首先說一下汽車是鑄鐵的發(fā)動機(jī)還是全鋁的發(fā)動機(jī)，主要還是看汽車的缸體，汽車的缸體如果是鑄鐵的發(fā)動機(jī)，汽車的缸蓋是鋁制的發(fā)動機(jī)，那么也叫鑄鐵的發(fā)動機(jī)。
關(guān)于鑄鐵發(fā)動機(jī)和全鋁的發(fā)動機(jī)哪一個更好？目前來說肯定是全鋁的發(fā)動機(jī)更好一些，全鋁的發(fā)動機(jī)也是大趨所勢，因為汽車都在追求所謂的輕量化，而且全鋁的發(fā)動機(jī)散熱性方面也更好一些。
舉個例子吧，比如同排量的全鋁的發(fā)動機(jī)比鑄鐵的發(fā)動機(jī)要輕一個40斤左右的樣子，不僅僅是發(fā)動機(jī)的重量帶來的節(jié)省油耗，更重要的是重量下降之后對一些零部件的配套相關(guān)性的方面都有很大的好處，比如說懸架材料可以設(shè)置更輕的重量，然后降低整車的質(zhì)量，達(dá)到更好的操控等等。
但是在可塑性方面，全鋁的發(fā)動機(jī)還是不如鑄鐵的發(fā)動機(jī)的，尤其是需要動力改裝，后期動力提升等等還是鑄鐵的發(fā)動機(jī)要更好一些，鑄鐵的發(fā)動機(jī)在耐腐蝕性方面，以及對溫度的要求都要高于全鋁的發(fā)動機(jī)。
最后就是大家關(guān)心的鑄鐵的發(fā)動機(jī)，因為強(qiáng)度比較高，承受的溫度和壓力比較大，所以說整體的壽命也要優(yōu)于全鋁的發(fā)動機(jī)。所以說現(xiàn)在的全鋁的發(fā)動機(jī)，雖然說缸體和缸蓋是全鋁的，但是缸體也有鑄鐵的鋼套，這樣的話也能理解為鑄鐵發(fā)動機(jī)和全鋁發(fā)動機(jī)各自優(yōu)點的結(jié)合。
最后一點就是全鋁的發(fā)動機(jī)比鑄鐵的發(fā)動機(jī)普遍的要更貴一些，比如大眾的EA211和EA111發(fā)動機(jī)價格是有差距的原因之一就是材料。
點評：如今科技如此先進(jìn)，全鋁制的提煉精益求精，雜質(zhì)幾乎沒了。優(yōu)質(zhì)鋁合金組成成分為：優(yōu)質(zhì)銅、鋅、鎂、錳、硅”，根據(jù)力學(xué)、熱能處理、性能好等特點，嚴(yán)格按照高強(qiáng)度高壓力生產(chǎn)出來的發(fā)動機(jī)鋁合金缸體，也是經(jīng)過各主機(jī)廠反復(fù)實驗，經(jīng)過長時間的高溫、低溫連續(xù)工作狀態(tài)下測試等總結(jié)出來的實際經(jīng)驗，不斷改進(jìn)，到今天就連部分豪華車也選擇了鋁合金缸體。至于鑄鐵發(fā)動機(jī)好還是鋁合金發(fā)動機(jī)好，我們不用去評價了，主機(jī)廠都裝配鋁合金發(fā)動機(jī)了，就是很好的答案。
