發動機水溫高的原因有兩大類：第一類是散熱不好；第二類是發動機自身發熱量過高。
第一類：自身散熱不好
1水泵
打開水箱蓋，啟動發動機，使發動機進行高速與低速的交替運轉，同時察看水箱中的水是否有明顯滾動現象，若有則可認為水泵正常。
2節溫器
拆下節溫器，檢查節溫器的開啟溫度。將節溫器和溫度計懸于盛水容器中，然后加熱容器，察看節溫器的初始開啟溫度，繼續加熱，記下節溫器的全開溫度，檢查這兩溫度是否在合理范圍內。最后停止加熱，待水溫降到82℃以下，檢查節溫器是否在關閉位置。否則，節溫器需修理或更換。
3.水箱
檢查水箱表面是否有積垢 （含散熱器），散熱風道、水箱內部水流通道是否通暢。（推薦用 鐵生花~水箱高溫清潔劑）清洗。
4.風扇
檢查風扇葉片是否破損、嚴重變形或裝反，有無擺振現象等。若有則當即加以排除。
5.風扇皮帶
用手按壓風扇皮帶，查看松緊程度是否正常。如果皮帶較松，那還要進一步檢查風扇皮帶有無打滑現象等。
6.導風散熱系統
水冷發動機多采用吸風冷卻。水箱兩側空氣不能產生對流現象，除水箱散熱風道處相通外，其它部分均應隔斷。不容忽視的是，很多機器使用一段時間后，阻隔材料老化脫落嚴重，使得水箱四周有了通氣道，減少了通過水箱的空氣流量而引起高溫。在實際維修中，這種情況較多。
7.發動機機體積垢太多
檢查發動機外殼、水道是否積垢太多，若是太多則應清理干凈。
第二類：發動機自身發熱量過高
1.運動部件的過度磨損
氣缸套、軸瓦等運動部件過度磨損后，在機器運動時會產生額外的熱量，如果這些熱量超過一定值，也會出現水溫過高現象。
氣缸套過度磨損時，往往伴隨下列現象：
①發動機功率有所下降；
②燒機油現象；
③廢氣排放量過大。
軸瓦過度磨損時通常伴隨的現象有：
①機油溫升加快；
②機油壓力在油溫升高后明顯下降；
③有沉悶的敲擊聲
2.供油時間不正確
若供油時間不正確，則發動機啟動困難，動力下降，并伴有不正常的排煙現象，供油時間太早或太晚都會有明顯的敲缸聲。
3.冷卻水太少
機油量太少 檢查水量、油量是否正常，不足時補齊。
4.超負荷運轉
確認機器是否長時間超負荷作業，若是則立即改為正常作業，過一段時間后再檢查水溫是否正常。
5.進氣量不足
(1)檢查空氣濾芯是否堵塞；(2)空氣濾清器進口處有否堵塞現象；(3)渦輪增壓器是否損壞；(4)渦輪增壓器與發動機進氣口連接處是否破損。若是，則應采取相應措施加以解決。
值得注意的是，發動機水溫過高有時不僅僅是由上述其中一個或二個因素引起的，而是多種因素共同作用的結果。因此，要學會綜合判斷。
另外，不同因素引起的高溫在高溫程度、引起速度等方面都會有所不同，如因運動部件的過度磨損引起的高溫，就要比水泵故障、風扇皮帶斷裂等引起的溫升慢。排故時應針對不同的高溫現象，分清主次，抓住主要矛盾，盡快找到引起高溫的原因，從而采取相應的處理方法。
總之，發動機水溫過高是一個引起因素多、綜合性強的老大難問題，往往需要綜合判斷。只要我們充分把握上述各項因素及其特點，遵循“先找因后排故”、“先初步后深入”、“先綜合后逐個”的原則，認真細致地加以分析和判斷，此類問題就可得到圓滿解決。（圖文內容源于網絡，如涉及版權請聯系刪除）
