駕駛時(shí)開(kāi)窗會(huì)比開(kāi)空調(diào)要省油，但節(jié)省下的絕對(duì)量并不大。
非常測(cè)試之136
在南方許多城市，在二十?dāng)z氏度左右的環(huán)境中，開(kāi)窗和開(kāi)空調(diào)，都可以達(dá)到降低車(chē)內(nèi)溫度、營(yíng)造舒適駕乘環(huán)境的目的。那么，試駕時(shí)開(kāi)窗和開(kāi)空調(diào)哪一種更加省油？時(shí)至今日，仍然存在兩種截然不同的觀點(diǎn)。“開(kāi)窗”支持者認(rèn)為，開(kāi)啟空調(diào)需要啟動(dòng)壓縮機(jī)，增加的油耗會(huì)比開(kāi)窗要多。支持“開(kāi)空調(diào)”的一方則認(rèn)為，在行駛時(shí)將車(chē)窗打開(kāi)，會(huì)增加風(fēng)阻系數(shù)，汽車(chē)需要克服更大的阻力，進(jìn)而消耗更多的燃油。對(duì)此，車(chē)天下本期進(jìn)行了測(cè)試，一起來(lái)看看測(cè)試的結(jié)果。
文/圖 廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 周偉力
此次測(cè)試，我們選擇兩款車(chē)型，分別是市面上主流車(chē)型，一款手動(dòng)，一款自動(dòng)。測(cè)試人員先后駕駛兩款車(chē)型行駛?cè)碳s100公里的線路。前50公里是“開(kāi)窗+關(guān)空調(diào)”模式，后50公里則選擇“關(guān)窗+開(kāi)空調(diào)”，并記錄油耗。測(cè)試選取前后兩天的同一時(shí)段進(jìn)行，全程盡量保持60~80km/h的行駛速度。兩天溫度較為接近，在25攝氏度左右。需要說(shuō)明的是，此次測(cè)試，沒(méi)有選擇高速行駛路段，主要是在城市道路上進(jìn)行。因?yàn)樵诟咚俾飞洗蜷_(kāi)車(chē)窗，噪音非常的大，會(huì)影響駕駛行為，降低行車(chē)安全。為做數(shù)據(jù)對(duì)比，此次測(cè)試，還測(cè)試了兩款車(chē)型在“關(guān)窗+關(guān)空調(diào)”模式下的日常使用油耗。
“開(kāi)窗+關(guān)空調(diào)”：百公里油耗增加7.5%~8%
手動(dòng)擋車(chē)型在市面上越來(lái)越少，B級(jí)及以上車(chē)型基本沒(méi)有手動(dòng)擋，只有在A級(jí)車(chē)及以下級(jí)別，才有提供手動(dòng)擋。即便是A級(jí)車(chē)，手動(dòng)擋車(chē)型更多是“陪襯”，承擔(dān)跑量任務(wù)的還是自動(dòng)擋型號(hào)。此次測(cè)試選擇的手動(dòng)擋車(chē)型是一款SUV，變速器為6MT，發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5T，最大扭矩為265Nm，滿(mǎn)足國(guó)六排放，官方公布的百公里油耗數(shù)值是6.8L。保持60km/h勻速，行駛20km，在只有一個(gè)駕駛員的情況下，甚至得到了6.6L/100km的成績(jī)。
打開(kāi)車(chē)窗、開(kāi)啟天窗、關(guān)閉空調(diào)，連續(xù)行駛50公里之后，測(cè)得的百公里油耗數(shù)值是7.1L/100km。相比6.6L/100km，油耗增加約7.5%。需要說(shuō)明的是，測(cè)試時(shí)，只是打開(kāi)車(chē)輛的前排兩個(gè)車(chē)窗和天窗，后排車(chē)窗是關(guān)閉的。此次測(cè)試，沒(méi)有刻意地要求后排和天窗都打開(kāi)，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為，實(shí)際使用，打開(kāi)前排車(chē)窗和天窗是最為常見(jiàn)的情形，五個(gè)車(chē)窗全部打開(kāi)的情形是極為罕見(jiàn)的。
換成另外一輛自動(dòng)擋車(chē)型，得到的結(jié)果與手動(dòng)擋車(chē)型較為相似。打開(kāi)車(chē)窗之后，百公里油耗會(huì)增加，幅度在8%左右。這也說(shuō)明，風(fēng)阻系數(shù)與車(chē)輛油耗是息息相關(guān)，汽車(chē)研發(fā)人員下大力氣去降低風(fēng)阻系數(shù)，甚至為降低風(fēng)阻系數(shù)而犧牲一定的車(chē)內(nèi)空間，確實(shí)是為了降低能耗，節(jié)省燃油。
“開(kāi)空調(diào)+關(guān)窗”：百公里油耗增加10.6%~11.2%
關(guān)閉車(chē)窗，選擇自己喜歡的溫度和風(fēng)量，這是多數(shù)人的駕駛習(xí)慣。開(kāi)啟空調(diào)會(huì)增加油耗，因?yàn)榭照{(diào)能量是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。而驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的是汽油。同樣的道理，在新能源汽車(chē)上，空調(diào)能量是來(lái)自于電池。這也是為什么在北方冬季，純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程會(huì)大幅低于車(chē)企公布的數(shù)值，除電池低溫“虧電”之外，帶動(dòng)空調(diào)也是要費(fèi)電的。
測(cè)試的后半程是關(guān)掉車(chē)窗和天窗，開(kāi)啟空調(diào)，將溫度調(diào)整到22攝氏度，風(fēng)量為第二擋，模式為內(nèi)循環(huán)。測(cè)試下來(lái)，手動(dòng)擋SUV的百公里油耗是7.3L。相比6.6L/100km，油耗增加約10.6%。而駕駛自動(dòng)車(chē)型油耗，開(kāi)啟空調(diào)，油耗增加幅度為11.2%。
由于設(shè)計(jì)原因，空調(diào)開(kāi)啟之后，內(nèi)循環(huán)或者外循環(huán)，風(fēng)量大小，溫度高低，并不會(huì)影響油耗。因?yàn)椋照{(diào)壓縮機(jī)功率是恒定的。實(shí)際使用，不建議長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟空調(diào)，行駛一段時(shí)間之后，要開(kāi)窗透氣。如果高速行駛不能開(kāi)窗，那也要多使用外循環(huán)。在實(shí)際測(cè)試當(dāng)中，我們發(fā)現(xiàn)，空調(diào)開(kāi)啟與否，對(duì)動(dòng)力影響比較明顯。一旦開(kāi)啟空調(diào)，起步加速會(huì)有遲滯的現(xiàn)象。
【測(cè)試結(jié)論】
最終結(jié)果如上述所說(shuō)，開(kāi)窗會(huì)比開(kāi)空調(diào)要省油。只不過(guò)，節(jié)省下的燃油的絕對(duì)量并不大，行駛百公里之后，差別就在0.2L~0.5L之間，相信大部分老司機(jī)會(huì)忽略不計(jì)。正因?yàn)槿绱耍ㄗh大伙還是要開(kāi)空調(diào)行駛，讓車(chē)廂保持靜謐而非嘈雜。開(kāi)窗駕駛，當(dāng)速度超過(guò)60km/h，噪音會(huì)急遽增加；當(dāng)速度超過(guò)100km/h，駕駛感受堪稱(chēng)惡劣。近期，從傳祺到榮威，從汽油車(chē)到純電動(dòng)車(chē)，汽車(chē)企業(yè)都紛紛對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，除制冷的基本功能之外，還能提供達(dá)到N95口罩級(jí)別的過(guò)濾效果和殺菌消毒功能。換言之，用車(chē)開(kāi)空調(diào)能收獲的愉悅性，要遠(yuǎn)比開(kāi)窗來(lái)得多。
來(lái)源： 廣州日?qǐng)?bào)
