空氣濾芯和空調濾芯更換周期主要還是看用的什么品質的，如果是原廠正品建議參考說明書上的要求，如果是大品牌正品可以按照每5000公里一清理，每10000公里一更換，其它小廠品牌建議每5000公里更換即可。
首先，空氣濾芯是過濾進入到發動機內部的空氣，防止雜物和灰塵進入發動機的燃燒室，過大或較為堅硬的雜物不僅可能會堵塞進氣道，而且還有可能會損傷活塞和氣門等等。而過多的細小灰塵進入燃燒室會與機油混合，產生類似研磨的效應，這對發動機的活塞和缸壁會造成致命的損傷。因此保證空氣濾芯的正常使用才能更好的維持發動機的良好工作狀態，而空氣濾芯在經過一段時間的使用后就不可避免的會積攢很多雜物和灰塵，此時不僅會影響空氣濾芯的過濾效果也增加了空氣濾芯的進氣效率，為了能夠持續過濾空氣保護發動機，我們就必須更換新的空氣濾芯。更換的參考建議文章開頭已經講過，如果是經常行駛于較差的路況比如揚塵較多，可以把更換周期減半。
其次，空調濾芯也是過濾空氣的，不過它過濾的就不是進入發動機的空氣了，而是過濾進入駕駛室內部的空氣。空調濾芯一般安在駕駛室內的居多，也有少部分是安裝在發動機艙的集雨槽附近。因為我們在使用空調時為了提高和保持制冷效果，需要關閉車輛的所有門窗，這樣駕駛室內的空間就比較密閉冷空氣就不會外流，但是同樣里面的空氣流通性也會變得很差，駕乘人員在內部待的時間稍長空氣就會因為二氧化碳過多而變得渾濁，此時就需要讓外界的新鮮空氣進入駕駛室，替換這些渾濁的空氣，但是外界空氣也是包含著不少雜物和灰塵的，所以為了起到過濾這些外界空氣的目的車輛就設置了空調濾芯，作用跟空氣濾芯是一樣的。同樣空調濾芯的更換周期也在文章開頭講了，這里也不再復述了。
再次，關于空氣濾芯和空調濾芯是否可以清理一下繼續使用，這個也是要根據實際情況的。如果使用的是原廠或大品牌正品的濾芯，而且是經常在市區道路或高速公路行駛，是可以在清理過后繼續使用的。反之如果使用的是小品牌或是雜牌濾芯，經常在揚塵較多的路況行駛，那么基本上不用清理，按照5000公里一更換即可。因為這種濾芯的濾紙過濾效果有限而且價格便宜，所以沒有必要為了省下這點錢而給發動機帶來隱患，因此直接更換就好。不過我們在清理的時候盡量不要用壓縮空氣去吹濾芯，最好是拿著濾芯進行振動，利用振動產生的慣性把雜物和灰塵抖落出來，至于為什么需要這樣清理下面馬上講到。
最后，剛才我們說到，利用振動清理灰塵雖然在視覺上可能不如直接吹一下來的干凈和徹底，但是按照濾芯的濾紙結構來講，振動清理是相對科學合理的。因為不管是空氣濾芯還是空調濾芯的濾紙，它內部的纖維結構是呈現類似網狀的蓬松狀態，這樣才能即起到過濾灰塵的作用，還能保證有足夠空間讓氣流通過，保證發動機的氧氣供應。所以對于這種結構來說，如果我們使用壓縮空氣去吹濾芯，那么強大的氣壓就會把這些蓬松狀態的纖維壓癟，有空間變小的位置自然就有空間變大的位置，雖然我們是把很多內部的灰塵清理了出來，同樣我們也把能夠讓氣流通過的這些狹小空間給堵死一部分和擴大一部分，這樣清理過的濾芯雖然看似比振動清理要干凈很多，但是它的氣流通過的均勻性也大大降低了，這也造成了另外一個隱患，在發動機強大的吸力作用下，空氣通過濾紙的量減少，那么濾紙承受的壓力也就增大，不僅會把已經發癟的濾紙進一步壓癟，擴大的進一步擴大，也就起不到過濾的作用了，會增加發動機受損的風險。
