前，整個(gè)前方是一個(gè)非常平整的空間，后面的整個(gè)平整度也非常高，都用工業(yè)塑料的飾板進(jìn)行了找平，而且在一些它覺(jué)得應(yīng)該進(jìn)行散熱的地方，給我們?cè)O(shè)計(jì)了很多導(dǎo)風(fēng)口。
比如上圖，這是變速箱尾端的一個(gè)小導(dǎo)風(fēng)口，風(fēng)可以直接從這里灌進(jìn)來(lái)，然后吹到變速箱的散熱閥體上。這都是我覺(jué)得是保時(shí)捷的一個(gè)非常細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)。
我們來(lái)看一下后車(chē)架的部分，首先采用了一個(gè)H形的后副車(chē)架，整個(gè)的這個(gè)位置有一個(gè)很長(zhǎng)的加強(qiáng)梁捅到前面的前面的位置，這個(gè)東西就是為了增強(qiáng)它車(chē)身后部的剛性的作用，也是動(dòng)態(tài)性能提升的一個(gè)表現(xiàn)。
在卡宴S后下擺臂的下邊有一個(gè)塑料半包圍的殼，寶馬大家都知道它是一個(gè)找平的殼，它是為了整個(gè)底盤(pán)的平整度，包括它的風(fēng)速能流夠得更快。而卡宴的更極端，它在這個(gè)地方直接給我們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)包覆式的殼，這個(gè)設(shè)計(jì)的功能是什么？第一個(gè)它是要阻擋沙石，沖到避震筒里面，因?yàn)樗@是一個(gè)空氣彈簧，再一個(gè)它在避震盒上做出了像類(lèi)似小風(fēng)刀一樣的造型，這樣是一個(gè)更極致的、不計(jì)成本的設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)的考量。
現(xiàn)在我們來(lái)介紹一下這臺(tái)卡宴S的行走和前懸掛的機(jī)構(gòu)，首先我們來(lái)說(shuō)這套制動(dòng)系統(tǒng)，這套制動(dòng)系統(tǒng)在保時(shí)捷的官方選配清單上是叫帶有鍍層的剎車(chē)系統(tǒng)，簡(jiǎn)單的一個(gè)名詞，37000塊錢(qián)的價(jià)格讓它看上去不怎么起眼，但是這里面融合了目前來(lái)講，我覺(jué)得除了碳陶纖維之外最高技術(shù)含量的一個(gè)配備。首先我們來(lái)看這剎車(chē)盤(pán)，第一它采用了一個(gè)浮動(dòng)式的連接方式，這是一個(gè)性高性能的剎車(chē)必備的條件，再有就是它的剎車(chē)盤(pán)的表層，它是一層碳化鎢鍍層的材質(zhì)，碳化鎢是什么？碳化鎢是目前世界上已知的硬度僅次于鉆石的材質(zhì)。用這種鍍層之后效果就是，第一個(gè)幾乎不產(chǎn)生任何的粉塵，第二它的壽命特別長(zhǎng)，它畢竟擁有幾乎媲美于碳陶纖維的熱導(dǎo)性，還有剎車(chē)的這種摩擦的力度。所以說(shuō)這樣鍍層的剎車(chē)盤(pán)，可以說(shuō)是不需要再去為賽道專門(mén)準(zhǔn)備一套碳陶纖維的剎車(chē)就可以應(yīng)付任何的路況了。
咱們來(lái)看這條卡鉗，首先看它的尺寸是特別大的，而且它的供應(yīng)商也是跟奧迪同樣的，是阿基波羅的，最主要的是它擁有對(duì)向十活塞的一個(gè)配備，說(shuō)實(shí)話對(duì)向十活塞這樣的配備我也是頭次遇到，所以說(shuō)整個(gè)這套卡宴S上這套超值系統(tǒng)只賣(mài)37000塊錢(qián)，比碳陶纖維的整整便宜了一半還要多，這個(gè)可以說(shuō)是非常良心的一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)。
我們?cè)賮?lái)看它的懸架結(jié)構(gòu)，它是一個(gè)典型的五連桿的懸架模式，除了一縱向的控制臂以外，其它的所有控制臂都是鋁合金材質(zhì)的，并且它整個(gè)的空氣彈簧的粗壯程度是非常大，甚至粗到它必須讓一根橫向控制臂去做一個(gè)彎角的設(shè)計(jì)，才能容下它這個(gè)空氣彈簧。這個(gè)我也覺(jué)得是在卡宴這種車(chē)型上它可以不計(jì)成本去做一件事情。
我們對(duì)于這臺(tái)卡宴S的底盤(pán)的解讀差不多就到這里，不過(guò)我想在最后說(shuō)一個(gè)問(wèn)題，就是這臺(tái)車(chē)的售價(jià)標(biāo)價(jià)是138萬(wàn)，加上一些選配以后，很多人覺(jué)得它不值，因?yàn)樗牡妆P(pán)和Q7和途銳都差不太多，而且整個(gè)在配置上也沒(méi)有和競(jìng)品拉開(kāi)太大差距，但是它的價(jià)格卻是一臺(tái)X5加上一臺(tái)頂配的X3的價(jià)格。
那么為什么卡宴能夠在這么長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)一直在運(yùn)動(dòng)SUV領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，就是因?yàn)樗恳粋€(gè)零件的幾何調(diào)整，每一個(gè)成套的結(jié)構(gòu)、它的位置，系列調(diào)整能對(duì)它這臺(tái)車(chē)的運(yùn)動(dòng)性能有一個(gè)非常大的改變，這就是保時(shí)捷的工程師為什么對(duì)于底盤(pán)調(diào)校這么執(zhí)著，對(duì)于一個(gè)運(yùn)動(dòng)車(chē)型的調(diào)校這么精通，這是它們百年來(lái)沉淀的結(jié)果。所以說(shuō)其實(shí)你花更多價(jià)錢(qián)買(mǎi)這臺(tái)車(chē)得到的不僅僅是一臺(tái)車(chē)而已，還有很多人智慧的結(jié)晶。所以我說(shuō)從這角度來(lái)看的話，我覺(jué)得卡宴是絕對(duì)值這個(gè)錢(qián)。保時(shí)捷憑什么賣(mài)這么貴？拆開(kāi)底盤(pán)后才明白，幸虧沒(méi)買(mǎi)寶馬X5。
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