汽車空調(diào)系統(tǒng)應該如何正常開關？

是只關閉風擋（風機），還是先關閉「A/C」開關再關閉風機？
調(diào)小空調(diào)風擋能否節(jié)油，調(diào)整制冷溫度對油耗有沒有影響？

關于汽車空調(diào)提問最多的問題基本為上述兩條，本篇就來進行一次簡單而全面的解答。首先需要說明的是「A/C」開關沒有必要單獨關閉，除非是在冬季使用暖風時例外；因為這一開關控制的是空調(diào)系統(tǒng)壓縮機的通電與斷電，壓縮機是用來做什么的呢？參考下圖汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)。

圖1：靜態(tài)結構概念

圖2：壓縮機動態(tài)運行時的狀態(tài)

知識點：【四氟乙烷R-134a】是汽車與家用空調(diào)通用的“雪種”（制冷劑）。這是一種在零下26.2℃（攝氏度）就會沸騰蒸發(fā)為氣態(tài)的物質，加注到汽車空調(diào)管路中自然也會是氣態(tài)。壓縮機的作用是用以推動壓縮中的四氟乙烷，在管路中的散熱器、干燥罐、膨脹閥階段完成降溫成更低溫度的「液態(tài)」，隨即達到零度以上的蒸發(fā)器后瞬間蒸發(fā)為氣態(tài)。蒸發(fā)的過程會吸收熱量，吸收的正是蒸發(fā)器的熱能，也就是說蒸發(fā)器的溫度會降低到接近零度。此時通過鼓風機將熱空氣吹過蒸發(fā)器降溫，冷卻后送入車內(nèi)就是冷風了，那么A/C開關應該如何控制呢？

聯(lián)動概念

風機（風擋）聯(lián)動A/C開關

假設在上一次使用汽車空調(diào)時為A/C通電狀態(tài)，之后通過「OFF」開關關閉了風擋，此時壓縮機會與風機同時斷路。想要再次使用空調(diào)則只需要打開風機，因為電控程序對系統(tǒng)關閉時的狀態(tài)是有“記憶”的，打開后會直接為壓縮機通電，空調(diào)系統(tǒng)會自動制冷。重點：熄火時是否要關閉A/C，如果沒有關閉啟動時會不會影響發(fā)動機的起動電機呢？

標準答案：沒有影響！因為壓縮機是由發(fā)動機帶動運轉，是通過皮帶連接發(fā)動機曲軸獲得動力。在熄火時發(fā)動機停轉則壓縮機也會停轉，理論上找不到理由去定義有什么影響。而在啟動時更不用擔心，因為啟動車輛時幾乎所有的車載電子設備都會斷電，這是為降低起動電機運行負荷的保護設定！——熄火時只有風機運轉，啟動瞬間風機與壓縮機均斷電，啟動后兩者同時運轉。

知識點：壓縮機是通過「電磁離合器」控制與發(fā)動機的結合與分離。斷電時離合器沒有磁力（吸力），此時為發(fā)動機帶動壓縮機的帶輪“空轉”。啟動后A/C通路則電磁離合器吸合，壓縮機才會在發(fā)動機的運轉中帶動運轉而驅動四氟乙烷流動。其消耗功率約等于3kw左右，那么是不是說汽車空調(diào)系統(tǒng)有兩路“功耗較大”的設備呢？包括風機？

風擋功耗可忽略不計

汽車發(fā)電量約1300w左右
空調(diào)鼓風機約50w左右

汽車在啟動后會由原車發(fā)電機持續(xù)發(fā)電，發(fā)電機也是由發(fā)動機帶動運轉，且只要啟動就不會停歇。空調(diào)的鼓風機功率這么低，發(fā)電量又這么高——這些電是不用白不用，用了也白用，那么風擋還會影響油耗嗎？

制冷溫度會不會影響油耗？對于手動空調(diào)（裝備定排量壓縮機）的車輛而言，這些車的設定溫度高低基本不影響油耗差值，因為這種壓縮機的消耗功率是不能調(diào)整的。自動空調(diào)系統(tǒng)（可變排量壓縮機）會有一定影響，假設都設定為20℃，自動空調(diào)會在達到溫度后降低消耗功率以實現(xiàn)“低功率恒溫節(jié)油”狀態(tài)。但如果自動空調(diào)設定為25℃，初期高強度制冷使用的時間就會短一些，油耗自然會更低。