「點火系統」是燃燒的必要條件，穩定的工作狀態對「發動機」的功率、油耗和排氣等因素都影響很大。整個系統通常由「蓄電池」、「發電機」、「分電器」、「點火線圈」和「火花塞」等部件構成。

點火系統的基本構造

「火花塞」故障如何處理？

主要火花塞故障與處理方法

「點火系統」中最需要清洗的部件，應屬于直接在「汽缸」中參與點火的「火花塞」了。在此前詳解「火花塞」的文章中提到，「積碳」容易造成「火花塞」堵塞，導致「火花塞」失效，「混合氣」就無法被點燃，結果就是「缺缸」。若「汽缸」中囤積著大量未被燃燒的「混合氣」，萬一「火花塞」突發性點燃，就有可能發生「爆缸」，直接損毀整個「發動機」。

清洗或更換「火花塞」的要領

車享家更換火花塞的大致步驟

一般情況下，我們不太會去清洗「火花塞」，而是直接更換，當然，將「火花塞」拆下來清洗也并非不可，使用「清洗劑」對整個「火花塞」進行噴灑和擦拭即可。不過，在拆裝「火花塞」的過程中，大家要注意這幾點：

新舊火花塞對比（實拍）

1. 不要讓灰塵進入「汽缸」，保持清潔、干燥無油污，否則會引發漏電、火花減弱等故障；

如無扭矩扳手，則按照此規定（部分）

2. 拆裝時需保證手套或手的干凈及整潔，防止油污附著到「火花塞」的「絕緣體（瓷）」表面，因為油污在高壓下會導致爬電；

火花塞安裝時發生故障案例和預防措施（部分）

3. 擰緊「火花塞」時，注意扳手盡量與其保持垂直，避免扳手膠圈以外的部分碰觸「火花塞」的尾部，導致「絕緣體（瓷）」碎裂；

火花塞安裝力矩值規定（部分）

4. 安裝扭矩過大或「火花塞套筒」軸線與「火花塞」軸線偏離太大，會損壞「絕緣體（瓷）」；扭矩過小，會造成漏氣、過熱。

火花塞檢測（實拍）

更換「火花塞」的周期是大家比較糾結的一點，專業的檢測方式是使用專業的儀器（如上圖）對其進行測試，通過導電電壓的大小，判斷「火花塞」是否能繼續為汽車提供穩定點火。

火花塞電極材質簡介（僅供參考）

不過，對一般車主而言會以「火花塞」的「電極」材質作為參考，如鎳合金、銀合金、釔金、鉑金、銥金、雙銥金和銥鉑金等，其使用壽命從2萬公里到15萬公里不等，詳情參考上圖。