【極果播報】5月29日消息，距離臺灣初創公司Gogoro在2015年消費電子展上首次展出電動滑板車的五年后，該公司如今推出Eeyo 1和Eeyo 1S電動自行車，這是其首次涉足蓬勃發展的電動自行車市場。
這兩款車都是針對高端市場的時尚開放式電動自行車，CEO盧克（Luke）坦言： “我們并不是在制造傳統的電動自行車，它沒有大電池，也沒有在前面放大籃子，也不會有大的橫梁。我想要造一輛超跑級別的自行車。”
因此，Eeyo 1在今夏進入其三大市場（美國，歐洲和臺灣）時，Gogoro將收取跑車般價格。27.5磅重的基本款Eeyo 1售價3,899美元(約合人民幣27678元），頂級配置26.4磅重的Eeyo 1s售價4,599美元（約合人民幣32648元），這個價格使得VanMoof 2,000美元的售價看上去非常實惠。
兩種版本的Eeyo 1電動自行車均由碳纖維車架制成，這個車架在售價中占了相當大的比重，但也因此節省了不少重量。Eeyo 1采用鋁制座桿、車輪和車把，而1S型則全部采用碳纖維材料。Eeyo 1提供了柔和的“云藍”或明亮的“龍蝦橙”兩種選擇。Eeyo 1S采用“暖白色”。
最為重要的是，這兩款自行車的動力都來自Gogoro “Eeyo智能輪”。Gogoro并未將電池固定在車架上，亦沒有將電池放在其中的管子里，而是將電池與電動機以及傳感器一起放進了后輪的輪轂里。
盧克（Luke）承認，他們并不是第一個以這種方式打包所有電動自行車技術的公司。但他表示：“其它公司大多采用廉價鋼材作為解決方案。Gogoro準備將該輪轂/電池/電動機組合提供給其他制造商，甚至可能作為獨立產品，這可能會成為全新的收入來源。”
充滿電后，Eeyo智能輪中的43.6伏123Wh電池可維持約40英里，“節能”模式下將持續約55英里。電動自行車只有踏板輔助功能，因此沒有獨立的油門，其最高時速為每小時19英里。智能輪中的扭矩傳感器將持續測量騎手的力量，并根據騎手所處的模式，將電池的能量傳送給馬達。Eeyo自行車采用皮帶驅動（另一種碳纖維材料） ，這意味著其電力傳輸幾乎沒有延遲，并且從長遠來看，將會花費更少的維護，整輛自行車的設計旨在減少維護。
車手們必須準備一根帶有u型接頭的電線給Eeyo 1充電，而u型接頭需要與智能輪的輪轂相連。Gogoro將向Eeyo 1的用戶出售可選的充電座，這樣就無需使用電纜了，而且在購買Eeyo 1時還會附增一個充電座。雖然它不像可拆卸電池的電動自行車那樣容易充電。但盧克解釋說，如果需要的話，開放式車架和合理的重量會更容易把電動自行車扛上樓梯。
這兩個版本的Eeyo 1將與一個專門的應用共同使用，該應用能夠提供有關電動自行車的基本信息，并能夠為車提供升級服務。Gogoro正在兜售一種特斯拉(tesla)風格接近的“自動鎖”，當用戶接近自行車時，馬達就會自動解鎖，當用戶離開時，馬達就會失靈。不過，目前還沒有其他方法可以激活自行車，該App將是改變騎行模式的唯一方法。
盧克表示，Gogoro注重“靈活性和樂趣，而不是實用性”。如果追求實用性，盧克承認，像Rad Power e-bike這樣的電動自行車可能更合適。相反，如果追求高端、設計前衛、大膽，那么Eeyo1會是不二選擇。
盧克承諾，Eeyo1擁有卓越的騎行體驗，特別是堅固的質量以及更輕便的框架。他希望Eeyo 1的設計和騎行質量能激勵其他電動自行車制造商在其多用途車中加入更多的跑車理念，給人們提供“更有趣的出行方式”。他表示，過不了多久，還會推出智能方向盤。
