新手司機(jī)經(jīng)常會聽老司機(jī)說發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不要太高，否則就有爆缸的風(fēng)險。但事實上，發(fā)動機(jī)的極限工況遠(yuǎn)沒有這么低，日前奇瑞汽車就給我們帶來了科普。
按照奇瑞汽車的說法，發(fā)動機(jī)在研發(fā)過程中都會經(jīng)過各種苛刻的測試，我們?nèi)粘５谋┝︸{駛相比這些苛刻的工況來說基本上就不值得一提。
首先是發(fā)動機(jī)的交變負(fù)荷試驗，該實驗中需要將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速從怠速（約700轉(zhuǎn)/分）快速拉高到5500轉(zhuǎn)/分，再降再升、再升再降，每40分鐘循環(huán)一次，周期為40天。
這么做的目的是用極端的暴力手段讓發(fā)動機(jī)快速老化磨損，驗證發(fā)動機(jī)的極限性能是否合格。
接下來是冷熱沖擊試驗，該試驗中需要把發(fā)動機(jī)冷卻水溫在30度到105度之間來回變化，反復(fù)2000次冷熱沖擊循環(huán)，時間約200小時，周期15天。
在這個熱脹冷縮來回循環(huán)的測試中，主要目的是驗證發(fā)動機(jī)缸體及零配件，所能承受的老化、疲勞極限。
隨后是發(fā)動機(jī)的額定功率試驗，該試驗其實是最“輕松”的，只需要把油門維持在每分鐘5500轉(zhuǎn)，油門全開400個小時即可完成，測試的周期大概是25天。
而在發(fā)動機(jī)做完這些測試之后，還會實際裝車進(jìn)行環(huán)境適應(yīng)測試，包括極寒、干熱、濕熱以及高海拔等環(huán)境，以此來確定發(fā)動機(jī)能否適應(yīng)各種工況下。
所以，其實在日常駕駛中，只要油門不到紅線區(qū)，理論上就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不會達(dá)到發(fā)動機(jī)的極限工況，而且基本上也不必?fù)?dān)心發(fā)動機(jī)的壽命問題。
簡單來講，偶爾的激烈駕駛并不會對發(fā)動機(jī)造成傷害，但作為一名司機(jī)來講，遵紀(jì)守法才是第一要務(wù)。
